Minden elektromos jármű akkumulátorát újrahasznosított anyagokból kell előállítani 2040-re – hangzott el az Autocar Business legújabb, az európai akkumulátorgyártók jövőjéről szóló webináriumán. Isobel Sheldon, a Britishvolt akkumulátorgyártó stratégiai igazgatója a bejelentés kapcsán kifejtette, az iparág egyöntetűen azon dolgozik, hogy rájöjjenek, a különböző anyagokat, mondjuk a kobaltot, miként lehet újrahasznosítani, hogyan csökkentsék a földből kinyert mennyiséget, amivel az ágazat fenntarthatóbbá válhat.
A hirdetésben a tulaj úgy hivatkozik rá, hogy egyrészt időkapszula, másrészt pedig guruló múzeum, és ezekkel nem is igazán lehet vitatkozni. A sztorijáról azt lehet tudni, hogy egy bácsié volt az autó, aki újonnan vette, tőle pedig a családja megörökölte, akik nem használták. Innen került a jelenlegi tulajdonosához, aki Opel szervizben dolgozik 25 éve, és saját magának vette az Astrát pár éve, most azonban mégis az eladás mellett döntött.
Az Európai Bizottság (EB) három éve döntött úgy, hogy az új autók szoftverén keresztül szab gátat a gyorshajtásnak. Ennek érdekében el is fogadtak egy határozatot, mely ebben a hónapban lépett életbe. Ennek értelmében egyrészt minden Európai Unióba érkező új járműnek, illetve 2024 júliusáig minden forgalomba állított járműnek rendelkeznie kell intelligens sebességkorlátozó-asszisztenssel.
Jelentős mértékben zuhantak, így több évtizedes mélypontra süllyedtek a járműgyártók eladásai júniusban. A visszaesés ugyanakkor csak a darabszámok tekintetében tapasztalható, a bevételek alakulása kapcsán egyáltalán nem ilyen rossz a helyzet.
A visszafogott terepen is gyorsan haladó, durván jó futóműves, baromi erős pickupok szegmense viszonylag szűk: tulajdonképpen a Ford és a Dodge készít ilyet. Előbb az F-150 Raptor, utóbbi pedig a RAM TRX. Mivel a Fordra jócskán ráver a RAM lóerőben, sejthető volt, hogy ezt a Ford nem hagyhatta, ezért pakoltak még egy kis dzsúszt a Raptorba. Ez lett a Raptor R, ami a TRX teljesítményétől csak 7 lóerővel marad el, vagyis 700 lóerős.
A Cadillac Lyriq villanyautójával kapcsolatban derült ki nemrég, hogy 5500 dollár, vagyis 2 millió forintnyi kedvezménnyel fogják kínálni néhány vásárlónak. Azt nem tudni pontosan, hogy ezt mihez kötik, a Detroit Free Press cikke szerint azonban titoktartási szerződést kell hozzá aláírni, és az autó felhasználási adatait kell megosztani a Cadillackel.
A Kia XCeed megérett a ciklus közepi ráncfelvarrásra, ennek keretében új motorokat, frissített formatervet és egy új, GT-Line csúcsfelszereltséget kapott a kompakt crossover.
Az elmúlt időszakban több nagyon klassz autóval rukkolt elő a Hyundai: megérkezett a végleges Ioniq 6 és két igazán állat koncepcióautót is bemutattak. Úgy tűnik, most igyekeznek ezt egy kicsit ellensúlyozni, mert bemutattak egy nem túl szép és nem túl arányos egyterűt. Az újdonság neve Stargazer és a Hyundai kimondottan olcsó modellnek szánja.
Bár az elmúlt években már többször felröppent a hír, hogy a BMW előfizetéses rendszerben kínálna néhány funkciót, a múlt héten azért hördült fel az internet, mert néhány piacon az ülésfűtésért kérnének havidíjat. A márka amerikai leányvállalata adott ki közleményt, amellyel a kedélyeket szeretnék lehűteni.
A Stellantis legtöbb almárkájánál már megkezdték az elektromos átállást, most a Jeep első típusáról szivárgott ki néhány kép, amelyek ide kattintva érhetők el. Az autóra eddig baba-Renegade-ként hivatkoztak, de a képek alapján nem sok hasonlóság látszik a két típus között.
A Lamborghini technikai igazgatója, Rouven Mohr az Auto Express-nek adott interjújában erősítette meg az új hajtáslánc 2023-as érkezését. Részleteket nem árult el, annyit azonban tudni lehet, hogy új fejlesztésű, a Volkswagen Csoport más márkájánál nem használt hajtásláncot szerelnek a Huracán új verziójába, ami nagy előrelépést fog jelenti a teljesítmény szempontjából is.
Elon Muskot Twitteren kérdezték, a jövőben tervezik-e csökkenteni autóik árát. A Tesla vezér válasza szerint akkor csökkenthetnek árakat, ha kisebb lesz az infláció.
A híres japán tuningcég, a Liberty Walk nemrégiben a közösségi médiában mutatta be hamarosan megjelenő karosszériakészletét a Lamborghini Urus-hoz. A szett kétségtelenül felkelti majd az emberek figyelmét, ha a gyári Urus valamiért nem lenne elég feltűnő jelenség önmagában is. Az, hogy mindez mennyire ízléses, már egészen más kérdés.
Egyelőre úgy tűnik, hogy az elektromos hajtás végtelen lehetőségeket kínál arra, hogy minden eddiginél extrémebb menetteljesítményű szupersportautók készüljenek. Azonban úgy tűnik, hogy nem minden gyártó hisz ebben. Például a Pagani törölt minden elektromos szupersportkocsi tervet, arra hivatkozva, hogy az elektromos autókból egyszerűen hiányoznak az érzelmek.
Egy nagyon aranyosan induló videó került fel a Bp-i Autósok oldalára, amin egy kedves barna kutya igyekszik a gazdája után úgy, hogy közben minden szabályt betart. A gazdája egy lámpa nélküli zebrás kereszteződésen kel át, őt pedig pár méterrel lemaradva követi az állat.
A napokban mutatta meg a Toyota az új Crownt, amit a tervek szerint a prémium kategóriának szánnak. Úgy tűnik, hogy modellcsaládban gondolkodnak, ugyanis máris társaságot kapott az Észak-Amerikában bemutatott kupé-szedán-crossover: Japánban három másik karosszériaváltozatot is bemutattak. Az új Crown sorozat mind a négy tagja, mintegy 40 országban kerül majd értékesítésre, azonban a Toyota egyelőre nem közölt információkat a konkrét piaci felosztásról.
A nemrég bemutatott Ioniq 6-ról a napokban közölt konkrét adatokat a Hyundai, most pedig a durván túlzóra húzott sportváltozatot is bemutatták, egyelőre csak koncepcióautóként. Az RN22e kaszniján egyértelműen látszik, hogy Ioniq 6-ból készült, de több ponton hozzányúltak.
Trélereseket ellenőriztek a rendőrök a napokban Magyarország útjain. Az M0-s autóúton volt két zsírosabb fogásuk is: a román és moldáv honosságú karavánoknál már ránézésre se adta ki a matek, ezért kivezették őket ellenőrzésre.
A Crown a Toyota második legrégebbi típusa a Land Cruiser után, 67 éve van a kínálatban. Ennek ellenére Európában és az USA-ban sem túl ismert, mivel leginkább a japán belpiacra szánták, a vásárlóbázisa lojalitását pedig az is mutatja, hogy sokan már azelőtt leadják a rendelést az új generációkra, hogy egyáltalán látták volna. Ez a trend változott meg az elmúlt évben, miután szárnyra kapott a hír, hogy az új Crown a szedánok visszaszorulása miatt már SUV lesz. Ma hivatalosan is bemutatták az autót, amely végül nem SUV lett, de nem is teljesen szedán.
Az Autonews cikke szerint hamarosan befejeződik a világ második legnagyobb példányszámban gyártott villanyautójának gyártása, a Nissan Leaf az évtized közepén búcsúzik – a márka nem erősítette meg az értesüléseket.
Az Italdesign által tervezett Pony Coupé egyébként nem véletlenül hasonlít a DeLoreanre, hiszen miután a Hyundai megmaradt koncepció-státuszban, a tervek végül a DeLoreannél landoltak és a DMC-12 alapjául szolgáltak. Egyébként a Pony Coupét Giorgetto Giugiaro tervezte, aki később a DMC-12-t is, ezért a két autó közötti hasonlóság nem a véletlen műve.
A Hyundai egyébként önkényesen kinevezett magának egy N Day fantázianevű napot, ami a tempóra és teljesítményre optimalizált modellekről szól. Ennek az egyik terméke az N Vision 74, aminek az alapja bár 1974-ben jelent meg, de a formavilága inkább a 80-as évek divatját követi a vonalzóval rajzolt formájával. A retró formanyelvet nagyon elegánsan folyatták össze a modern elemekkel, így az N Vision 74 úgy egyértelműen modern, hogy közben tökéletesen megidézi a múltat.
Ha megalomániáról van szó, akkor egyértelműen az amerikaiaknál kell keresni az alapot is, így a Juggernaut alapjául is a Dodge RAM-et választották, ami már polgári kivitelben sem egy szerény méretű jószág. Ebbe belepakoltak egy 850 lóerőre húzott, Hellcatből származó hatkettes V8-ast, hogy nehogy elfogyjon a kraft az emelkedőn. Aztán megtoldották még egy kicsit, hiszen mire elég négy kerék manapság, sokkal jobb, ha van helyette hat.
Legutóbb azzal vonta magára a figyelmet a Czinger, hogy az idei Goodwood Festival of Speeden mentek egy hegyeset a 21C típusú, elképesztően durva szupersportautójukkal. A 21C egyébként egy érdekes kialakítású, hibrid sportautó, aminek az a különlegessége, hogy úgy kétszemélyes, hogy a sofőr és az utas egymás mögött ülnek.
A Hyundai Ioniq 6 lesz a márka következő nagy dobása, miután az Ioniq 5-tel megmutatták, hogy villanyautós témában is tudnak igazán nagyot villantani. A dobozszerű, de nagyon szerethető és bevállalós külsejű Ioniq 5 után az Ioniq 6 egy teljesen más formai iskolát követ, ugyanis határozottan íves szinte minden része.
Ismét a védjegy-eljárásnak köszönhető, hogy már a bemutató előtt megláthatjuk az új Accordot, amelyet a jelek szerint nem csak Észak-Amerikában forgalmaznak majd.
