Hírek

Még csak afféle előszériás példányról van szó, amely tesztelési célokat szolgál, de a GM számára ez is kiváló alkalom, hogy ismét előszedje a benzinmotoros villanyautó-témát.

A japánok legügyetlenebb arányú modelljével csodát tett néhány apró módosítás. Az Everus egyelőre csak tanulmány, de rövidesen sorozatgyártásba kerülhet.

Kapnak a franciák hideget, meleget a túlzott spórolásukért. Először az NCAP húzta le a Citroen Nemót - csak három csillaggal értékelték az ESP hiánya miatt -, most pedig az ADAC kikerülős tesztjén bukott el, szó szerint.

Nem a Golf III szedán támad fel: a bevált típusjelzést a négyajtós, nyújtott tengelytávú Polo viseli majd.

A 328 Kamm Coupé a gyár történetének fontos mozaikja volt, de az 1950-es évek elején bezúzták, így a nulláról kellett újjáépíteni.

Kínai kisautó brit hagyományokkal kitapétázott háttér előtt. Vajon elég ennyi a sikerhez?

A japán Mitsuoka ismét nagyot alkotott a botmixer-design jegyében: csukott szemmel ráböktek egy autóra a katalógusban és készítettek belőle egy Rolls-Royce-utánzatot.

Érdekes egybeesés, hogy nem sokkal a Volkswagen letelepedése után a PSA és a Mitsubishi is ugyanott építette fel közös autó-összeszerelő üzemét: Kalugában, Moszkvától mintegy 180 kilométerre. Az első autó már április 9-én legördült a futószalagról, de a nagy sietségben megfeledkezhettek az ünnepélyes megnyitóról, amit most pénteken tartottak meg.

Nem csak az Audi - BMW - Mercedes trió mutatja be legújabb büszkeségeit a pekingi autószalonon, hanem a hazaiak is. A FAW rövidítés lehet, hogy itthon nem cseng ismerősen, viszont ötven éve ők gyártják a kínai államférfiak reprezentatív limuzinjait.

Nem áll rosszul az Audi a forgalomba helyezési adatok alapján, de ezt nem a környezetbarát technológiáknak köszönheti. Mátrabérci Sándor, a Porsche Hungária Audi márkaigazgatója szerint a károsanyag-kibocsátás csökkentését szolgáló extrákért a magyarok nem hajlandók többet fizetni.

Audi e-tron

Szedánnak egész pofás az új kompakt Hyundai, bár nem biztos, hogy az i30 mellé az európai kínálatba is befér.

Német kutatók Berlinben mutatták be azt az autót, melyet a kezek segítsége nélkül, csupán a sofőr szemmozgásaival is kormányozni lehet. Raul Rojas, a kutatás vezetőjének elmondása alapján a kifejlesztett műszer folyamatosan monitorozza a szemgolyó mozgásait, majd továbbítja azt a kormányt tekerő robotnak. Így végül arra haladhat az autó, amerre a pilóta a szemeit forgatja.

A Toyota új, gyorsreagálású elemző központot hozott létre az Egyesült Államokban, hogy azonnal tudjon válaszolni a járműveinek akaratlan gyorsulásával kapcsolatos esetleges panaszokra - közölte a japán autógyár amerikai képviselete.

Már egyáltalán nem kapjuk fel a fejünk, ha kupé formájú négyajtóst látunk. Beleették magukat ezek az utcaképbe, nézzenek csak körül: hány Mercedes CLS-t, Volkswagen Passat Cc-t látnak, akár itthon? Sokat. És persze, a Porsche Panamera, az Aston Martin Rapide kevésbé reprezentált Magyarországon, de CLS-ből és Cc-ből van egy rakat. A felmérések szerint egyetlen oka van, amiért az emberek az – amúgy számukra kevésbé praktikus – kupéra izgulnak a szedánnal szemben: a szebb vonalai miatt, amiben nyilván nincsen racionalitás, csak érzelem.

Aki ma délután az M1-es vagy M7-es autópályákat, esetleg Budapest nyugati felét az M0-on keresztül, annak szentendrei végétől közelítené meg, menjen inkább a városon keresztül. A Ráckevei Duna-hídon két kamion és egy lakóautó ütközött össze – a roncsok, az útra borult rakomány, a helyszínelés, továbbá az aktuális útfelújítás miatt kilométereken keresztül, egészen a soroksári M0-M5 közös szakaszig áll a kocsisor, teljes útzár van érvényben.

A Murcielago LP 670-4 SV alapjaira építettek egy különleges változatot, külön a leggazdagabb kínai Lambo-vásárlók számára. A China Limited Edition a Lamborghininél elérhető legkomolyabb technikát vonultatja fel, de csak néhány példányt építenek belőle.

Az autót egyelőre csak Project Megacity néven emlegetik a gyáriak, és az ígéretek szerint tisztán elektromos üzemű lesz.

Bár kézzelfogható termék még mindig nincs, a GM minden energiájával igyekszik melegen tartani a Volt témát – ha másképp nem megy, újabb változatokat kreálnak.

Az első generációs Ka karaktere köszön vissza a városi kisautó formatervéről, a motorja pedig már egy turbós Ecoboost háromhengeres.

Kiderült, hogy nem lesz Alfa kupé, sem Multipla, Siena vagy Croma, ellenben több olasz modellt építenek hátsókerék-hajtású Chrysler-alapokra 2014-ig. Az is biztos, hogy az Alfa Romeo visszatér Észak-Amerikába, a Lancia viszont majdnem megszűnik: nagyrészt átcímkézett Chryslereket árusítanak majd.

A halottakat is ki szokás festeni a ravatalozás előtt, és – mit szépítsük – a Maybach már nem tűnik élőnek.

Ferrari-mintára szervezi át magát a brit cég: különválasztják a Formula-1-es csapatot a sportkocsigyártó részlegtől, így jobban elválhatnak a két tevékenységgel kapcsolatos döntések.

A svédek versenyautó-építő partnere készítette az összkerékhajtású, 405 lóerős háromajtóst, amellyel bármilyen utcai sportkompakt keresztben lenyelhető.

Célszerű kis doboz, amilyen az elődje volt, kedves karakterrel. A karrierje Brazíliából indul, de jelentős esély van rá, hogy Európában is bevetik, hasonló szerepben, mint a Renault a Dacia Sanderót.

A Phaetonról mára mindenki lemondott a szakmában, csak a VW vezetői nem: még egyszer megpróbálják sikerre vinni, ezúttal Kínában.