Hírek

Küszöbön a nagy kupé modellfrissítése, így – mintegy véletlenül – felbukkant néhány kép a gyártó holland honlapján.

Becsülendő a Volkswagen-vezetés kitartása: bár lényegében megbukott a névtelen luxus-népautó, bíznak benne, hogy a felújítás után jobb eséllyel mássza meg a prémiumkategória Olümposzát.

A meglepő pletyka akár igaz is lehet: a német szupersportkocsi egy tengeren túli fejlesztésből indult ki.

Az SLS arányaiba tényleg könnyű belelátni a Vipert

Messziről csak egy szokványos Dacia Sandero Stepwaynek látszik, pedig a Hamster egyedi különlegesség. Dízel-elektromos, összkerékhajtású és olyan takarékos, mint a legkisebb városi törpék.

A tavaszi bemutatón még mindenki megmosolyogta, pedig a német technika és az szaudi ízlés furcsa egyvelegéből sorozatgyártmány lesz, a nemzeti büszkeség tárgya. Kissé ormótlan ugyan, de teve helyett nyilván megteszi majd – a robusztus Mercedes technika pedig garantálja a jó képességeket.

Tegnap indult be az új gyártósor Lengyelországban, ahol az elsősorban kisautókba szánt új Twinair motorcsalád készül.

Az Audi Sound Concept célja a tökéletes hangzás, igaz, egyelőre hiányoznak a hangfelvételek, amelyek kihasználnák a képességeit.

A busz kék, a villamos sárga, a troli piros, a HÉV zöld, ezt minden fővárosi gyerek tudja – és a taxik is beállhatnak a sorba.

Az Opel tervezői mindent megpróbáltak, hogy az új változat még véletlenül se látsszon lélektelen igavonónak, igaz, így néhány literny csomagteret is feláldoztak.

A Land Rover orrú Wildcat eddig elsősorban a tereprali-versenyeken bukkant fel, de itt egy utcai változat, néhány kényelmi szolgáltatással.

A Spirra vérbeli középmotoros sportautó, azaz az lesz, ha megindul a gyártás. Az első prototípust még 2001-ben mutatták be, de a fejlesztés sokáig húzódott, és egy tulajdonosváltás is tovább késleltette a premiert. Most azonban úgy tűnik, semmi nem akadályozza tovább a Spirra forgalmazásának beindítását.

Még ezen a héten várható a BMW sportrészlegének következő újdonsága. Egyelőre csak néhány részletfotót mutattak, de ezeket látva úgy tűnik, az M3-as egy újabb változatáról van szó.

Egy Bugatti acélból, műanyagból és alumíniumból is megfizethetetlenül drága, hát még aranyból és gyémántból. Ez a példány 18-ad akkora, mint az eredeti, mégis két életnagyságú Veyront lehet megvenni az árából.

Két éven belül megkezdődik a benzin-elektromos kisautó gyártása Franciaországban.

Ez már nem is puttonyos Golf, inkább szerényen öltöztetett Passat. Látványosan nagyobb, mint az elődje, és végre az arányaival sincsen semmi baj: a Jetta lényegében önálló típussá nőtt.

Korszerű, hathengeres BMW turbómotor, klasszikus forma, alumíniumváz – a Morgan mindenből a legjobbat próbálta belezsúfolni az új sportkocsiba.

A francia tervezőknek nincsen könnyű dolguk: új stílus kell, ami legalább olyan vonzó, mint a régi. A vigyorgó Peugeot-arculat, amelyet még a 206-ossal vezettek be, átütő siker volt, de ma már túlságosan megszokták a vásárlók, így most valami másra van szükség.

Gyermeteg álmodozásnak tűnik a terepjáróba oltott sportkocsi, pedig állítólag már jövőre kapható lesz.

A Népszava híre szerint az új kormány fölszámolná a közlekedési szuperhivatalt, a feladatokat alighanem szétosztják az új minisztériumok, illetve megyei szintű kormányhivatalok között.

Vagy az amerikai közlekedési hatóságok keményítettek be, vagy tényleg egyre több hibás autó kerül forgalomba – egy biztos: újabban szinte naponta kell beszámolnunk visszahívási akciókról.

Az egyik legizgalmasabb vonalvezetésű német pályán, a Hockenheimringen rendezték a Ferrari Challenge soron következő versenyeit. Válint Tibor és a Warm Up Racing csapata a bajnokságot jelenleg vezető Oliver Morley kizárása után azzal a nem titkolt szándékkal érkezett a helyszínre, hogy megpróbálja átvenni az első pozíciót.

Amikor megtudtuk, hogy a Subaru dízelt fog szerelni az STI-be, a szerkesztőségben senki nem vállalta, hogy kiteszi a címlapra. A tájékoztatási kötelességtudat aztán valahogy mégis felülkerekedett. Erre itt a következő - pedig alig telt el pár nap, hogy megemésszük.

Csontig rághatták a körmüket, akik követték az idei 24 órás Le Mans-i versenyt. A hatalmas erőkkel felvonuló Peugeot, amely az időmérőket dominálta, végül nem csak a dobogóról maradt le. 908-asaik egymás után sorban estek ki, jellemzően motorhiba miatt. Így a kicsit lassabb, viszont megbízható Audik jártak jól. Az LMP1-es kategóriát, és egyben az abszolút versenyt a 9-es számú R15-ös nyerte, amelyet Mike Rockenfeller, Timo Bernhard és Romain Dumas vezetett. 397 kört tettek meg: ezzel új rekordot állítottak fel. Második, illetve harmadik helyen a 8-as és 7-es számú Audik végeztek, a Joest csapat színeiben. A leggyorsabb benzines Le Mans-i prototípus a negyedik helyen befutó Oreca lett.

Gordon Murray, a McLaren Formula 1-es csapatának ex-vezetője már egy ideje reszelgeti angol műhelyében a T25 névre hallgató prototípusát. A régebben kiszivárogtatott tervek igaznak bizonyultak:  háromüléses lesz a kisautó, mégpedig szokatlan 1-2-es elrendezésben, de nem ez az egyetlen radikális újítás.

Kamaszok millióinak rajongására lenne érdemes az elegáns kupé, már ha a valóságban is létezne. Egyelőre azonban csak képeken láthatjuk, hisz csak virtuálisan készült el – nem mintha így távolabb esne az egyszerű földi halandótól, mint egy kézzel fogható 599 GTB.