A konkurenseknél ugyanennyi szolgáltatást nem lehet egy készülékben megvenni - az ár bizony reális.

Tizenöt éve még az volt a kérdés, hogy számkeresős-e a magnó és vajon tudja-e az RDS-t a rádió. Nézzük mit kapunk ma átlagosan kétszeri autópályán bekapcsolt öv nélküli tettenérésnek megfelelő összegért.

Sokat nem vártam, gondoltam ez is olyan lesz, mint a többi navi, csak a kamera bolondítja meg.

Ha a gyár egyszer beszerelte az autó kormányára az audio egységet vezérlő gombokat, én azokat használni szeretném.

Navigációs rendszerünk folyamatosan értesül az útvonaltervezést befolyásoló közlekedési helyzetről, és menet közben alternatív útvonalakat javasol.

A Densionnál már 2001-ben már azon agyaltak, miként kerülhetjük el, hogy egy hosszabb úton ne kelljen több száz CD-t fölpúpozni a barátnőnk ölében, illetve a hátsó ülésen. Pásztón húzta föl új gyárát a magyar tulajdonú cég.

Az autós zenehallgatás, - ami valaha az egész iparág alapja volt, ma már teljesen háttérbe szorult. A piac a multimédiáról szól, mozizzunk, navigáljunk, tévézzünk az autóban.

Zajos az autója? Ragassza tele alumíniummal, bitumennel és hablapokkal! Kényelem, kéjes akusztika, szebben szóló hifi! Drágán!

Mintha maga Köbüki, a Mézga család XXX. századi leszármazottja küldte volna tesztre. Nagyon szép, nagyon jó, de a mindennapokban egyszerűen használhatatlan. Erről viszont a Blaupunkt tehet a legkevésbé.

Ültetés, hatalmas felnik, top chop, eszelős fényezés, kupévá vagy platóssá alakítás, és mindez ingyér' - egyre kevésbé értem, hogyan foglalkozhatnak egyesek még ma is tényleges autótuninggal. A magyar virtuáltuning műhely nemrég lépte át a háromezer átalakításos álomhatárt.

Halálos iramban vágtattunk Győrbe, hogy pünkösdi nyálat csorgassunk szép autókra. Csorgasson Ön is a billentyűzetre.

Talán a Pioneer standja jellemezte legjobban a kiállítást. Legyen valami navigációs rendszerünk, mert az most eladható. És minden évben automatikusan el lehet sütni újdonságnak, hiszen évente van szoftverfrissítés.

Meghalt a hifi, éljen a házimozi! A nagy elektronikai e szerencsére nem teljesen igaz jelmondat köré tervezik termékeiket. Ma már olcsó CD-játszót venni szinte lehetetlen, jutányos árú DVD játszót viszont talán még a sarki zöldségesnél is árulnak. Az autóhifiben ma még nem teljesen ez a helyzet, de a multimédia ott is hihetetlenül gyorsan nyer teret.

Az anyagoknak saját történelmük van. A mázlistábbakról, mint a bronz meg a vas, egész korszakokat neveznek el, másoknak rövidebb tündöklés jut. A műanyagok az 1920-as években voltak divatosan exkluzívak, ma inkább az olcsó tömegtermelés szinonimái. Ez a Peerless hangszóró például ott is műanyag, ahol a konkurencia inkább fém.

A hat fejegység a lehetőségekhez képest azonos és változatos körülmények között mérkőzött. Az alapteszt egy Toyota Avensis-ben történt, a beépített 13 centis szélessávú papír hangszórón. Ilyenkor a hangszórót a fejegységek saját erősítője hajtja. Ez most minimálteszt - a gyári rendszerek túlnyomó többsége ilyen színvonalú.

Autóhifit venni nem egyszerű. Az ember hiába bújja végig a teszteket, kérdez meg ezer embert, olvas át naponta több internetes fórumot: csak tippeket és ajánlatokat lehet összeszedni - vásárolni boltban kell. A TotalCar autóhifi tényfeltáró csapata ezúttal a budapesti plázák egy részét vette szemügyre.

Csövezni jó. Nem arra gondolok, hogy aluljárókban, kapualjakban, közepesen koszlott ruhákban pénzt kunyerálni kannás borra és csavarlazítóra, hanem hogy jó dolog megismerkedni olyan elektronikákkal, amikben elektroncső dolgozik. Mert annyira ritkák. Mert annyira divatosak. Mert annyira mások.

Az autóhifizés társas hobbi. Jó összejönni hasonszőrűekkel, belehallgatni mások autójába, kitárgyalni a gondokat, megmutatni az eredményeket. Az autóhifi versenyzés még inkább. Ennek csúcsa minden évben az Európa Bajnokság, idén Budapesten: 3 nap, 200 induló autó.

Európa büntetésben van. A Clarion részéről mindenképpen, merthogy a legesleg fejegységüket megvásárolhatjuk Japánban, Ázsia nagy részén, Óceániában, az USA-ban, Kanadában, de itt, az öreg kontinensen nem. Persze ez nem lehet akadály a Totalcar előtt.

A meteorológia rossz időt ígért, ami szerencsére nem jött be. A szervezők zenés-táncos mulatságot hirdettek a strandra - ez be is jött. Ennek egyik betétszáma volt a Humma autóhifi hangminőség verseny. Sok induló volt, kellemes hangulat, és aki nyitott szemmel járt az autók között, jó pár olyan ritkaságot hallhatott-láthatott, amelyekkel a boltokban jó eséllyel sosem fog találkozni.

Az autórádiók gyártói mindent bevetnek, hogy a kedves kuncsaft a hatalmas bemutatófal előtt álldogálva épp az ő termékére bökjön rá. A kijelzők óriásiak és feltűnők, a felhasznált anyagok egyre finomabbak, a jobb készülékek pedig annyi tudással vannak felvértezve, mint egy nemzetbiztonsági tanácsadó a Fehér Házban. A Clarion viszont valami olyasmivel próbál hódítani, amivel előtte senki más. Az erotikával.

A DLS az autóhifi hangminőség-versenyek egyik legsikeresebb márkája, így érthető, miért jelent különösen izgalmas feladatot kipróbálni a svéd cég csúcshangszóróját. Be kell csavarozni, aztán csak hallgatni a sokszoros versenygyőztes hangot. Vagy mégsem ennyire egyszerű?

Az Élet és Tudomány már 2001-ben leírta: "Az autóval való visszaélés az ősi ösztönök kielégítésére vezethető vissza [...] az autóval demonstrálható szociális státusunk, az autó kalandot kínál, az autóval megtapasztalható a sebesség mámora (ez félelem és élvezet egyidejűleg)." Ennek a mámornak - ha el is kerüljük a baleseteket - súlyos ára lehet, amit a sebességet mérő rendőröknél lehet befizetni. De ott lappang az emberben az önvédelem ősi ösztöne is.

Hogy valami szép is legyen meg jó is, csak a mesékben szokott előfordulni. Hogy valami szép is legyen, jó is legyen, na meg olcsó is, az még a mesékben sem, csak a reklámokban és a píár cikkekben. Legalábbis eddig így tudtam. De most itt van ez a u-Dimension Jr. Comp 6 nevű hangszóró, és szép is, jó is és még olcsó is. Újabb hiba a mátrixban?

Sírt a lelkem, ahogy az egyenesekben erősen ellentartottam a szenvedő keréknek, zokogott, ahogy a balkanyarokban darálta a felni, és könyörögve üvöltözte, hogy Elég! Elég!, amikor döcögve áthajtottunk a vasrudakon és a betonvas-hálókon. Aztán végre hagyhattam békében nyugodni a felforrósodott, füstölgő tetemet.

Az átlagos magyar autóhifi-versenyző meglehetősen kreatív egyéniség, van szépérzéke, elég jó füle van, de állandó időzavarban szenved. Legalábbis ilyen kép alakulhatott ki a azokban, akik végignézték, fülelték a versenyre felsorakozott több mint húsz autót.

Három nap tömény hangzavar. Ismeretlen apró cégek tucatjai, ismert nagy cégek hektárnyi bemutatói, mindez megspékelve az idény első autóhifi versenyével. Minden év áprilisában a német kisváros, Sinsheim ad helyet Európa legnagyobb autóhifi-kiállításának.

Autóhifisek körében elterjedt nézet, hogy hangszórót nem érdemes nagy cégtől venni, mert a kis specialisták jobbat gyártanak. A Pioneer az egyik legnagyobb cég, tehát hangszórói különösen kerülendőek lennének a fenti bölcsesség szerint - ám egy másik bölcsesség szerint mindig akadnak kivételek.

A Clarion 848-at eddig úgy emlegettem, mint szimpla autórádiót, pedig az előlap bal alsó sarkában pirosló REC gomb árulkodik róla, hogy nem az. Ez tulajdonképpen CD-s autórádió és hatlemezes CD-tár együtt. Vagy legalábbis majdnem.

Abroncs esőmenőknek, azaz nagyteljesítményű, speciálisan vizes utakra kifejlesztett nyári gumi, mondja a sajtóanyag. Azért kell nekünk ilyen, folytatódik az írás, mert egy európai autóvezető évente átlagosan 141 napot esőben autózik. Ezt a borzalmas helyzetet egy gumigyártó sem nézheti tétlenül.