TB Tesztek 84 - Totalcar

Hős kor

1956-ban Pannóniával kategória-első helyen végzett a magyar csapat a Párizs melletti Monthlery pályán rendezett nemzetközi 24 órás versenyen. A szép sikert 59-ben ezüstösen sikerült megismételni a 31. "AranySisak" viadalon.

Üröm az örömben

Akartam nagyon, de nem sikerült. Szerettem volna szeretni, de valahogy nem jött össze. Próbáltam tuning nélkül és tuninggal is, de egy kicsit több minden nem tetszett, mint ami kellett volna. Pedig tényleg szép kis motor, nem ezt érdemli.

Az első gyári Honda supermoto

Jámbor sárkány

Még nem ültem tűzokádón. Most sem jött össze. Sárkányok voltak rajta ugyan itt-ott, de inkább olyan süsüsen barátságos a járgány. De a Yamaha XVS 650 Drag Star meglepetést is okozott: repült, apám, repült!

Bizonyítási kényszer

A BMW már egy éve csöpögteti a híreket a szerintük mindent és mindenkit legyőző sportmotorról. A superbike-viadalokon már ott a gép, most már az utcai motorosok is megkapták – vajon tényleg annyira potens, mint ahogy a bajorok kábítanak bennünket? Lenyomja a japán és olasz konkurenciát, vagy csak saját magukhoz képest sikerül sportosra?

Dugó ellen, vény nélkül

Megbolondult a Piaggio

A Piaggio 60 éve bocsátotta útjára az első robogóját, amely akkoriban forradalmasította Európa személyi közlekedését. 1946 tavaszán a háború által szétrombolt Olaszországba a Vespák hozták meg a közlekedés megújulását. A szabad egyéni közlekedés szinonimájává váltak az egyszerű, de mégis nagyszerű kétkerekűek. Most 60 évvel később a Piaggio ismét egy forradalmi modellel, az MP3 háromkerekű robogóval jelentkezett.

Telelever, Paralever és a többiek

Az október utolsó napján beköszöntő nyári kánikula vigyort varázsol az őszi tesztelő arcára. Az autókban izzadó, felforrt vizű, dugóban álldogáló autók mellett gyorsan belejön az ember a sorok közti szlalomozásba. Kezdetben van a para, hogy oldalra kilóg a boxer motor két hengere, de ugyanúgy lehet vele menni, mint bármelyik másik motorral. A kormány a gép legszélesebb pontja. S ha már ez túljutott a szűkületen, nem kell félni, hogy a kipufogó fenn akad, mert a dobok az ülés alatt vannak kivezetve.

Két krosszozó, három Honda

A 2002-es motocross versenyévad minden bizonnyal a Honda éve lesz. Ezt bizonyítják az összes típuson történt változtatások. A legtöbb átalakítás a 250 ccm-es motort érte, a 125 ccm-est csak felfrissítették. A régi modellek mellett piacra dobtak egy új fejlesztésű négyütemű 450 ccm-es gépet.

A királynő munkása

Mostanában motorkerékpárt nem nagyon használnak teherszállításra. Pedig én még jól emlékszem a hatodik kerületben a szódásbácsira, aki semmiért sem adta a harmadik birodalom jelzéseitől megfosztott oldalkocsis BMW-t. Motoros triciklit ma már csak fagylaltos kocsiként láthatunk, pedig nem is gondolnánk, micsoda előnyökkel jár a motorkerékpár meghajtás. Az Piaggio APE TM igazi jó példa erre.

A perkettes

Azért kicsi, hogy ne fájjon

Féktávon elmentem Tóth Zoli mellett, de Csikós egy csalafinta ívvel lezárta előttem a kanyart. Szemből busz, közúton meg jobbról nem előzünk – ezen a szakaszon ő nyert, és ezt ki is használta: a dereka mögött mutatott hátra, hogy bekaphatom. „Te átkozott” - gondoltam magamban - „lefele úgyis elkaplak.”