Bár technikailag még nem kezdődött meg a leválás az Európai Unióról, a Hondának a napokban azért kellett leállítania brit gyárát, mert egyszerűen nincs miből autót építeni.
A Nissantól nem idegen a stíluskeresés, és ennek újabb nagyszerű példája látható a felújított Armada terepjárón. Az Észak-Amerikában forgalmazott típus teljesen új orr-részt, illetve hátsó lámpákat kapott, méghozzá olyat, amitől a típus karakteresebb lett, mint bármelyik elődje.
Hét autót tesztelt az idei utolsó sorozatban az EuroNCAP, és bár a többség ezúttal öt csillagot kapott, a Honda e és a Hyundai i10 egyaránt gyengébben szerepelt: az előbbi négy, az utóbbi három csillagot kapott, ami váratlan fejlemény.
Most már biztos, amit korábban csak pletykák alapján lehetett sejteni: az Ineos átveszi a Daimler autógyárát Hambachban, ahol így elkezdhetik a Grenadier gyártására való felkészülést, de tovább készülhet a villanymotoros Smart Fortwo is.
Negyedik éve dolgoznak a világ háta mögötti Feröer egy tenger alatti alagútján, amely pár színes fotónak köszönhetően a semmiből kapott most nagy figyelmet. Az Eysturoyartunnilin névre keresztelt alagút önmagában sem lesz akármilyen látványosság, ha átadják, de épül itt még egy művészi alkotásnak szánt körforgalom is.
Közzétette: Ólavur Frederiksen – 2020. november 30., hétfő
A Uber újabb lépést tett abba az irányba, hogy legalább papíron megszabaduljon minden veszteséget hozó részlegétől. Ezúttal az önvezetést fejlesztő Advanced Technology Groupot adják el, bár nem engedik el teljesen: 400 millió dollár értékben megszerzik a vásárló, az Aurora Innovations 26%-át.
A Genesis korábban már megmutatta a GV70 külsejét, de most az is kiderült, hogy mi kerül a látványos csomagolásba. A műszaki tartalom szinte egy az egyben a G70 szedánból érkezik.
Elég hamar reagált a Toyota a RAV4 Plug-in Hybrid elbukott jávorszarvas-tesztjére. Azt ígérik, januárban a már eladott autók is megkaphatják a menetstabilizáló új szoftverét, amely alacsonyabb sebességnél avatkozik be, mint eddig, így az autó átmehet a Teknikens Värld magazin tesztjén is.
Az üzemanyagok elleni legerősebb érvet igyekszik zárójelbe tenni a Porsche idén megkezdett fejlesztése: ez nem a földből bányászott szénforráson alapszik, hanem a levegő szén-dioxidjából állítják elő, így a levegő szén-dioxid-tartalmának növelése nélkül égethető el, akár belsőégésű motorban is.
Egy hosszabb szünet után megjött a rendőrség egy éve futó közlekedési bakisorozatának legújabb epizódja. Egy szokatlanul hosszú, nyolcperces kiadás, amibe megint sok bakinak még giga jóindulattal sem nevezhető szabálytalanság jutott.
Az Aptera tervei frissnek épp nem mondhatók: még 2006-ban bukkantak fel a cseppforma, háromkerekű kabin első vázlatai. A lényeg azóta sem változott: a cél a lehetséges legkisebb menetellenállás elérése. Ezért alkalmazzák a háromkerekű elrendezést, és egy olyan formát, amely 0,13-as légellenállási tényezőjével egyedülállóan hatékony.
97 éves korában meghalt Chuck Yeager, az ember, aki elsőként lépte túl a hangsebességet. És ez még csak egy a nagy tettei közül, mert ha volt főszereplője a huszadik század légi hadászatának, akkor ez a furcsa beszédű virginiai srác volt az. Az amerikai légierő talán leghírhedtebb alakja, aki nem mellesleg úgy lebegett élő legendaként az űrverseny asztronautái előtt, hogy ő maga egyszer sem járta meg az űrt.
A Nissan számára meghatározó az új Qashqai fogadtatása, talán ezért is próbálják a bemutató előtt ilyen szokatlan mértékben felkelteni iránta az érdeklődést. Korábban az álcázott prototípusról mutattak külső képeket, a belső teret viszont már nem is takargatják a legújabb képeken.
Az újdonság nem is akkora újdonság: az Audi A3 már eddig is létezett egy nagyon hasonló hibrid hajtásrendszerrel. Az alkatrészek ugyanezek abban is: az 1,4 literes 150 lóerős turbómotor egy 108 lóerős villanymotorral kombinálva, csakhogy a két motort az új változatban másként hangolták össze.
Egyszerű trapéztető, nagy kerekek, rövid orr, nagy első túlnyúlás – így foglalható össze néhány szóban a lényeg. A vázlathoz tartozó ígéret pedig az, hogy néhány hónapon belül bemutatkozik a kifejezetten Európának fejlesztett újdonság.
A Porsche Supercup versenysorozat legújabb versenygépe már az aktuális, 992-es Porsche 911-esen alapszik majd, és egyebek közt néhány látványos aerodinamikai megoldás különbözteti meg a majdani utcai kiviteltől, ami már az álcázott fotókon is látható.
A villanyautók mellett néhány autógyártó a hidrogénhajtásban látja a közlekedésünk jövőjét, és a technológia élharcosa mostanság a Toyota. Az előző Mirai révén a japán cég indította be elsőként a szériagyártást, és tavaly bemutatkozott a típus második generációja is.
Az óhét felvételét rögzítette egy minnesotai autópálya biztonsági kamerája egy kényszerleszálló kisrepülőről. A videón leginkább a majdnem tökéletesen időzített landolás látszik igazán, a közvetlenül utána történt ütközés már csak a távolban.
A Volkswagen konszern előreláthatólag nem lesz képes teljesíteni az uniós szén-dioxid-kibocsátási határértékeket az idén, és valószínűleg jövőre sem, aminek milliárdos bírság lehet a következménye.
Az régóta nem titok, hogy a Volkswagen Amarok utódja már nem a Volkswagen saját műszaki alapjaira épül majd, hanem a Ford Rangeréire – valószínű, hogy a Fordnál zajlik majd a gyártás is. Ennek fényében viszont meglepő, amit a cég ausztrál részlegének vezetője állít.
Az R-Reforged nevű brit cég egészen szokatlan vállalkozásba fogott: megszerezték az Aston Martin és a Zagato engedélyét a két cég egyik közös modelljének újra forgalmazására, és egy kisebb, 20+20 darabos sorozat teljes felújításába fognak.
A legnagyobb botrányt a Mercedes A osztály felborításával okozta története során a Teknikens Värld magazin. A hirtelen országúti kikerülő manővert modellező jávorszarvas-tesztet azóta is elvégzik minden tesztautóval, és ma sem megy át rajta simán mindegyik: mostanság a Toyota RAV4-ről derült ki, hogy nem igazán állja meg a helyét.
A bejelentés tulajdonképpen nem túl meglepő, azok után, hogy a Honda az idén kénytelen a Teslával és a Fiat-Chyryslerrel együtt szén-dioxid-kibocsátást számítani Európában, ami nyilván nem olcsó megoldás.
A Haynes Manuals bátor döntést hozott: az újabb típusokhoz már nem készítenek hagyományos javítási kézikönyveket, bár az eddigiek forgalmazását még folytatják.
Eddig függőben volt, hogy ki válthatja Menfred Bischoffot a Daimler AG elnöki székében. Az a hagyomány megtört, hogy a korábbi vezérigazgatót jelölik, mivel Dieter Zetsche több részvényes számára is elfogadhatatlannak tűnt, épp korábbi vállalatvezetői tevékenysége miatt.
