Bárki megkaphatja a VW űrtechnikáját
Az egyliteres fogyasztású, karbon-karosszériás dízel-hibrid, az XL1 ugyan inkább a vakítás eszköze – amelytől azt várják, hogy egy szupersportkocsihoz hasonlóan megdobja a Volkswagen presztízsét – de szuper-takarékos hajtásláncát sokkal célszerűbb módon is felhasználhatják. Ha igazak a hírek, épp erre készülnek: az Up!-ba kerülhet be a kétkengeres dízelmotor és az erős villanymotor kombinációja.
Tolvajtempó, magyar módra
A pécsi Uránvárosban kapta rajta egy lakó a három fiatalt, amint éppen egy parkoló autó ajtaját feszegették Ahogy hozzájuk szólt, elfutottak, de a rendőrség nem sokkal később megtalálta őket egy közeli utcában.
Lángoló Rolls-Royce-ok
Egyik gyártónak sem tesz jót egy visszahívás, de olykor még egy ilyen patinás márkával is megesik az efféle, mint a Rolls-Royce. A probléma hatvannégy autót érint, amiből huszonhét 2013-as Phantom, a többi 2009 és 2011 közötti Ghost. Már korábban is kényszerült visszahívásra a BMW-tulajdonú brit márka, akkor a korai Ghostok fékasszisztense miatt. Öröm az ürömben, hogy most az akkorinál kevesebb autót kell átvizsgálni és kijavítani.
Két új Dacia Genfben
A Dacia az elmúlt évtized nagy meglepetése: bár nem készül belőle annyi, mint eredetileg tervezték, épp Európa nyugati részén, ahol manapság a Renault is inkább csak kínlódik, meglepően sikeresek lett szuperegyszerű, szuperolcsó autóival. Nem csoda, hogy folytatódik a kínálat fejlesztése: az új Logan és Sandero után, amelyeket még tavaly lepleztek le, most két másik újdonság érkezik.
Felzárkózik a Citroen C3-as?
A C3-as talán a legfontosabb modell a Citroen számára, hisz az elérhető árú kisautóból még válságos időkben is többet lehet eladni, mint a drágább modellekből. A típus azonban kezdett már korosodni, így most gondoskodtak róla, hogy legyen miért rátenni az "Új" feliratú matricát. A modellciklus közébe eső felújítás alaposra sikerült, szinte minden téren változott a kiskocsi.
A katalógusok sztárja
Nem sokat aludhatnak mostanában az ingolstadti fejlesztőrészlegénél. Három új hobbiterepjárót terveznek, és közben tovább reszelik a hosszú távú versenyautóikat, nehogy egy Toyota megelőzze őket. Mert mindenki ott támad, ahol a legjobban fáj. Talán ezért rukkol elő még egy kiállítási autóval jövő hónapban a Volkswagen konszern presztízsmárkája.
Egyliteres fogyasztású VW, és megvehető
Régi hagyomány a Volkswagennél, hogy kis fogyasztású autókkal igyekeznek igazolni mérnöki tudásukat. A 3 literes fogyasztású Lupo óta azonban leginkább csak tanulmányautókat láttunk ebben a műfajban – egészen mostanáig. A német óriásvállalat ugyanis betartotta az ígéretét: szériagyártásba küldik az XL1-est, amelyet eddig csak prototípusként láthattunk.
Sport-Golf négy literes fogyasztással
Már az első Golf generáció óta használja a VW a GTD jelzést, amely a mindenkori legerősebb dízel-változatot jelöli. Ez most 185 lóerőt jelent, és persze látványos külsőségeket.
Sportkocsigyárat vennének a kínaiak
Szegény embert még az ág is húzza. Ennél jobban nem is jellemezhetnénk a Fisker tavalyi évét. Több mint háromszáz eladásra váró autójukat kapta el a Sandy hurrikán és az ír biztosítójuk nem fedezte a káresetet. Ha ez nem lett volna elég, az akkumulátoraik kizárólagos beszállítója az A123 Systems is csődöt jelentett, így leálltak a gyártással.
Három új Audi érkezik
Az Audi már most szép kerek választékot kínál hobbiterepjárókból, de a konkurencia, különösen a BMW egyelőre színesebb palettával rendelkezik. Az X6-osnak például nincs Audi-jelvényes megfelelője, de ez már nem lesz így sokáig. A VW csoport prémium-márkája már tervezi a Q2, Q4 és Q6 bemutatását – ezek valószínűleg kétajtós, kupé-jellegű autók lesznek.
920 McLaren lóerő, gombnyomásra
Eddig csak láthattuk, hogy milyen lesz a britek erősebbik sportkocsija, de a műszaki tartalomról mélyen hallgatott a McLaren. Mostanáig.
Szokásjog alapján szívatott a parkolási társaság
Az Alapvető Jogok Biztosának Hivatala juttatta el hozzánk az alábbi levelet. Sok mindent nem is érdemes hozzátenni, vagy ha igen, csak annyit, hogy reméljük, használ majd Szabó Máté felszólítása.
Vége az Audi-uralomnak?
A World Endurance Championship névre keresztelt, hosszú távú autósverseny-sorozat egyik főszereplője lehet idén a TS030. A tavalyról ismert, LMP1-es osztályban versenyző hibridet komolyan átdolgozták a Toyota Motorsport kölni szakemberei. A 3,4 literes V8-as már 530 lóerős. Ezen kívül a villanymotorokból még 300, így összesen 830 lóerő áll a pilóta rendelkezésére.
Terep-Audi szupersport-kivitelben
Eddig is bőven akadtak gyors szabadidő-autók az Audi kínálatában, de ez az első alkalom, hogy az egyik megkapta a legsportosabb modellek RS jelzését. Az RS Q3 ugyan kizárólag aszfalton való használatra tűnik alkalmasnak, de ott a leggyorsabbak közé tartozik a kategóriában.
Megmutatták az új Bentley luxuslimót
A Bentley tervezői nincsenek könnyű helyzetben, hisz tartaniuk kell magukat a márka jellegzetes stílusához és a keveset változó műszaki alapokhoz, de egy új típusnál mégis muszáj valami karakteres újdonságot mutatniuk. Az új Flying Spur azonban hibátlan megoldása a problémának.
Micromax: közösen, kényelmesen
A Rinspeed évről-évre újabb jövőbe mutató megoldásokat mutat be a Genfi Autószalonon. Idén a közösségi autóhasználat előnyeit sűrítették egy tanulmányba. A microMAX név beszédes, kis területen kínál nagy helyet.
A Passatra is veszélyes az új Skoda?
Az ötajtós után a Skoda leleplezi az Octavia kombi változatát, amely akár a sorozat húzómodellje is lehet. A szedánhoz hasonlóan ez is sokat növekedett, és ez a térkínálaton is jól látszik, mind a csomagtérben, mind a hátsó üléssorban.
Levegővel megy az új Peugeot
Eddig elsősorban elektromos hibridekkel próbálkoztak az autógyárak, pedig számos más elv is használható a fogyasztás csökkentésére. Az egyik ilyen a pneumatikus hibrid, ahol az energiát sűrített gáz – célszerűen levegő – formájában tárolják. Ezt alkalmazzák a Peugeot 2008 Air Hybrid tanulmányban.
Volvo mega-felújítás
A Volvo viszonylag kis szereplő a piacon, így nem mutathatnak be egy-két évente új modelleket. Talán ezt kompenzálandó, most egyszerre újították fel az S60, a V60, az XC60, a V70, az XC70 és az S80 típusokat. Ugyan egyenként csupán kisebb ráncfelvarráson esnek át a modellek, de az autók tömeges átszabása a márka arculatát is befolyásolja.
Tizenhat hengerre vált a Rolls-Royce?
A presztízsmárkák körében időnként felüti a fejét a hengerszám-szaporítási őrület. Annak idején, amikor a 750i-ben megjelent a BMW első modern V12-ese, a konkurencia vakon követte. Most a Rolls-Royce készül hasonló lépésre, bár egy V16-os értelme méginkább megkérdőjelezhető.
Alpina, BMW M3-as helyett
Az Alpina eddig is rendre megelőzte a BMW sportos modelljeit. Ezúttal a 3-as sorozatot vették kezelésbe, és tették közel olyan erőssé, amilyen várhatóan az M3-as lesz. Ráadásul ugyanúgy csinálták, ahogy a gyáriak is tervezik: a 3 literes hathengeres turbómotor teljesítményét növelték meg alaposan.
SS: itt a Chevrolet családi izomautója
Sokáíg úgy tűnt, Észak-Amerikában már senki nem kíváncsi a nagy, hátsókerék-hajtású cirkálókra, csak terepjáró és pick-up kell a népnek, de úgy tűnik, mégsem ilyen egyértelmű a helyzet. A Chrysler 300C és a Dodge Challenger töretlenül népszerűnek tűnik, és a GM sem mondott volna le annak idején a Pontiac G8-asról, ha magasabb gazdasági érdekek miatt nem szüntetik meg az egész márkát. Most visszatér a G8, csakhogy Chevrolet jelvénnyel, finoman áttervezett formában, hogy ismét legyen egy gyors, hátsókerekes négyajtós a kínálatban.
A Ferrari a legerősebb márka
A Global 500 felmérés évente sorba rakja a világ márkaneveit, majd a listát kiadják így az év elején. Eddig jellemzően olyan nevek uralták az élmezőny, mint az Apple, a Microsoft, a Google vagy az IBM, de az idén meglepően kezdődik a lista: az első helyre a Ferrarit sorolták.
A Nissan új népautója, nekünk
A Renault mellett a Nissan eléggé háttérbe szorul Európában. Mivel hagyományos személyautókat egyáltalán nem kínál a márka, jó eséllyel a francia anyavállalat nyomására, egyterűekkel és szabadidő-autókkal próbálja fenntartani magát a kontinensen. Így lehet, hogy a Nissan Note, amely a legtöbb gyártónál csupán egy rétegmodell lenne, a Nissannál kulcsfontosságú típus lett.
Ilyen lesz a Ferrari F150?
Noha már csak heteket kell várni, és a Genfi Autószalonon a Ferrari megmutatja végre a régóta titkolt Enzo-utódot, az egyelőre F150 név alatt futó új csúcsmodellt, vannak, akik várakozás helyett inkább megalkotják az autót a saját elképzelésük szerint.
