Hajlamosak vagyunk azt gondolni, hogy ami régi, az automatikusan rossz, elavult vacak, pedig ez nem mindig van így. Ezt bizonyítja ez a Volkswagen együléses rekordautója, az ARVW is, amely 1980-ban a világ legkisebb légellenállású járműve volt, és valószínűleg most is ott van a legjobbak között.

9

Galéria: Volkswagen ARVW képek

A drónvideók elöntötték már a netet, vannak jobbak és rosszabbak. Alapvetően egy videó nem attól lesz jó, hogy drónnal veszik fel, hanem attól... hát amitől ez a videó jó. Attól, hogy egy picit hátradőlsz, és végigretteged, nehogy lezúzzon bármit a múzeum kincsei közül. A Mercedes márkanév egyébként pont 120 éve született meg, sajnos az évfordulót beárnyékolja a jelen. De most ne ezzel foglalkozzunk, hanem az egyelőre péntektől vasárnapig, kizárólag maszkban látogatható gyári múzeummal, amelyet a múlt hétvégén nyitottak újra - ennek a promója ez a videó. Szinte hasítod a stuttgarti levegőt: 

Az utóbbi két hétben nagy port kavart Karácsony Gergely főpolgármester tervezete, miszerint csökkenteni kéne a főváros sebességhatárait egy biztonságosabb és nyugodtabb Budapest érdekében. Tekintve, hogy a mostani korlátozásokat sem tartja be az autósok zöme esélyes, hogy a csökkentett sebességhatárokat sem fogják önszántukból betartani. Ezzel kapcsolatban merült fel a szerkesztőség egyik online értekezletén a kérdés, hogy máshol, más országokban ezt hogyan oldják meg, hogyan tartatják be a sebességhatárokat?

Matt Denton YT-csatornáját nézegetve gyorsan rá lehet jönni, hogy videói messze nem unalmasak, amikor nem óriásrobotot épít, akkor felnőtt méretű Legót. Múltkori feltöltésének is utóbbi volt a témája, ott egy Lego-gokartot nagyított fel, nyomtatott ki, majd szerelt össze. Most azon dolgozik, hogy fékeket és elektromos motort is szereljen bele.

Majom és banán

Ez ugye a tojáslámpás, első vízhűtéses “lenézett” generáció, a korábbiak ára eléggé elszállt, az újabbaké meg még nem esett eleget. A 996-os viszont az ismert IMS/RMS problémák miatt szinte bárki számára elérhető (csak utána győzze fenntartani).

Papp Tibi írása a 911-ről

Mindig távol állt tőlem a háború, vagyis ez így nem igaz, éltetni nem tudtam a háborút, az okai, a következményei, az életünkre gyakorolt hatása, az mindig foglalkoztatott. Sokáig gondolkodtam, mi vonzó a történelemben, aztán rájöttem, hogy nem az évszámok, nem az események, és nem is az összefüggések, hanem az egyén az, ami igazán fontos. Szeretnénk a háborút fekete-fehérnek látni, de a katonák saját történetei mutatják meg, mennyivel többről van szó erkölcsi értelemben.

Ha van olyan sztorizós kör, amiből szívesen maradok ki, az az autótöréses. A környezetemben minden autós ember, legyen újságíró, szerelő, fejlesztő, mindenki tört már autót, de legalábbis támasztott már le árokba. Nekem a saját autómmal is csak egy esős megforgás jutott, tesztautóval meg csak egy karc. Mondjuk attól a karctól úgy egyben volt a gyomrom, hogy egy hétig nem aludtam.

Az Albermo nevezetű tuningcégnek rejtély, honnan támadt az ötlete, hogy RAV4-eket próbáljanak Lamborghininek álcázni, mindenesetre megcsinálták, és nem is lett olyan rossz, mint elsőre gondolná az ember - írta a Carscoops.

8

Galéria: Lamborghini Urus RAV4-ből

Scott Chivers YT-csatornája Ratarossa néven fut, és Ferrarikkal foglalkozik töménytelen mennyiségben. Scott Ferrarikat vesz, hoz rendbe, ezen kívül gyűjt is. Sőt, a mindennapokban is egy 2003-as Ferrari 360 Challenge Stradale-vel közlekedik, elmondása szerint ezzel megy boltba, és a gyerekét is ezzel viszi iskolába. Valószínűleg a márka iránti rajongása miatt jutott arra a döntésre, hogy felkeresi az évek óta Irakban porosodó Ferrari F40-et, ami halála előtt Szaddám Huszein pszichopata fiáé volt, Udajé.

Az autókereskedelem elég durva landolást hajtott végre a koronavírus miatt bevezetett korlátozások nyomán. Az autószervizek még csak-csak mennek, sőt, néhol csak a várólista lett kisebb. A márkaszervizek és a nagyobb márkafüggetlenek kidolgozták a fertőtlenítős, érintés nélküli szolgáltatásaikat, akár olyat is, hogy az autót ők hozzák-viszik.

Gondolkoztam valami összetettebb címen ehhez az anyaghoz, de végül úgy gondoltam, felesleges. Korszakos dokumentumok következnek.

Forma-1-es és Formula-E versenyek a dolgok jelenlegi állása szerint még júliusig nem nagyon lesznek, de azért vannak akik próbálják megadni a népnek a show-t. Korábban már többször is írtam a Jelle's Marble Runs üveggolyó versenyeket szervező testvérpár videóiról, akik most igazán illusztris partnert találtak maguknak a Formula E-s Envision Virgin versenyistálló személyében és elindították a Marbula E szériát. 

Épp most (2020. május 2, 12:00) kezdődik a szöuli futam, nézzük együtt! Ráadásként, hogy teljes legyen az élmény, a kommentátorok Jack Nicholls és Greg Woods, a BBC szakkommentátorai.

Guruló kastély

Mindig vágytam egy öreg Shadowra. Kimondottan erre a típusra, az előd Cloud nekem még túl gömbölyű, az utódok meg túl szögletesek. És ha már Rolls, legyen jobbkormányos. Legyen brit.

Így látta a Totalcar a Silver Shadow-t

Nekünk is volt már több cikkünk azzal kapcsolatban, hogy mivel érdemes elütni az időt karantén alatt - moziajánlóktól kezdve színezőkig. Indianában egy apa-fia párosnak is akadt egy kis ideje - nem is olyan kevés - és építettek egy makett versenypályát otthon – írta a The Drive című magazin.

7

Galéria: Otthoni versenypálya

Amikor először megláttam a lamborghinis képet, semmi különöset nem találtam benne. Gondoltam, oké, csináltak egy király képet az esőben egy sárga Lambóról, de ennyi. Rögtön utána a cím már gyanús lett, és a Jalopnik cikkét megnyitva rájöttem, hogy nagyobbat nem is tévedhettem volna. Nemhogy nem valódi Lamborghini, de még igazi eső sincs a képen.

A Garage 54 a tökéletes tandem drift és a nevetséges látványt nyújtó Hummer után újabb páratlan tartalommal jelentkezett múlthéten. Még tavaly október 27-én jégkockára fagyasztottak egy BMW E30-at - de konkrétan - majd több hónap állás után megpróbálták beindítani. Mindezt természetesen kizárólag tudományos célból.

A húszeurós repülőjegyek korában elszoktunk a gondolattól, hogy autóval utazzunk nagy távokat, de ettől még vannak sokan, akik így indultak neki a bolygó túlfelének. Egy páran olyanok is, akikről már született cikk a Totalcaron – egy helyre szedtük őket, hogy legyen mit olvasnod, ha messzire szakadnál a bezártságból.

Ennél jobb autóm még nem volt...

Mivel ez egy sokak által várt és kedvelt autó gondoltam, hogy a legelejétől leírom a tapasztalataimat, hogyha esetleg valaki tudni szeretné, hogy milyen is az új Duster a régihez képest és úgy egyáltalán a konkurens modellekhez képest, akkor segíteni tudjak a választásban.

Winkler így látta a Dustert!

Amikor az 1960-as években Armando Spatafora rendőrt megkérdezték a főnökei, milyen autóra lenne szüksége, hogy bármilyen üldözésből győztesként kerekedjen ki, nem restellte azt válaszolni, hogy mi lehetne jobb egy Ferrarinál? Valószínűleg még őt is meglepetésként érte amikor ő és három társa ténylegesen kaptak két 1962-es Ferrari 250 GTE 2+2-t, szolgálati járműként - írta a The Drive című magazin.

15

Galéria: A Ferrari 250 GTE 2+2, ami rendőrautó volt

Az Audi az Ur-Quattróval kezdte meg a ralisikereit, és a négykerék-hajtás miatt megalázó módon meg is nyerték vele egyből a világbajnokságot. A márka uralta a sorozatot, de a konkurencia sem ült ölbe tett kézzel, ezért az Audinak fejlesztenie kellet, hogy fürgébbé tegyék az autót. Úgy gondolták, ha kivágnak középről harminc centit, akkor a kis tengelytáv miatt fordulékonyabbá válik az autó, és így is tettek. Ahhoz, hogy az Audi homologizálni tudja a rövidebb Audi Sport Quattrót, és el tudjon indulni vele a Rali VB-n, le kellett gyártania minimum kétszáz darabot belőle. A kis széria miatt, hiába beszélünk autógyárról, kisipari módszerekkel kellett gyártani az autót, vágtak, hegesztettek, műanyagoztak, gitteltek. A Sport Quattróból később megszületett az Audi S1, és a típus neve örökké egybeforrt a hírhedt B csoporttal és Walter Röhrllel. Karottának volt is szerencséje egy ilyen autóhoz.

Az írás igaz történeten alapszik, de fikciós elemeket is tartalmaz.

1994. november 3-át írunk. Fabio Savi izzadó tenyérrel markolja fehér Fiat Tipója kormányát. Nyugtalan mozdulatokkal kutat kabátja zsebében, a gyufáját keresi. Rágyújt egy cigarettára, mélyen beleszív, a füstöt lassan fújja a levegőbe. Közben egy bank ablakait bámulja. Két biztonsági őrt lát, a forgalom a kora délutáni órákban nagyon visszafogott. Több napja jár ide vissza, mostanra feltérképezte a menekülőutakat, nem lehet gond.

Illusztráció

Végül úgy dönt, a munkából mára ennyi elég volt. A Tipo némi kelletlen köszörülés után beindul, Fabio hazafelé veszi az irányt. Fél szemmel belenéz a tükörbe, igazít is rajta egyet – mintha követné egy hamuszürke Alfa. Nem aggódik túlzottan, bár kissé hevesebben ver a szíve. A fehér Fiat rendszáma az olvashatatlanságig összemocskolódott, de esze ágában sincs lemosni. Amikor leparkol torrianai otthona előtt, barátnője, az igéző szépségű Eva csókot hint az ablakból. Az Alfa továbbhajt, Fabio végre sóhajt egy nagyot. Megkönnyebbült.

***