A KM77 nevű spanyol lap minden, a kezébe kerülő autóval elvégzi a jávorszarvas-tesztet, addig a tempóig, amíg az adott autó már nem képes követni a nyomvonalat. A határsebesség pedig elég jól mutatja, hogy mekkora eltérés van az egyes típusok kezelhetőségében országúti tempó környékén.
Úgy néz ki, Kínában még mindig számolatlanul van pénz autógyártásra, különösen az olyan állami vállalatoknál, amilyen a Dongfeng. Most például a Renault által májusban elhagyott üzemben tervezik egy új, villanyautókat kínáló márka megalapítását.
A Renault új vezérigazgatója, a Seat éléről szerződtetett Luca de Meo július 1-én lépett hivatalba, és most először beszélt arról, hogy milyen tervei vannak a francia márka átalakítására.
A Volvo látványos kupéja jövőre lesz 60 éves, egyesek azt feltételezik, hogy a gyári tesztpályán próbálgatott autó erre az alkalomra készül.
A BMW-vel 2009 óta nem fordult elő, hogy veszteséget hozott volna egy negyedévük. Akkor egy gazdasági világválság, most egy világjárvány kellett hozzá, hogy ez bekövetkezzen.
Gordon Murray még mindig a legnagyobb nevek közé tartozik a sportkocsi-tervezők közül, pedig jó nagy kitérőket tett az elmúlt évtizedekben. Tervezett minimál-autót, és megpróbálta megreformálni az autógyártást is, kevés sikerrel. Dolgozott külső cégeknek is, most azonban saját autómárkát alapít, amely a világ egyik legfejlettebb sportkocsiját kínálja, képtelen áron.
Az új vezérigazgató, az 58 éves Jim Farley 2007-ig a Toyota amerikai leányvállalatánál töltött be vezető pozíciókat, az idén pedig a Ford ügyvezetőjének nevezték ki.
A Zagato műhely álmodta meg az 1960-as évek karcsú és villámgyors Iso sportkocsijainak korszerű megfelelőjét. Az elegáns karosszéria alatt amerikai technika rejtőzik, akárcsak a híres előd esetében: egy kompresszoros V8-as GM blokk a Corvette Z06-ból, 6,8 literre felfúrva.
Bár felismerhető a hasonlóság az Ineos Grenadier és a Defender előző generációja között, úgy néz ki, a Land Rover mégsem kaphat védelmet a rég bevált formára. Ez pedig az Ineos számára kedvező: így könnyebben támaszkodhatnak arra az állításra, hogy a Grenadier terepjáró a régi Land Roverek igazi szellemi utódja.
A Datahouse havi forgalomba helyezési adatai azt jelzik, hogy júliusban alig változott a piac helyzete a júniusi számokhoz képest.
Nem először hallunk a következő Mercedes S osztályról, amelyet szeptemberben terveznek bemutatni, de a gyáriak azon igyekeznek, hogy addigra már jó sokat tudjon a közönség az érkező csúcsmodellről.
A legújabb képeken a VW új T7-ese látható, amelyről jelenleg annyit lehet tudni, hogy a személyautók számára tervezett MQB platformra épül, és a kínálatban nem az előző Transportert váltja, legfeljebb annak legkisebb személyszállító változatait helyettesítheti.
A H9+ elnevezésű autó nagyrészt persze azonos a H9-essel, a legnagyobb eltérés a 40 centis toldás az autó közepén, ami legnagyobb részt a hosszabb hátsó ajtó, illetve a vaskosabb középső ajtóoszlop mögött bújik meg.
Az MX-30 Európában a Mazda első elektromos modelljeként mutatkozott be, Japánban viszont most épp egy másik változat bemutatója zajlik, amelybe sokkal hagyományosabb technika kerül.
Miközben néhányan bősz lapátolással ássák a benzinmotor sírját, Észak-Amerikában épp a csúcspontjához közeledik az izomautó-újhullám. A Dodge után most a Ford is készített egy 800 lóerő feletti modellt: a Shelby Mustang GT500 új Signature Edition – vagy röviden SE – a kompresszor módosítása révén lett még erősebb.
A police.hu híradása szerint a kerékpárlopás miatt gyanúsított személyeknél legalább egy lopott katalizátort is találtak.
Egy német bíróságon olyan ítélet született egy tavalyi baleset kapcsán, amely egyértelművé teszi, hogy a vezető felelőssége a modern, érintőképernyős fedélzeti rendszerek helyes használata.
Immár a bolygón termelő tíz gyára mindegyike megújuló forrásból nyert energiával működik, ezzel a Scania termelése teljes egészében szén-dioxid-mentes lett. Legalábbis ami a gyárak közvetlen energiafelhasználását illeti.
Most még csak bejelentették, mintsem bemutatták volna, de a lényeg, hogy erre az eVMP nevű új platformra épül majd minden nagyobb villanyautó a PSA- és FCA-birodalomban, azaz a Stellantis gigakonszernben hamarosan.
A japán sajtó úgy tudja, hogy a CX-5 utóda már az új Mazda 6 alapjaira épül majd, ez a változás pedig a Mazda logikája szerint új nevet is kell hozzon: CX-50-ként futhat ezután a kompakt crossover.
Nem feltétlen baj, ha egy balesetes autót még rendbe hoznak, csak legyen igényes a munka. Sportautók esetében ilyen feladatra specializálódott az LNC Collision & Car Customization műhely is, akik alig 160 ezer dollárért (szűk 47 millió forint) vettek aukción egy lekottázott Porsche 911 R-t.
A Polestar a Volvo sportdivíziójaként kezdte, de 2018-ban bemutatták önálló modelljüket, a Polestar 1-et. Az S90-es Volvo alapjaira építkeztek, de kicsit rövidebbre húzták azt, kupé formát választottak és a hajtást is kicsit mérgesebbre alakították. Ez a modell valójában egy Grand Tourer, de egy videós, Misha Caroudin szerint azoknál sokkal élvezetesebb vezetni.
A 2018-ban bemutatott új G-osztály alapmotorja eddig egy 2,9 literes, soros hathengeres dízelmotor volt. A kisebb jelöléssel (350 d) 282 lóerőt és 600 Nm nyomatékot, az egyel erősebb kivitel pedig (400 d) már 330 lóerőt és 700 Nm nyomatékot tud, ami azért kell egy ilyen alsó hangon 2,3 tonnás testhez. Viszont hamarosan érkezik a kétliteres, négyhengeres változat.
Amerikában műtötték a kis Z600-as Hondát igazi masszív terepjáróvá, egészen pontosan a Virginia állambeli Richmondban. Az autót alapjaiban is szórakoztató, de japánban egészen komoly tuning kultúrája van. Viszont ott jellemzően inkább ültetik a futóművet. Jelen esetben az egekbe emelték, összkerékhajtást kapott, és majdnem, hogy monster truckos benyomást kelt.
Látványos módszerrel reklámozza a Kia az új K5-öt - ami bizonyos piacokon Optima. A négyajtós, családoknak tervezett autókkal többméteres rámpákon ugrattak el egymáshoz viszonylag közel, ráadásul amíg a levegőben voltak, egy harmadik K5 becsúszott a mutatvány alá.
