Bár úgy látszik, a Stellantistól kap még egy esélyt, a korábban elhanyagolt Lancia egy darabig még biztosan egyautós márka marad. Hogy az Ypsilon mégse veszítse el az összes vevőjét, most újból igazítanak rajta egy keveset.
A lesötétített autókban terjedhet a kapitalizmus szelleme Észak-Koreában, ezért a rezsim leszámol a sötét szélvédős autókkal. A szélsőségesen paranoid Kim-dinasztia 1948 óta tartó uralmába tökéletesen illeszkedik ez az újabb húzás.
A tavalyi negyedik negyedévben már több mint a harmadára nőtt az alternatív hajtású autók részaránya az Európai Unióban forgalomba helyezett új autók között az ACEA, az európai autógyártók szakmai képviseleti szervezetének csütörtökön publikált jelentése alapján.
A meghibásodott Tesla képernyők eleve csak 5-6 évre voltak tervezve
Az NHTSA (Amerikai Közlekedésbiztonsági Főigazgatóság) utasításának megfelelően a Tesla kisebb huzavona után 134 951 Model S-t és Model X-et hív vissza a meghibásodott érintőképernyők miatt, ami így a cég eddigi legnagyobb ilyen akciója.
Egy ideje már rebesgetik a Toyota-közeli V8-asok végét, ám a japán Bestcarweb értesülései alapján úgy tűnik, a Lexus vérfrissített nyolchengeres sportmodellekkel vonul az M-es BMW-k és AMG Mercedesek ellen.
A név ugyan nem lehet nagyon ismerős – tavaly novemberben lehetett először hallani az Elation-ről, és Freedom nevű első autójáról – a recept viszont igen. Valaki megint végtelenül erős elektromos sportautót ígér, végtelenül sok pénzért.
Az utóbbi években sokat hallhattunk róla, hogy a Nissan most azokra a típusaira koncentrál, amelyektől piaci helyzetének javulását várhatja – magyarán amiből jó sokat lehet eladni – és elsősorban Észak-Amerikában szeretnék visszakapni az elveszített vevőiket. Ezt a törekvést most két új, kifejezetten nagy méretű modell bemutatásával erősítik: a Pathfinder nevű nagy ötajtós terepjáró, illetve a Frontier pickup következő generációival.
A Ford 2020 negyedik negyedévét elég különös eredménnyel zárta. 2,8 milliárdot veszített a cég, de ezt elsősorban nagy, egyszeri költségeknek tulajdonítják: néhány nagyszabású bemutató, visszahívás, illetve a cég brazíliai kivonulása is jelentős összeget emésztett fel. Ugyanakkor a forgalom, az eladások jó irányba változnak.
A DS 4 bemutatása kapcsán a Citroënből kivált luxusmárka termékfejlesztési vezetője beszélt a jövőre vonatkozó tervekről, amelyek révén közös műszaki alapokra építkezhetnek a Stellantis prémium-márkái.
Tavaly már láthattuk néhány kémfotón a hétüléses elektromos Volkswagent, ám a legújabb képeken már a végleges autó látszik, amely az ID.6 X nevet kapja, méghozzá mindenféle álcázás nélkül. Emellett néhány lényeges adat is napvilágra került.
Miközben Volvo és Mercedes részvényesként a nemzetközi autóiparban is fontos szereplővé nőtt a Geely, Kínában szép csendesen építik a saját márkájukat is, persze a Volvónál kifejlesztett korszerű műszaki megoldásokra alapozva.
A Stellantis megalakulása igazán jelentős átrendeződést a haszonjárművek piacán hoz majd. A PSA, az Opel és a Fiat érdekeltségeinek összevonásával új párosítások alakulnak ki, az egyik ilyen a Mercedes és a Renault, amely a nagyobb haszonjárművek területén új együttműködést alakíthat ki a legújabb hírek szerint.
Egyértelműen autónak látszó tárgy, de hagyományos kerekek nélkül – úgy néz ki, a Honda valamiféle tanulmányt készül bemutatni, amely legalább részben sci-fi űrtechnikának tűnik, de meglepetést már ezzel sem okozhatnak.
Január végén életbe lépett az a jogszabály-módosítás, aminek köszönhetően már a 3,5 tonnánál könnyebb járművek, azaz személyautókból és kisteherautókból álló járműszerelvények műszaki állapotát és rakományrögzítését is ellenőrizheti és szankcionálhatja az eljáró közlekedési hatóság. A borsodi rendőrség máris beszámolt egy friss esetről, ahol már eszerint szórták ki a kiszabható legnagyobb bírságot.
Az ID.3-hoz hasonlóan az ID.4-ből is lesznek olyan változatok, amelyekből a VW már nagyobb mennyiséget is el tud adni Nyugat-Európában – most ezekről láttak napvilágot az első részletek.
A Mercedes márka gyártója eddig a Daimler AG. nevet viselte – korábban volt Daimler-Benz is – de most egy alapvető átszervezést követően a Daimler név a teherautó-részleget jelöli majd, míg a személyautók és furgonok gyártása a Mercedes-Benz nevű, különálló cégbe kerül.
Mentőként, áruszállítóként és kisbuszként egyaránt elterjedten használták a KGST országokban a Škoda egykori kisbuszát, olyan legenda mégsem lett, mint mondjuk a VW Transporter korai generációi.
Lassan indult a DS márka karrierje a DS 7 2017-es bemutatása után: meg kellett várni, míg kifutnak a Citroën néven bevezetett, és később DS-szé alakított régebbi modellek. Emellett úgy tűnt, a tervezőik nehezen találják meg az arany középutat az unalomig divatostól a taszítóan furcsáig tartó esztétikai spektrumon.
Az, hogy igyekeznek a Project One különlegességét hangsúlyozni, persze nem meglepő: a kissé megkésve érkező szuperautó tényleg sok szempontból kivételes, még ha nem is igaz, hogy ne lenne vetélytársa.
Az Apple ugyan továbbra sem nyilatkozik autóügyben semmit, de így is azt a pletykát visszhangozza az internet, amit a Hyundai indított el még január elején.
Powerpaste, vagyis teljesítménykrém néven mutatták be a Fraunhofer Intézet munkatársai ezt a különös anyagot, amelyből vízzel keverve nagy mennyiségű hidrogén fejleszthető. Ezzel állítólag megoldódhat a hidrogén tárolásának problémája, amelyet eddig csak alacsony hőmérsékletre hűtve, és/vagy nagy nyomáson tudtak tárolni.
A Volkswagen eddig nem említette, hogy készülne erősebb Golf R változat, de most úgy néz ki, a 320 lóerős motoron kívül egy erősebb, 333 lóerős is szerepel a terveikben – erre utal legalábbis egy gyári adattáblázat, amit egy Golf GTI tesztautó használati utasításában bukkantak.
Már a Cadillac CT4-V és CT5-V bemutatása után nem sokkal hallani lehetett, hogy a GM vezetése a teljesítménybeli visszalépést csak ideiglenes állapotnak szánja. Most, alig két évvel később pedig itt van a két Blackwing modell, a kategóriában kifejezetten versenyképesebb teljesítménnyel, több hengerrel, nagyobb drámával. Csak mintha elkéstek volna velük egy cseppet.
A turbókörforgalom nem új megoldás – az érdi példányról több, mint tíz éve írtunk – és elvileg elég hasznos tud lenni zsúfolt csomópontok közlekedésének szabályozására, viszont az átlátása nem mindenkinek sikerül elsőre.
Bár a Tesla szép nyereséget hozott össze tavaly, a 721 millió dollár nem közvetlenül az autók eladásából jött. A cég annak köszönheti a profitját, hogy más autógyáraknak adja el a Teslák tisztaságát.
