TX7: a hatalom új arca?
A Carbon Motors neve a futurisztikus E7 elfogó kapcsán vált ismertté, ám a cég öt éve nem tudta összeszedni a pénzt a gyártás beindítására. Így most más megközelítéssel próbálkoznak: egy többcélú járművel, amely elvben mindenféle erőszak-szervezet igényeihez hozzáigazítható.
Feltámad a körajtós Rolls-Royce
A Rolls Royce Jonckheere Aerodynamic Coupé igazi legenda: 1935-ben építették, egyetlen példányban, és jelenleg is a Föld legértékesebb eszmei értékű autói közé tartozik. Olyan, mint egy Picasso festmény: egyedi, szobor jellegű alkotás, amelyet aligha lehet reprodukálni. Ugur Sahin, a török tervező nem is másolta az eredetit, csak ihletet merített belőle, és elkészítette a modern kori megfelelőjét.
Subaru, három literes fogyasztással
A Subarut elsősorban nagyobb modelljei révén ismerjük Európában, de Japánban igazi törpeautók is szerepelnek a kínálatban. A Pleo + az egyik ezek közül, amelyet a napokban mutattak be Japánban.
Új családi Renault a láthatáron
Nehéz titkot tartani, ha a szabadalmi hivatalból minden kiszivárog – ez történt most is. A Clio egyterű védjegy-kérelemhez csatolt vázlatai alapján pontosan felmérhető, miféle gépet készülnek bemutatni a Renaultnál.
Búcsúzik a Lexus sportkocsija
Erődemonstráció volt a javából, de most már vége. A Lexus az LFA-val megmutatta, hogy képes a Ferrari színvonalán sportkocsit építeni, de egy ilyen autó nem csak a vevő számára drága mulatság.
Két Mercedes érne egy BMW-t
Középtávon akár végzetes is lehet a Mercedesre nézve, hogy kezdi elveszíteni a befektetők bizalmát. Erre utal, hogy jelenleg nagyjából fele annyira becsülik az értékét, mint a BMW-ét.
Havon nyüstölik a régóta várt BMW-t
Már több mint három éve annak, hogy a BMW bemutatta az i8-at, de a modell fejlesztése máig tart. Időnként érkezik róla egy adag kémfotó, mint ezek a friss képek, melyek egy havas próbáról vannak.
Jönnek az infók a készülő Ferrariról
Egy újabb képpel, és egy új kódnévvel jelentkezett a Ferrari készülő csúcsmodellje, az Enzo-utód F70.
Visszahívják az amerikai Aventadorokat
Az NHTSA – az Egyesült Államok közlekedésbiztonsági kormányügynöksége – bejelentette, hogy a fényszórórendszer kiigazítása miatt 144 darab Lamborghini Aventador LP700-4 kerül visszahívásra az USA-ban.
Minden autón bukik az Opel
Kína, Oroszország és más nagy feltörekvő piacok felé fordul az évek óta veszteséges Opel, amely a héten közölte, hogy a kereslet visszaesése és a kihasználatlan kapacitások miatt befejezi az autógyártást egyik németországi üzemében.
Thomas Sedran, az Opel igazgatótanácsának alelnöke egy hétvégi lapinterjúban elmondta: az export révén kívánnak kiemelkedni a válságból. Külön értékesítési koncepciót dolgoznak ki például a kínai piacra, amelyen az utóbbi időszakban évente csupán 5 ezer autót adtak el.
Ágazati becslések szerint a cég az idei első félévben minden egyes eladott kocsi után 940 euró veszteséget szenvedett el. Szakértők régóta hangoztatott véleménye szerint a válság egyik fő oka éppen az, hogy a tulajdonos, az amerikai General Motors (GM) Európára korlátozza a márkát, mert attól tart, hogy a nagy feltörekvő piacokon a csoporthoz tartozó más márkák rovására nyerne teret.
Sokkoló hír az autópiacról
Az 1993-as szintre csökkentek az újautó-eladások Európában az autógyártók szövetségének (ACEA) egutóbbi kimutatása szerint, miután novemberben 965 ezer új autót helyeztek forgalomba összesen. A csökkenési tendencia tartós, szinte minden európai uniós autógyártót érint. Így nem csak az autóipar szenvedi meg a vásárlási kedv csökkenését, hanem közvetve az Európai Unió gazdasága is.
Az Automotive News Europe összeállítása kitér egyes márkákra, amikor részletesen beszámol a keresletcsökkenés összetevőiről. Az elemzés kiemeli, hogy az elmúlt hónap nagy vesztese a Renault és a Dacia, a két márka eladásai mintegy 27,4 százalékkal maradtak el az egy évvel korábbitól. A francia autóipar másik oszlopa is inog, hiszen a PSA (Peugeot-Citroen) 16 százalékos csökkenést könyvelhet el. Őket követi a General Motors és márkái az Opel/Vauxhall, illetve a Chevrolet, melyekből összesen 13 százalékkal kevesebbet helyeztek forgalomba, mint tavaly ugyanezen időszakban.
A csökkenő tendencia vonatkozik a Fiat-csoportra is, melynek eladásai közel ugyanannyit (12,8%-ot) csökkentek az elmúlt hónapban, mint a GM-é. A legnagyobb európai autógyártó, a Volkswagen-csoport sem kivétel, esetében a csökkentés 2,5 százalékos. A Mercedes is kevesebb vásárlót vonzott, esetében a csökkenés csupán 0,7 százalék, míg a BMW-Mini ebben a helyzetben nagyon örülhet a maga 0,4 százalékos növekedésének.
Összefog a Boeing és a BMW
A karbonszálas műanyagot ugyan több mint harminc éve használják már versenyautókban is, de még ma is különleges és drága alapanyagnak számít. Ugyanakkor az árától eltekintve szinte minden szempontból egyértelműen jobb karosszéria-építésre, mint a ma használt acél és alumínium, ezért fektet a fejlesztésébe vagyonokat a BMW, amely most új partnert talált tapasztalatai bővítésére és a kutatások felgyorsítására.
Képeken az Octavia sportváltozata
Az új Octavia bemutatója a Skodára irányítja a figyelmet – nem csoda, hogy megszellőztették a sportváltozatot is. Egyelőre viszonylag gyenge minőségű fotók jelentek meg a cseh szaksajtóban, de az időzítés nyilván nem véletlen.
Két gyors Audi kilövésre készen
Még az RS5 Cabriolet bemutatója kapcsán mutatott a Quattro GmbH. egy prezentációt, ahol a bemutatott autó mellett három másik is felbukkant, igaz, vastag leplek alatt. Felette a következő felirat állt: ”2013 a Quattro GmbH éve: négy új RS modell”. Ezek után nincs más hátra, mint kitalálni, mi bújik meg a leplek alatt.
Vadiúj benzinfaló a Chevrolettől
Bár a válság idején úgy tűnt, az amerikai vásárlók lemondtak a platós monstrumokról, ahogy a benzin ára csökkenni kezdett, ismét divatba jöttek. Ma is ezek hozzák a detroiti gyártók hasznának nagy részét – nem csoda, hogy próbálnak minél nagyobb szeletet kikanyarítani a piacból. Ezúttal a GM újítja meg saját pick-upját, amelyet két márkanéven is forgalmaznak: a Chevrolet Silverado és a GMC Sierra a márkajelzésen és néhány díszítőelemen kívül tökéletesen egyforma.
Kőként zuhan a Fiat értéke
Olyan gyorsan kezdett esni a Fiat-részvény ára, hogy felfüggesztették a kereskedését a milánói tőzsdén. Ezzel reagáltak arra, hogy több mint 5%-ot esett az árfolyam rövid időn belül, ami a Fiat terveinek nyilvánossá válásával magyarázható.
Durva Mini, egy számmal nagyobban
Úgy néz ki, a Mininél minden lehetséges variációnak léteznie kell: ezúttal a magas háromajtós, a Paceman gyári sportváltozatát mutatták be. Ahhoz képest, hogy a típus határozottan szabadidő-autó arányú, a John Cooper Works kivitel határozottan sportos jelenség.
Praga R1: sportkocsi szlovákiából
A Praga ugyan 1947 óta nem készített személyautókat, de nemrég Szlovákiában feltámasztották a márkanevet, méghozzá azért, hogy gyors sportkocsikat készítsenek.
Bemutatták az új Mercedes E osztályt
Bár csupán a szokásos, modellciklus-közi átdolgozást hajtották végre az E osztályon, a németek alaposabb munkát végeztek, mint amit vártunk volna. A műszaki tartalom egy része is megújul, és a formát is alaposan átrajzolták.
A német Dacia arculcsap
A tuningnak számos arca van: akad cég, ahol a versenyautó-építéshez hasonló igénnyel alakítják át az autókat, de olyan is, ahol az egyetlen vezérelv, hogy minél feltűnőbb legyen az eredmény. A Renault-átalakításra szakosodott Elia ezúttal ez utóbbi iskolát követte.
Miért nem megy a luxus-Civic?
Nem csak a Civic eladásaival kínlódik a Honda Észak-Amerikában, de a luxuskivitelű, áttervezett változatért, az Acura ILX-ért sem ölik egymást a vásárlók. Már a Honda is tudja, hol a hiba.
Itt a legújabb M-es BMW
Egyszerre vérbeli luxusautó és sportkocsi, szedán és kupé – a Gran Coupéval teljessé válik az M5-M6 család. Ez a négyajtós 6-os változat talán feleslegesnek is tűnhet az M5-ös mellett, de ha másért nem is, azért fontos volt bemutatni, hogy a Mercedes CLS 63 AMG-nak közvetlen konkurenciát teremtsenek.
A francia nagykocsi halott?
Azt ugyan sejtettük, hogy a francia luxusautók iránt nem lehet túl nagy a kereslet, de azt azért nem gondoltuk volna, hogy ennyire nagy a baj. A Citroen C6-osból pályafutása utolsó évében már ezer példány sem készült.
Kisbuszban utazni veszélyes?
A töréstesztjeiről ismert EuroNCAP a közelmúltban lényegében végigtesztelte az európai kisbusz-kínálat nagy részét. Nem volt nehéz dolguk, hisz csupán néhány konstrukció versenyez ezért a piaci szegmensért – egy-egy modellt sokszor két-háromféle néven is forgalmaznak. Az eredmények nem túl bíztatók, de a gyártók igyekeznek javítani a helyzeten.
Dízel-sportkocsin dolgozik az Audi
A Quattro GmbH igazgatója beszélt a szokatlan sportkocsi-tervről, amely árban és teljesítményben is felülmúlhatja az R8-ast, de jóval takarékosabb és hatékonyabb lenne annál.
