Erőmérő: Nissan 300 ZX (Z32) - 1990

Mikor megjelent, senki nem gondolta, hogy 11 évig marad gyártásban és még 2000-ben is kapható lesz. Hiszen akkoriban a legtöbb japán modellt négy év után lecserélték. De a Z32-es Fairlady sorozat műszakilag nagyon rendben van: igényes felfüggesztés mind a négy keréknél, DOHC hengerenként négyszelepes motor változó vezérléssel, számítógép segítségével tervezett karosszéria, állítható lengéscsillapítók, összkerék-kormányzás, na és persze a vezető különleges környezete! A japán gazdasági buborék egyik csúcs terméke ez, nem vitás.

Persze ez még kevés lett volna a sikerhez, poszterautó azért lett mindkét kivitele (2+2 és sima 2 üléses is volt), mert egyedi a design. Akkoriban jövőbe mutatónak számított alakja és főleg a különleges utastere. Nem mindenki tartotta egyaránt szépnek, de vonzza a tekintetet. Talán ezért is tart ott ma, ahol, vagyis alig találni eladót belőle. Akinek van inkább megtartja. Zoltán azonban megtalálta álmai autóját, és most elhozta, hogy kiderüljön, tényleg erős-e vagy csak a szerelem miatt érzi azt a nyomást a tarkóján. Mi pedig megmértük!

Nem készült a Z32-es sorozatból túl sok, csak talán 160 ezer példány nagyjából. Ennek ellenére az imázsa erős, sok filmben feltűnik és a motorsport szereplést sem hagyta ki. Nagyon jellemző, hogy 1994-ben, vagyis amikor már kb. 5 éves volt a típus, akkor nevezték a Le Mans-i 24-órás versenyre a gyáriak. Az egyik sajnos kieset, de a másik a Porsche és Toyota prototípusok mögött, a szenzációs abszolút 5. helyen futott be, a széria-közeli GTS kategóriát fölényesen megnyerve. Mögötte végzett az összes 911-es, Ferrarik, Dodge Viper, Honda NSX, Mazda RX-7 és még sorolhatnánk. A hírek szerint a döntő tényező a teljesítmény volt, nagyjából 650 lóerővel gazdálkodhattak a 300ZX versenyváltozat pilótái.

Ez ugyan nem volt ennyire bika, de nem volt semmi gond a méréssel, az amerikai kivitelben minden (hét)mérföldes. Harmadik fokozatban mértünk, érződik a hosszú áttétel hatása, hiszen ez végső soron inkább GT, nem szupersportkocsi – de a hangja és megjelenése így tökéletes.

Nyomjatok egy lájkot ha tetszett, oszd meg és jelentkezzetek autóitokkal a jelentkezési űrlap kitöltésével, akár korszerűbb összkerekes vagy/és elektromos autóval is, lájkoljátok a Totalcar.hu-t a Facebookon, kövessétek be Youtube-csatornánkat!