Hírek

Felfedte jövő évre szánt módosításait a Scion: jön az új generációs limitált xD és xB. Nem egy különösen nagy figyelemre érdemes kiadásról van szó, de az USA-ban biztos könnyen elkel majd.

Raúl megtette azt, amire Fidel alatt csak vártak a kubaiak: egy törvénymódosításnak köszönhetően immár szabadon adják-veszik az autókat az ország állampolgárai.

Ötven darabos limitált szériát ad ki a Renault a Clio 200-asból. A Rider október végétől lesz kapható az Egyesült Királyságban.

A Hyundai egy ideje már próbálkozik a fiatal amerikai vásárlók meghódításával: a Genesis Coupé volt az első komolyan vehető lépésük ebbe az irányba, de igazi bestsellernek a Veloster kupét szánják. A szériamodell viszont érdekes formaterve ellenére sem az a brutális vadállat, amelyre azonnal rákattannak a gimisek tömegei – viszont használható alap egy igazán látványos géphez.

Jövő májusban, amikor a Kia Optima Hybrid az ígéret szerint megérkezik Magyarországra, jó eséllyel magányosan, valódi vetélytárs nélkül kell majd szomorkodnia. Ekkora hibird limuzint ebben az árkategóriában ugyanis egyelőre senki nem forgalmaz nálunk.

Mennyivel jobb arc, mint egy Opirus. Vagy Magentis

A hivatalos hír így szól: megjött a BMW Active Hybrid sorozat legújabb tagja, az 5-ös BMW alapjain. A 340 lóerős bálna viszont nem igazán hiteles a környezet barátjának szerepében.

Az unalmas első középső légzsák név roppant hasznos biztonsági fejlesztést takar, amelyet rövidesen be is építenek a General Motors szériamodelljeibe.

A Radical-Toyotát ugyan nem tudták megelőzni a finnek, de az Electric RaceAbout így is hihetetlen időt ment a Nürburgringen.

A Peugeot-Citroen és a Mitsubishi együttműködése újabb álfrancia modelleket szült: ezúttal a Mitsubishi ASX hobbiterepjárót igazították saját stílusukhoz a PSA-csoport tervezői.

Peugeot 4008

Több mint tíz évet és két felújítást ért meg a Saab nagykocsija, de nem hagyják békében elmúlni: a kínai állam tulajdonában levő Beijing Auto vette meg a komplett gyártósort, hogy a felismerhetetlenségig átalakítva újrakezdje a gyártást.

A G-Power korábban a leggyorsabb rendszámos M5-ös BMW-k készítőjeként szerzett nevet magának, de most, hogy a V10-es eltűnt a palettáról, az M3-asból kezdik kifacsarni, amit lehet.

Az őrületet annak idején a Mercedes kezdte az azóta is használt hétsebességes automatával, majd a Lexus jött a nyolcfokozatú váltóval. Azóta a ZF is elkészítette a saját nyolcas váltóját, amelyet a BMW és az Audi luxusautóiba építenek, sőt, az év elején bejelentették, hogy már dolgoznak egy kilencsebességes szörnyen is. A Hyundai azonban túl szeretne licitálni mindenkit.

A Supráról azóta pletykálják, hogy visszatér, amióta 2002-ben eltűnt a kínálatból, de a híreket inkább a megszállottak kívánságai tartják életben, mint a gyáriak valós fejlesztései. A típus neve azonban még most is jól cseng – talán ennek köszönhető, hogy egy független tervező is nekiállt megrajzolni a lehetséges utódot.

A dél-koreai bíróság előtt van az LG Electronics keresete, amellyel kitiltanák a két német autómárkát a helyi piacról. A háttérben egy elmérgesedett szabadalmi per áll.

A Volkswagen új modellekkel bővíti a Bentley kínálatot, és ehhez tapasztalt szakembert keresett házon belül, aki a luxus-SUV fejlesztésben nem járatlan.

A Renault alig négy éve mutatta be az aktuális Lagunát, de az a hír járja, hogy lassan elkészül az utódja, méghozzá külső segítséggel. A magyarázat egyszerű: az eladások nem felelnek meg az elvárásoknak.

A BMW M divízió ugyan elkészült a biturbó M5-össel, de még nem fejeződött be a fejlesztés: most a fékrendszert próbálják tökéletesíteni, karbon-kerámia féktárcsák felhasználásával. A BMW persze nem egyedül végzi a fejlesztéseket, hanem két specialistával együtt.

A Volkswagen csoport tanult a múlt hibáiból: a legkisebb Skodánál látványosan ügyeltek rá, hogy még véletlenül se legyen vonzóbb, mint testvérmodellje, a VW Up, hiszen a két autó között csak a forma és a belső tér jelent némi különbséget.

A koreai kompakt eddig is kiválóan kiszolgálta az átlagautósok igényeit, így most azoknak is megpróbálnak a kedvében járni, akik az autóban nem csak a közlekedési eszközt keresik.

A Mercedes eddig csak veszített saját tervezésű Rolls-Royce riválisán, és úgy néz ki, ez egy darabig még így is marad. Az angolokkal tervezett együttműködés legalábbis aligha segít.

Az autószalonok nem csak a közönségnek és a sajtónak szólnak: itt az autógyárak is büntetlenül tapogathatják egymás modelljeit. Ki is használják a lehetőséget egy kis ipari kémkedésre, amiben a távol-keletiek járnak az élen. A VW vezérigazgatója azonban egész kis hadsereget, sőt, forgatócsoportot vitt magával, hogy kikémlelje az új Hyundai i30-ast.

Youtube link

Annyit sikerült megtudnunk, hogy az álcázott tesztautó, amelyet Grazban sikerült lefényképezni, egy helyi autófejlesztő cég tesztflottájához tartozik, de hogy az osztrák mérnökök kinek dolgoznak éppen, az nem derült ki.

A Fiat annak idején azzal a feltétellel kapta meg a Chrysler irányítását, hogy új technológiát hoz az amerikaiak megsegítésére. Ami azt illeti, nem siették el: miközben több amerikai típust is bemutattak Fiat vagy Lancia márkajelzéssel, Észak-Amerikában nem tettek semmi mást, csak a meglevő Chrysler modelleket újítgatták fel. Ez azonban megváltozik.

A Mitsubishi hosszú ideje nem készít luxusautókat: azokra a típusokra koncentrál, amelyek hasznot hozhatnak, egyetlen presztízsmodell kifejlesztése pedig tiszta ráfizetés, ha nem tudnak belőle évente több tízezer példányt eladni. Ezt a japánok is tudják, de azt is, hogy nem hagyhatják üresen a korábbi modellek helyét, ha valaha akarnak még valamit a luxuskategóriában.

Az európai Nissan mindent megtesz annak érdekében, hogy a Juke ismertségét tovább növelje – legalábbis erre következtethetünk a legújabb pletykákból. Állítólag keresztezik a mini-hobbiterepjárót és a cég legdurvább modelljét, a GT-R sportkocsit.