Hírek

Még legalább három évet kell rá várni, de majdnem biztos, hogy jön a hibrid Jaguar XJ.

A 90-es évek egyik legközkedveltebb kupéja volt az Opel Calibra, vajon lesz utódja?

A képeken az Opel GTC Concept látható

Az új Mini egy crossover: a Countryman már nemcsak városban, de terepen is használható.

Egy dolog nem változik: az új grandcsirke pont olyan macsós lesz, mint az elődje volt.

Az Avus kezelésbe vette az S4-es Audit, és 424 lóerősre húzta az egyébként sem éppen hétköznapi teljesítménnyel büszkélkedő V6-ost.

Ezúttal a Lexus LS-eket érintette a visszahívás, a kormányművükkel van gond.

Úgy tűnik, egy rövidre szabott drót okoz gondot a 2005-ös és 2006-os évjáratok esetében.

Az LRX inkább egy magasított háromajtós kompaktnak tűnik, mint hobbiterepjárónak, de épp ettől lehet igazán népszerű.

Méretben, fazonban és árban is stimmel, sőt, állítólag biztonsági szempontból is megüti az európai mércét a kis családi szedán.

Úgy hallani, a német gyártó meg szeretné venni az Italdesign stúdiót, mivel tervezési kapacitását így bővíthetné a legegyszerűbben. A három legismertebb olasz formatervező cég egyikének felvásárlása persze a Volkswagen stílusának is jót tenne, hiszen a teljes gárdát megtartanák, beleértve Giorgetto és Fabrizio Giugiarót, a cég alapító elnökét és fiát is.

A VW és Giugiaro kapcsolata nem újkeletű, az idős mester készítette annak idején a Scirocco terveit.

Évek óta Mercedesekkel jár az orosz politikai elit, de elnöki utasításra újra orosz luxusautókba ülhetnek a közeli jövőben.

Az olasz márka egyik centenáriumi meglepetése lesz a 8C GTA, a legszebb Alfa-hagyományok megtestesítője.

A 2012-es olimpiára használatba veszik az új, takarékosabb és világosabb utasterű emeletes buszokat. Itthon is követhetnénk a jó példát.

A tuningőrülteknek Bodensee ugyanaz, mint a muszlimnak Mekka. Bár naponta csak háromszor imádkoznak Bregenz felé borulva. Tény és való, hogy a szezon egyik legrangosabb, legprofibb tuningshow-ja, temérdek autóval, gyártóval, márkával. És persze csajokkal. Csajokkal, kikkel a képes beszámolók közel sem foglalkoznak annyit, amennyit a heteroszexuális férfiember még elviselne.

Az autógyárak már elkezdték csökkenteni a motorjaik méretét, de a FEV nevű motorfejlesztő cég már most megmutatta, hol lehet az út vége.

A japánok nem tudják tartani az ötéves modellfejlesztési ciklust, így az idén biztosan nem érkezik meg a Civic következő generációja.

Egy évvel korábban még úgy tűntek el benne a milliárdok, mint egy fekete lyukban, de az idén ismét pozitív eredményt produkált a GM. A cég persze még most is nyakig ül az állami hitelben, de most már van némi remény, hogy a cég egyszer csak ismét a saját lábára áll.

Akit kizárólag az egységnyi pénzért kapott teljesítmény érdekel, jól jár a Switzer R911S-sel. 291 lóerővel többet kap, közel tízmillió forinttal olcsóbban, mintha a Porsche-szalonban költené el a fizetését.

A teljesítmény láthatóan nem minden: a Volkswagen lenyomta a Lexust, az Astra pedig az Aston Martinokat. A magyarok kategóriájuk éléről estek ki.

Az AvtoVAZ komoly fejlesztésekbe kezd a Renault segítségével, hogy versenyképes termékeket kínálhasson az évtized közepétől.

Eddig arról volt szó, hogy egyetlen darabot gyártanak belőle, de meggondolta magát a Brabus. Akkora híre ment a T65 RS Vanishnek, hogy a cég elérhetővé tette az átépítéshez szükséges összes alkatrészt.

Nemrég jelentették be hivatalosan is, hogy a BMW új kisautót tervez a következő Mini alapjaira, amelyet az 1-es alá szeretnének pozicionálni. Nagy port kavart fel, hogy a hátsókerék-hajtáshoz eddig szilárdan ragaszkodó márka fronthajtással valósítaná meg a belépő kategóriát.

Ferrarival ment pókerezni a kaszinóba a profi játékos, Van Marcus, de taxival kellett hazamennie. Ahogy előkelőbb helyeken szokás, a szórakozóhely alkalmazottja parkolta le az autóját, csak éppenséggel másnak adta vissza a kulcsot.

Láttunk már nem egy átszabott orrú autót: ahol nagyobb faragás nélkül megoldható, közkedvelt módszere ez az egyéniesítésnek. Egy-egy fészlifttel előrébb vagy hátrébb szinte bármelyik típusnál megtalálhatjuk a mi ízlésünknek valót. De egy 2010-es autóra negyven évvel ezelőtti orrot faragni - az már érdekes mutatvány.

Ellophatatlan autó nincs. Eszükkel tudják ezt az autótulajdonosok, mégis döbbenten áll mindenki az üres parkolóhely előtt, amikor bizonyítják e tételt a tolvajok. Ha ezután megkerül az autó, nagy az öröm. Ezért dolgozik Sánta László megszállottan – nem kis sikerrel: eddig 2527 autót találtak meg autóvadász csapatai, amiből 1093-at ő egymaga fedezett fel. A kezdeményező pünkösd hétvégéjére olyan akciót szervez, amelyen bárki részt vehet.