Német lapértesülés szerint a berlini szövetségi kormány azt követeli a Volkswagentől, hogy még október 7. előtt vázolja fel, miként szándékozik megfelelni a nemzeti környezetvédelmi előírásoknak a károsanyag-kibocsátási botrányban érintett dízelmotorja esetében.
A szlovén kipufogó specialista, az Akrapovic, a Frankfurti Autószalonon jelentette be, hogy új, ultrakönnyű rendszerek kifejlesztésén dolgozik a Mercedes-AMG számára. Itt a sorozat első tagja a kétajtós csúcs-bálnához, az S63 Coupéhoz.
Az új, negyedik generációs Prius formája igencsak megosztó. Megtartották a légellenállási szempontból előnyös csepp alakot, de az autó orrát, és a fenekét is a Mirairól ismert élkavalkáddal fűszerezték meg. Úgy tűnik, vannak, akik szerint még ennél is többet figyelmet érdemel a forma. Nekik szólnak a különböző tuning készletek.
A nagy ambíciók mellé itt egy újabb konkrét lépés: a hollandiai Tilburgban megnyitotta első európai üzemét a Tesla pénteken. És ez még csak a kezdet.
Már az új BAC Monóját élvezi Josh Cartu, aki tavaly novemberben tört össze egyet Budán, a Váralagútban a negyvenmilliós együlésesből. A törött elődöt nem javíttatta meg, az új amúgy is erősebb.
Amióta a Renault bemutatta a Kwidet, köztudott, hogy a világ egyik legolcsóbb kisautóját készülnek bedobni az indiai piacara dobni, de ez még annál is olcsóbb lesz, mint vártuk.
Valószínűleg a Tata Nano ihlette a Bajaj új járművét. A Qute apró és nagyon olcsó közlekedési eszköz, amelyet valójában nem is mernek autónak nevezni, most a négykerekű motorkerékpár kategóriába próbálják beleerőszakolni Indiában, de míg nem tisztáznak mindent a hatóságokkal, a pici négykerekű tisztán exporttermék lesz, amelyet 16 országban forgalmaznak majd, szemétolcsón.
Megmozdultak a német óriások. A BMW már csütörtökön visszaszólt az Auto Bild vádjaira, majd pénteken a Daimler a lehető leghatározottabban tagadta egy környezetvédelmi szervezet azon állítását, hogy csalt volna bizonyos járművei esetében a motorok károsanyag-kibocsátási értékeinek mérésében.
Martin Winterkorn szerdai lemondása óta folytak a találgatások az új vezérigazgató személyéről. Bejött a papírforma, a legesélyesebbnek tartott Matthias Müllert nevezte ki a Volkswagen felügyelőbizottsága a vezérigazgatói posztra.
Bár a RAV-4-essel a Toyota fontos szerepet játszott a szabadidő-autó kategória elterjesztésében, az utóbbi évtizedben nem igazán használta ki a lehetőségeket Európában. Talán ezért is tudta megelőzni a kontinensen a Nissan, legalábbis a japán márkák népszerűségi versenyében. Ám most főznek valamit, ami méreteiben és arányaiban is a Nissan Juke Toyota megfelelőjének látszik.
Aki nagy meglepetésre számít, az persze csalódni fog: az oroszok nem változtattak sokat az előzetesekhez képest. Ennek ellenére ritkaság, hogy a Lada kínálatában egy egész korszerű, és nagyrészt önállóan tervezett modell tűnik fel.
Úgy tűnik, nem egy olyan sofőr akad, aki egy magas terepjáróban teljesen elveszíti a valóságérzékelését. Itt egy nagyszerű példa: azután, hogy letolja a Volkswagen Touareggel a Daciást a belső sávból, szabályosan le is löki az útról. Úgy tűnik, komolyabb sérülés nem történt, de ez nagyrészt a szerencsén múlt.
A Ford egyik nagy slágere az F sorozat, és most ennek az igazán nagy változatából, a Super Dutyból készítették el a következő generációt.
A fura motorkerékpár-gokart-versenyautó keverék a Honda tervezője, Martin Petersson szerint elég jól sikerült hozzá, hogy ne hagyják valami pincében elporosodni az ötletet. Nagy kérdés, hogy ez mit jelent.
Huszonkilenc autóból öt megbukott az egyik brit hetilap, a The Sunday Times saját, független környezetvédelmi vizsgálatokra szakosodott laboratóriumának szakemberei által elvégzett tesztjén. Összesen huszonkilenc, Eurpában kapható autótípust vizsgáltak, majd az eredményekről hosszú cikket közöltek május 24-én a lap előfizetéses weboldalán.
A tesztben rosszul szereplő autók közt ott a Mazda 6, az Opel Zafira, a BMW X3 és a Citroen egy-egy típusváltozata is. Ezek akár kilencszer több nitrogénoxidot okádnak a levegőbe, ha valós körülmények közt mérik meg őket. Nem kell csalni a hamis eredményhez, az európai mérési ciklussal is komoly gond van.
Ha az európai döntéshozók még nem láttak munkához, akkor most pont itt az ideje, hogy leüljenek és az elejétől újragondolják az Európai Unióban forgalomba hozott új autóknak kötelező, Euro-normákhoz tartozó vizsgálatokat.
Egy német autós szaklapban jelent meg, hogy a BMW X3 xDrive 20d a megengedett nitrogén-oxid-kibocsátási szint 11-szeresét mérték egy független teszt során, amelyet az ICCT nevű szervezet végzett. A részvényárfolyamok azonnal reagáltak a hírre: 8%-ot estek néhány óra leforgása alatt.
Mindenféle vérmérsékletű és szabálytűrésű sofőr létezik, de van néhány alapszabály, amit mindenki betart. Az egyik ilyen, hogy nem tartjuk fel a mentőautót, sőt, segítjük a haladását, ahogy csak lehet. De mindig akadnak kivételek.
Az Opel Astra főmérnöke nyilatkozta, hogy a típust 1,6 literes és kisebb motorokhoz tervezték. Így valószínűleg a kifutó generációból ismert kétliteres turbómotor sem megy már bele, de valószínűtlen, hogy ezzel az Astra OPC teljesítménye is csökkenne.
Nem új probléma, hogy a szabvány európai fogyasztási és károsanyag-kibocsátási mérések eredményei köszönőviszonyban sincsenek a valósággal. Erről az EU-ban is vitáznak egy ideje, de úgy néz ki, a TDI botrány segített lezárni a vitát. Az eljárás innentől felgyorsul, és a nyilvánosság előtt zajlik tovább. Úgy tudjuk, a cél az, hogy az új mérési szabványok 2017-től érvénybe lépjenek.
Korábban sem a fényűzés jellemezte a pápai flottát, de azért nagyrészt luxusautókból – átalakított Mercedesekből, Range Roverekből, Cadillacekből – osztotta az áldást a katolikus egyházfő, de az egyszerűbb utazásokhoz is az államfőkéhez hasonló limuzinok jártak. Ám úgy néz ki, Ferenc pápa ezen is változtat.
Az ötajtósnak látszó új Civic szedánt ugyan már leleplezték Észak-Amerikában, de az európai változatra még várnunk kell. De legalább azt elárulták, hogy meddig.
Tegnap még úgy tűnt, a Volkswagen vezére maradna, de úgy tűnik, a tulajdonosok képviselőivel folytatott tárgyalása végül meggyőzte róla, hogy el kell hagynia jelenlegi posztját.
A korábban Q1-ként emlegetett modellről kiderült, hogy Q2-esként jelenik meg a kínálatban, méghozzá a jövő év első felében.
Szokatlan húzás volt, hogy az Alfa Romeo csak a Giulia csúcsváltozatát mutatta be az idén Frankfurtban, a nagyobb tömegeknek szánt változatokról viszont egy szót sem szóltak. Ez utóbbiak valószínűleg még nincsenek teljesen készen.
Most először hallható hivatalos forrásból, hogy a Hybrid Air pneumatikus hibrid rendszer lényegében halott. Ráadásul Maxime Picat, a Peugeot vezérigazgatója nyilatkozta, ami tekinthető egészen hivatalosnak.
