Relatív kellemes "probléma" miatt írok neked, amiben a segítségedet kérem. Adott egy család, amelyik sokat városozik, de nem akar hatótávparát, így plug-in hibrid megoldásban gondolkodik egy kb. 10 milliós kerettel. A cél, hogy napi 30 km legyen elközlekedhető villannyal (SUV-t nem, kombit, ha muszáj, szedánt vagy fastbacket azt már szívesen vennék). A méret, praktikum és érzelmi okok miatt az alábbi lehetőségek merültek fel: Skoda Superb vagy Octavia (1.4 TSI PHEV) Peugeot 508 (1.6 Pure-tech PHEV) Volvo V60 (T6 vagy T8).
Viszont ahogy olvasgatok, az a benyomásom, hogy egyik rosszabb, mint a másik. Szinte ipari hulladéknak festenek (bár lehet, csak én pörögtem rá a negatív infókra). Lehet-e? Szabad-e bármelyiket? Vagy vétel után?
Előre is köszönöm a segítségedet!
Üdvözlettel: Dávid
Nőként írok nektek és nem igen találtam friss ajánlást első autó vásárlásra vonatkozóan. Elsődlegesen szempont nálam a biztonság, városban rohangálós autó lenne, párszor mennék hosszabb távra, jellemzően belföldön. Kombira nincs szükség, de azért hátulra is be lehessen ülni egy normál embernek.
Melyik márkát/típust ajánlatátok? 5 millió forint körül jó lenne megállni. Új autókat is néztem, Ford "alap" autókat néztem, mivel jóval jobb konstrukciót ajánlanak, mint például a Toyota. Esetleg az új Suzuki Swift?
Kia Venga, 2018-as gyártás, 2019.02.01 forgalomba helyezés, 1600ccm motor, 6 sebességes automata váltó. Ülés- és kormányfűtés. automata klíma, tolatókamera. Futott kilométer 58 ezer. Ezüst színű. Egy és első tulajdonos, magyarországi vásárlás. Rendszeresen szervizelt. + 4db acél felnire szerelt nyomásérzékelős téli gumival. Számlákkal, szervizkönyvvel igazoltan garanciális még.
Volt egy kisebb baleset, nem adták meg az elsőbbséget, így az első lökhárító, jobb első sárvédő és lámpa cserélve lett. Légzsákok nem nyíltak. Márkaszervizben a károkozó számlájára javítva minden. Mennyit érhet ez az autónk?
Válaszát előre is köszönöm,
Zoltán
Élek a lehetőséggel és szeretném kérni véleményed az autóm eladási árával kapcsolatban. Opel Astra H Essentia felszereltségú autóról beszélünk. Gyári kialakítás, plusz könyöklő van az utastérben. 2006. júliusi forgalomba helyezés, jelenleg: 242080 km, 1,4-es ECO TECH motor, első tulajdonosa vagyok. A kötelező szervizelés abban a kereskedésben történt, ahol az autót vettem. Minden további javítást és szervizelést beírtam a szervizkönyvbe.
Nagy hibája sosem volt az autónak, csak az ABS kocka és az EGR szelep lett cserélve. Pár hónapja szét volt szedve a motor, (fotókkal illusztrálva) ekkor cseréltek vezérlést és EGR szelepet, mert már jelzett a "vigye szervizbe" lámpa (motor ikon). Sajnos az olaj fogyasztás ezután a javítás után is megmaradt. Sosem volt törve, még koccanás sem volt, ezért körben a gyári fényezés mérhető. Apróbb karcok kőnyomok azért vannak rajta.
Ezzel kapcsolatban van kérdésem: Mivel az első két sárvédő alsó része rozsdásodik és cserélni kell, mi a jobb megoldás? Marad így, és eladáskor látszik, hogy itt is gyári fényezett az autó, de ki kell cserélni őket, vagy csináltassam meg és úgy kerüljön a piacra? Napi szinten használt autó, többségében autópályán közlekedett. Nem garázsban, de fedett helyen állt, nem dohányzott benne senki. Várom megtisztelő válaszod.
Üdvözlettel: Attila
Javaslatotokat szeretném kéni, “új” autó vásárlása tekintetében. Anyámnak szeretnék egy új autót venni, 5 millió forintig + átirás, első kötelező szervíz, stb. Anyám felhasználó profilja a következő…
- 99 százalékban városi használat, franciás parkolási stílus, olasz életérzés…
- Van egy nagytestű kutya is, akinek a hordozója vagy a csomagtartóba, vagy a hátsó ülésre beférne szükség esetén.
- Napi 20-30 kilométer futásteljesítmény.
- Ridegtartás, télen-nyáron ház előtt parkolás.
- Évi egy-két 3-400 kilométeres vidéki utazás.
- Anyám nő, így a stílusosság sem elhanyagolható szempont.
Tudom, állapotot és nem kilométert veszünk, azonban nem szeretnék 10 évnél idősebb autót. A következőkre gondoltam, ahol van racionalitás és stílus is, jó lenne a kettőt ötvözni. Suzuki Swift. 1.2, Suzuki Vitara 1.6 (benzin) Toyota Yaris Hybrid, Dacia Duster, Fiat 500X.
De bármit meghallgatok és a felsoroltak tekintetében is megköszönöm, ha megírjátok, hogy ezeket szabad-e.
Válaszotokat előre is megköszönve kívánok szép napot.
Üdv, Péter
Tisztelt Totalcar!
Tulajdonomban áll 5 éve egy 2000-es évjáratú Opel Astra G 1.6 16V Elegance kivitel. Úgy érzem, 5 év alatt eleget költöttem az üzemben tartására, és hamarosan megválnék tőle.
Az autó 2000.11.15-én lett forgalomba helyezve, első tulajdonosa a Magyar Honvédség volt, itt futott kb. 17 évet, mikor is lecserélték a jelenlegi Vitarákra. Aztán kb. 2 évig egy lerakatban pihent, ezután tettem rá szert 2019-ben, de első tényleges használat egy szerviz után történt meg, 2020 februárban.
Azóta kb. ami ennyi idő után cserélendő, az mind cserélve volt: első-hátsó fékek, kuplung, vezérlés, hátsó lengéscsillapító rugók, nemsokára esedékes az első is. Önindító, tetőkárpit, gyári rádió fejegység lettek még kicserélve.
Nem a legszebb külsőre a kocsi, de talán érthető: jelenleg 631 000 km van benne. Ebből én tettem bele az 5 év alatt 150 ezret. A motor gyári Ecotec 1.6 literes, 16 szelepes benzinmotor, a kocsi klímás, bár én sose használtam, mindig lehúzott ablakkal megyek nyáron, így nem tudom, hogy működik-e. A nyári-téli gumi szett is kb 4-5 éves, évente viszem olajcserére (+ szűrők), év közben kb. 3 hónappal csere előtt a flakon maradékát beleöntöm a motorba. Ezen felül jól fut, nem egy versenyautó, de teszi a dolgát. Érdekelne, hogy új autó vásárlás esetén mit tegyek vele? Érdemes eladni? Adjam le bontóba? Vigyem be kereskedéshez?
Várom válaszukat,
Ákos
Páromnak szeretnénk élete első autóját megvásárolni, elsősorban Budapest környéki, napi 2x20 kilométeres ingázásra. A rendelkezésre álló keret 2 millió forint, legfontosabb szempont pedig a megbízhatóság (ígérete) lenne.
Minthogy az autóval hosszú távra terveznénk, így fontos szempont, hogy adott esetben 3-4 főre bővülő családdal is relatíve kényelmesen elférjünk benne akár hosszabb utakon is, valamint, hogy akár 5 év múlva is - megfelelő karbantartás mellett, általános, kispolgári kétségeket feltételezve - nyugodt szívvel el tudjunk vele indulni külföldre, akár évi 2-3 alkalommal.
Ezen paraméterek mellett érdeklődnék, hogy szerinted mi lenne az optimális választás?
Köszönettel,
Balázs
Szeretnék élni a lehetőséggel, hogy megtudjam, mennyir ér most a 2018-as évjáratú Toyota Rav4-em. 2.5 hybrid, Active style felszereltséggel, bordó színben. Végig szakszervizben (Toyota Mayer) volt szervizelve, vizsgáztatva. 50.000km van benne, Cvt váltó, szinte alap minden rajta, fekete szövet beltérrel.
Sajnos volt törve pár helyen, de szépen megjavították. Sérült volt a jobb eleje, ekkor lökhárító és sárvédő csere történt. Hátul szintén volt sérülés, egy sötétben hirtelen előugró villanyoszlop miatt, szintén cserélték a lökhárítót. A bal oldal sem úszta meg, annak a sárvédője és az ajtaja lett cserélve, és a küszöb is, egy sikertelen parkolási manőver miatt. A fényezésen van pár karc, kisebb, nagyobb, illetve a motorháztetőn 2 horpadás, lehulló vadgesztenye miatt, ezek nincsenek javítva. Belül teljesen ép, semmi hiba.
Csak gyári felszereltség, semmi extra nincs benne. Garázsban csak szervizben állt. Főleg hétvégi autóként volt használva, mert céges autót használunk. Mostani élethelyzetünkben egyáltalán nincs rá szükség, ezért gondolkodom az eladáson, de elbizonytalanodtam, mert a sok eladó hasonló autó sokkal többet futott, de ez meg volt törve párszor. Nem ismerem a piacot, nem tudom hogy érdemes beárazni, ebben szeretném a segítségedet kérni.
Köszönettel,
Attila
1,7 millió forint áll rendelkezésemre autóvásárlásra. Az autót jellemzően egy vagy két személy használná, elsősorban ingázásra, kb. 15-20 km távon/nap, évi egy-kétszer néhányszáz kilométeres utakra is. Fontos az alacsony szervizigény és a megbízhatóság, valamint az alacsony fogyasztás, és lehetőleg magas üléspozíció, a könnyű ki-beszállás miatt, nem vagyunk már mai gyerekek (50+).
Milyen típusokat, és évjáratot javasolnál, ami megfelel a fentieknek?
Köszönettel: Zsolt
Nagy dilemmában vagyok. Történt ugyanis, hogy kaptam egy céges Golfot, így a szeretett 2016-os B8 Passat 2.0TDI sedanom kihasználatlanul parkol az udvaron. A feleségem nem szeretné használni, mivel szerinte “túl lapos és hosszú”… Egy 99-es CRV-t hajtott sokáig, jelenleg pedig egy 2011-es 1.6 D-4D Versot használ. És itt jön a dilemma: a Passatból és a Versoból kellene, minimális ráfizetéssel egy SUV-t gyúrni. Eddig látómezőbe került a Tiguan MK2, szintén 2.0 TDI, mert ez hasonlítana a legjobban a B8-hoz, de a 7-es DSGről nem sok jót hallottam. Kodiaq dettó. Mivel sokat lenne rövid távon használva, a leglogikusabb egy 4-es RAV4 hibrid lenne, de az egy elég vérszegény jószág a két nyomatékos dízel után. És valahogy szembe jött velem a CX5. A Skyactive motorokról jókat hallani, de többet nem tudok a típusról.
A kérdésem röviden: milyen SUV-t válasszak, ami megbízható, elfér benne a család, és dinamikus közlekedésre is alkalmas, automata váltóval is?
Előre is köszönöm válaszát.
Üdv, Zsombor
Autóvásárlás előtt állok. Mindenképpen benzines kombi autót szeretnék venni. Jelenleg a Honda Civic 1.8 szívó motoros, manuális váltós vagy a Skoda Octavia 1.8/2.0 TSI DSG között vacillálok. Mindkét esetben 2015 utáni modellt kerestem. A felhasználás napi 140 km autópályán (ingázás). Szívem szerint a Hondát venném.
Mit ajánl? Esetleg másik típust?
Válaszát előre köszönöm, Zoltán
Fiat Stilo vásárlása előtt állok. A kiszemelt az 1.4-es 16v-s motor, 2004-es évjárat. Kérdésem lenne, hogy milyen nyűgjei lehetnek ennek a típusnak, illetve mikre érdemes oda figyelni. Fórumokon olvasni jót is, rosszat is, kíváncsi vagyok az ön véleményére.
Válaszát köszönöm!
Kedves Marci!
Olvastam a Totalcaron a cikkedet, aminek a végén tetted a tárgyban szereplő felajánlást, amivel ezúton élnék, segítségedet kérném, mennyiért lehetne eladni az alábbi autómat: Honda Civic 4. generációs 1.5 CX
1991-es évjárat
1 493 cm³
66 kW
168895 km
Műszaki 2025.07.30.ig érvényes.
2019 nyara óta van nálam, ami pótolva, cserélve lett: jobb visszapillantó, jobb sárvédő, jobb ajtó, kipufogó dob. A fényezés, gittelés saját munka, hát nem is sikerült jól. Motorikusan rendben van, fényezésre szorul.
A belső téren az előző tulaj kutyája nyomott hagyott. Alufelni keveset használt téli gumival. A ventilátor első két fokozata nem működik. Csatoltam az adatlapot.
3 hirdetést találtam: működésképtelen állapotú - 200 ezer forint; külföldi oldalon 2000 euró; egy versenyzésre átalakított szép állapotú 2,5 millió forint. Ezek után fogalmam sincs, mennyiért kínáljam reális áron eladásra. Köszönöm a segítséged.
Üdvözlettel: Imre
Kedves Bence,
Olvastam a cikkedet egy Mercedes C124 300CE tesztről, ezért gondoltam hogy hozzád fordulnék tanácsokért. Céges autó mellé, első saját autóként vásárolnék egy Mercedes C124-est. Nincs tapasztalatom régi autókkal, de ez a forma mindig is tetszett, ezért gondoltam hogy ilyen vásárlásába vágnék bele. Csak hobbi autóként használnám, éves kilométer futást nem tudok egyenlőre tippelni se.
Amiben kérném a véleményeteket, hogy milyen motorral felszerelt változatot érdemes, keresni, megvenni? Mindenképpen automata váltós verziót szeretnék, elegendő a komfortos haladáshoz a 2.0L 136LE motor, vagy érdemesebb a 2.2L 16V 150LE motort? A 6 hengeresek persze csábítóbbak, és ritkábbak, drágábbak is, ezért inkább a 4 hengereseket néztem.
Felszereltség szempontjából, amit szeretnék az autóba: automata váltó, tetőablak, klíma, elektromos ablakok, ABS. Esetleg valamit még fontosnak gondoltok? Nincs szerelési tapasztalatom, bár az alap dolgokat azt gondolom kis segítséggel, tanulással majd meg tudnám oldani. Nem OT állapotot keresek, de olyat ami rendben van műszakilag, technikailag.
Mik azokat a dolgok, amikre figyelni kell vásárlásnál? Nézegetve a magyar használtautós oldalakat, csoportokat, elég kicsi a merítési lehetőség ebből a típus. Ha külföldről válogatnék, melyik országokban lenne érdemes szétnézni, hol lehetett ennek jelentős piaca (behozott autók alapján Olaszo., Németo., Spanyolo. látszik).
Válaszodat előre is köszönöm, Tisztelettel, Vágner László
Kedves László,
Bence hozzám továbbította megkeresését, mert úgy véli, nekem talán nagyobb a rálátásom az öreg Mercik témakörére, hiszen általában nekem is van itthon egy-egy példány.
A C124 remek választás, hiszen napról napra drágábban mérik, így befektetésnek sem utolsó, bár ehhez vagy meg kell venni a piac legjobb állapotú példányát drágán, és megőrizni a jóságát, vagy a leggyatrábbat és idővel rendbe rakni, amit viszont egyáltalán nem ajánlok, ha - ahogy írja is - nincs túl nagy szerelési tapasztalata. A probléma ugyanis főként az, hogy ezekhez egyre kevesebb az általános karbantartásokon túli alkatrész, ha pedig mégis talál valahol egy jó állapotú fabetétet, műanyag tartópöcköt vagy szöszmöszlécet a tetőablakhoz, akkor azt aranyárban mérik majd. Az pedig külön szerencse, hogy néhány speciális alkatrész még mindig beszerezhető a hivatalos csatornákon keresztül (Mercedes), csak annak az ára már tényleg könnyedén összekeverhető magával a cucc cikkszámával.
Vásárlásnál a korrózió, amire leginkább érdemes odafigyelni, mert ezek egészen hihetetlen módon képesek porrá rohadni, jó lakatost találni pedig szinte lehetetlen olyan áron, hogy azt egy átlag halandó képes legyen kifizetni. A 124-es esetében a sárvédők és a teljes padlólemez érintett az elrohadás témakörében, rendbe rakni pedig egyiket sem leányálom, ráadásul a költségekkel előre kalkulálni lehetetlen, ugyanis többnyire csak a lemez megbontása után derül ki, hogy mennyire van szétrohadva alatta a többi lemez.
A helyében én biztos, hogy leginkább a dél-olasz régióban keresgélnék, hiszen ott a klíma okán jóval kisebb az esély a durva rohadásra, cserébe az összes műanyag lakkhibás, a bőr, illetve a fabetétek pedig repedtek, elhasználtak lesznek, hiszen az évtizedek alatt szinte mindet kicsinálta már a magas UV. A spanyol ötlet sem rossz, csak onnan – a távolság miatt – hazahozni lesz nagyon drága.
Hobbiautónak a benzines egyébként jó választás, viszont annyira kevés jó állapotú C124 van már a piacon, hogy ennél jobban ne szűrje agyon majd a keresőt, inkább az állapot döntsön, mint a lóerő, ugyanis óriásit gyorsulni egyik sem fog, de a veteránozás vagy youngtimerezés amúgy sem erről szól.
Felszereltség szempontjából nyilván minél extrásabb, annál jobb - nemcsak használni, de befektetésként is -, arra viszont készüljön fel, hogy lehetnek hibák, például a néhány évtizedenként felújítandó váltó, a beázó tetőablak, a sosem túl üzembiztos klíma, a kupékon libegő keret nélküli ablakok, vagy a már rég elpusztult ABS kocka. Szóval a sok extra remek, csakhogy a gondok akkor kezdődnek majd, amikor ezek nem működnek, és szakembert kell keresni a múltból, aki megcsinálja őket, miután ön megszerezte a szükséges alkatrészeket a litván vagy lengyel webshopokból.
Remélem, nem sikerült elvennem a kedvét, mert a C124 amúgy egy remek autó, csak vegye meg a legjobb állapotú példányt a piacon, azzal is lesz majd tennivaló, csak valószínűleg nem annyi, hogy elrontsa a hétvégi kiruccanások hangulatát.
Üdv, Marci
Eladnád, de nem tudod mennyit ér az autód? Küldj levelet a mennyiter@mail.totalcar.hu címre, és ne feledd a részleteket. Amire szükség lesz: típus, évjárat, motor, váltó, kilométerfutás, főbb extrák és említésre méltó tulajdonságok. A legjobb, ha a rendszámot sem feleded, amit később a cikkben nem fogunk közölni.
Kedves Marci,
Erősen gondolkodom rajta, hogy megválok E39-es BMW-mtől. Az autóról: 3 éve vettem, eredetileg Olaszországban került előszőr forgalomba, innen került Magyarországra. Megvásárlás előtt állapotfelmérésen esett át a Laczkó István - AutoRevizor által, az eredeti vizsgálati dokumentumok megvannak.
Az autó 2001-es 525i sedan, 5 sebességes ZF automatával. 335000 Km van benne, ami valósnak tűnik a meglevő papírok és szerviztörténet alapján. Xenon-os, szürke bőr belső, combtámaszos ülésekkel, antracit tetőkárpit és gyárilag M-sport futómű, M-sport kormány, szervotronikos kormányművel. Az autó, eredetéből adódóan majdnem minden elemen fényezve van, de törve valószínűleg nem volt. A fényezés viszont nem mindenhol tökéletes. Rozsda nincs rajta, de még kezdődő rügyezés sem, ez is volt az ok amiért megvettem. M54-es motor, szépen jár, nem füstöl, a váltó szépen vált, még alacsony fordulatszámon, kis terhelésnél is. Fékek 1 éve cserélve, tárcsa és betét is jó állapotban van. Két zónás automata klíma működik, hideg, mióta megvan nem kellett tölteni.
Hibák: kormánymű felújítandó; lámpabúra matt, polírozást igényel; a kiegyenlítő tartályon valahol van egy apró repedés, szivárog (egy hibátlan bontottat már vettem, ezt adnám mellé); ablak gumitömítések egy része már cserélve, a hátsó még cserére vár; a bőr itt-ott kopott, de nem szakadt, egy festés ráférne, a motorháztető javítva volt - kis koccanás lehetett, mert kb tenyérnyi méretű helyen van javításnak nyoma.
A nyári gumi 17-es felnin, a téli pedig 16-os gyári BBS felniken, pótkerékkel együtt, mindegyik kb két éves. Van hozzá egy kisebb kazal bontott és új alkatrész is, a legtöbb megelőzési célzattal lett vásárolva. Nem tudom mennyit ér most így ahogy van, de lassan kinövi a család, így szeretnék képbe kerülni, ebben kérném a segítségét.
Üdvözlettel, András
Címzett: Nepperűző
Tárgy: Tanácsot kérnék autó eladáshoz
Üzenet:
Tisztelt Nepperűző!
Olvastam a tanácsodat az autó eladáshoz, így én is bátorkodom tanácsért fordulni hozzád. Adott egy Toyota YARIS 2017-es évjáratú gépkocsi 1329ccm hengerűrtartalommal, 99 lóerővel. Felszereltség: könnyűfém felnik, első-hátsó tárcsafék, ködlámpa, tempomat, szükségpótkerék. Márkaszervizben szervizelve. Futott kilométer 58900 (ez változó, mert használjuk).
Szeretnénk lecserélni új autóra, és mivel nem vagyunk biztosak benne mennyi lenne az ára segítségedet kérnénk. Reméljük kérésünk meghallgatásra talál.
Válaszodat előre is megköszönve maradunk tisztelettel.
Anikó és Róbert
Tisztelt Balló Úr!
Az alábbi hirdetésben szereplő gépkocsi eladásával kapcsolatban szeretném véleményét kérni: https://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/peugeot/308/peugeot_308_sw_2.0_hdi_active_plusz_7_szemelyes_vonohorog_szurke_rendszam_6-7_ules-21087219 Teljesen mellélőttem az árazással/hirdetés szöveggel?
Köszönöm észrevételeit,
Üdv. István
Szervusz, kedves Marci!
Eladóvá vált szeretett Opel G Astra személygépkocsim. Főbb adatai: szedán kivitel (nem az, amelyiken van hátsó ablaktörlő, hanem a hosszított csomagtértetős), 1600 cm³ benzines motor, Z16XE motorkóddal (16 szelepes Ecotec motor). Évjárat 2003, műszaki lejár 2025 május 6.
Futásteljesítmény 250000 km (a JSZP eltérő adatot hoz, motorcserés volt). Rendszám (kitakartuk) Extrák: elöl elektromos ablakemelők, elektromosan állítható külső tükrök, ködfényszóró, klíma. Állapota a korának megfelelő, számottevő rohadás a karosszérián nincs. Ülések megkíméltek, tetőkárpit sajnos elengedte magát.
Ismert betegségei: kilyukadt az ablakmosó folyadék tartálya, valahol középtájon, mert nem az összes folyadék csöpög el, hanem nagyjából a fele, és megadta magát az ablakmosó szivattyújának motorja is. Megnövekedett az olajfogyasztás (az Ecotec motoroknál ismert dolog a magas olajfogyás, nálam ehhez képest ugrott meg). Füstöl is gázadásnál, az ok nem lett feltárva. Más ismert baja nincs. Az elektromos berendezések (ablak, tükör) mind működnek, a klíma jéghideg levegőt fúj, a motor járása egyenletes, kuplung és váltó normálisan működik.
A használtautó.hu oldalon nagy szórást találtam erre az évjáratra G Astrából, háromszázezertől kétmillióig. Ezen adatok alapján mire számíthatok, mennyiért tudom elpasszolni?
Válaszodat előre is köszönöm.
Üdvözlettel: László
Kedves Nepperűző!
Azzal a kérdéssel fordulok Önhöz, hogy segítséget kapjak a tulajdonunkban álló 2008-as, 1.4 szívó benzines, 75.000 km futott, klímás, sérülésmentes és 1. tulajdonosként forgalomba helyezett Kia Ceed SW személyautó körülbelüli hirdetési árára. Előre is köszönöm szépen a válaszát!
Üdvözlettel; Bertold
Üdv,
Van egy 2000-es S320 CDI Lang Mercedes s-klass saját néven nem cégen ülés hűt fűt, kartergázmentes motor. Full-full, váltó nem üt nem rángat, futómű nem koppan, elektromos ablakok klíma bőr ülés egyedi rendelésre készűlt autó. Korából adódóan kicsi rozsda a légrugó néha leereszt de szerkezetileg tökéletes állapotba van! Garantáltan 380 ezret futott autópályán, mi hoztuk teavaj németből kérésre képet küldök.
Nem mindenáron eladó!
Sok töprengés után úgy határoztam, hogy az évi 25 ezer km autózáshoz vásárolnék egy hibrid autót. A mérete és ára miatt a Ford Mondeót szemeltem ki. Nyilván állapotfüggő, de a 60-70 ezer km-t futott autókat figyelem.
Kérdésem, hogy bele merjek-e vágni egy Mondeóba, vagy inkább válasszam a Toyota Auris kombit. Ez kicsit több ráfordítás vagy nagyobb futásteljesítmény. Esetleg hasonló árban van RAV4, vagy egy-két Lexus, idősebb példányok és több megtett kilométer.
Előre is köszönöm a válaszod!
Üdvözlettel: Attila
A helyes árképzés sokaknak hatalmas kihívást jelent, ráadásul a túl optimista matekra csak hetekkel, hónapokkal a meghirdetést követően derül fény, amikor már az elfuserált csereberélők sem jelentkeznek a portékáért. Van, aki minden extrát tételesen kiszámol és hozzáad az árhoz, és akad, aki az utóbbi tíz évben keletkezett szervizszámlákkal teszi ugyanezt. És van Árpád, aki ehelyett biztosra megy, ő inkább kérdez.
Különleges kérdéssel fordulok önhöz. Van egy 2006-os Toyota Corolla kombim, ami kétszázezret futott, egyhatos, benzines, én vagyok az első tulajdonosa és szeretném eladni, de nem tudom mennyit érhet. Ahány embert megkérdeztem, annyi válasz érkezett, a használt kínálatban pedig óriási a szórás. Klímás, nincs baja, nem rozsdásodik különösen, törve sem volt soha és téli gumik is járnak hozzá. Még új korában rablásgátlót is tetettem bele, a műszaki friss.
Mennyiért lenne érdemes meghirdetni?
Üdv: Árpád
Az alábbi kérdéssel zavarnálak. Elektromos autót szeretnék vásárolni. Remélem, ebben is tudsz segíteni.
Tesla 3 Long Range lenne, amit vennék. Némileg zavar az indexkar, illetve a középső kijelző hiánya, de erre "teslás" barátaim megmutatták a megoldást. Bár meg kell mondjam, bosszantónak tartom, hogy 200 ezer forintért vegyek indexkart egy 23 millió forintos autóba. Gyaníthatóan a gyárnak a századrésze lett volna.
Mindegy, ezen túlléptem. Viszont kíváncsiságból beleültem egy BYD Seal AWD típusú autóba és bizony az belülről (is) jobban tetszett. A fellelhető tesztek nem mondják ki egyértelműen, hogy melyiket érdemes venni. Csak azt, amit lát az ember, hogy sokkal vonzóbb a Seal, illetve érezhetően olcsóbb is. A nagy kérdés: melyiket választanád? Nem szeretnék semmilyen terhet rád tenni, pusztán csak érdekel a véleményed. Bőven elég, ha egy szóban válaszolsz.:) És én azt nagyon megköszönöm.
További sikeres munkát kívánok! Nagyon tetszenek a tanácsaid, szívesen olvasgatom, büszke arccal, hogy "lám, én is így gondolom"!:)
Üdv, Olivér
Autóvásárláson gondolkodunk a feleségemmel és szeretném a segítségedet kérni, mert lassan teljesen elveszem az információkban, és azt sem tudom, hogy merre vagyok arccal előre. Jelenleg egy majdnem 22 éves Ford Fiestánk van, amit szeretünk, de eljárt felette az idő, és szeretnénk valami mást helyette. Kombiban gondolkodunk, amiben jó lenne, ha lenne tempomat, klíma, esetleg tolatókamera, ha van holttérfigyelő, az csak plusz. Éves szinten 10-15e km-t megyünk vegyes használatban, Pesten próbáljuk kevesebbet használni, inkább biciklivel járunk, de hétvégente szeretünk hosszabb (3-400 km) kirándulásokra menni, esetleg külföldi kiruccanások.
Fordnál maradva első körben a Focusokat kezdtem el nézni, azokból is inkább az MK4-eseket, de képbe került a Hyundai i30, Skoda Octavia valamint a Toyota Auris is. A sorrend is kb. így alakulna, a Ford kívül-belül megtetszett (tudom, ez szubjektív), viszont ott is viszonylag nagy a motorkínálat és a csoportokban mindegyikről mást mondanak. Kérdésem az lenne, hogy van ezek közül, ami nem betegágy és ajánlott? 1.5 benzinest és az 1.5 TDCi-t néztem, ami még bele is férne a büdzsébe és viszonylagos nyomaték is lenne benne, ha meg lenne pakolva az autó.
A keret maximum 4,5 millió lenne rá, plusz az első nagyszerviz, átírások. Tudom, hogy a Fiesta után mindegyik autó egy űrhajó lesz, de tudnál abban tanácsot adni, hogy ezen autók közül melyek lennének azok, amik megfelelnének a fenti "követelményeknek"? Esetleg van valami titkos tipped?
Köszönettel: Rajmund
Kedves Marci!
Használt autót szeretnénk vásárolni, de mivel ez lenne az első autónk, ezért a legnagyobb problémánk, hogy talán mi sem tudjuk pontosan mit akarunk. Egy totyogós gyermekünk van. Egyelőre inkább utazó autó lenne, átlagosan havonta egyszer kb. 100 km-re lévő családot meglátogatni. Lehet, hogy városban is többet használnánk ha lenne, de egyelőre nincs rá égető szükség. Mostanában utaztunk több különböző autóval és eddig arra jutottunk, hogyha létezne egy Suzuki Wagon R+, amivel rendesen lehet előzni illetve nem változik át kisrepülővé 100 km/h-nál, akkor tuti azt választanánk.
Leginkább az tetszik benne, hogy magasabb, jól ki lehet látni, belül is tágas, nincs az az érzése az embernek, hogy egy gördeszkára rakott konzervdobozba ül be... Szóval a kérdésem az lenne, milyen autó az ami ehhez a "fantázia" Wagon R-hez legközelebb áll (és nem dízel)? Egyszer már szemeztünk 2016 környéki Vitarákkal de aztán elbizonytalanodtunk, hogy kell-e ekkora autó nekünk, illetve az árkategória is más mint amiben eredetileg mi gondolkodtunk.
Egyáltalán milyen árkategóriában érdemes nézelődni? Alapvetően egy újat is megengedhetnénk magunknak, de egyrészt mostanában nem úgy tűnik, hogy tartaná az értékét egy új autó, másrészt mindketten úgy érezzük, hogy egy új autónál több a stressz mert az ember (érthető módon) nagyon szeretne rá vigyázni. Plusz én még csak ezután fogom megszerezni a jogsit és nyilván mindig fájó meghúzni egy autót, de talán könnyebben túl teszi magát az ember rajta ha nem egy vadiújról van szó...
Előre is köszönöm a segítséget!
Üdv: Fanni