A kaliforniai Nick Rienzo elkövette azt a hibát, amit egyetlen autóvásárlónak sem lenne szabad: úgy vette meg álmai autóját, hogy előtte meg sem nézte. Persze nagyon messze volt, és képről jó vételnek tűnt, de aztán kiderült, hogy komoly gondok vannak.
A Koenigsegg igazán keveset, mindössze 25 példányt készít az Agera RS szupersportkocsiból. Az 1176 lovas szörnyeket aztán mindenféle tesztnek alávetik, hogy minden a legnagyobb rendben legyen, mire az ügyfél átveheti a kulcsokat. Az egyik RS-nél éppen ez a teszt sült el balul.
Nem, ezúttal nem a Ferrari filmről van szó, amelyet állítólag Hugh Jackmannel forgatnak. Úgy tűnik, Tonino Lamborghini életrajzi könyvéből készült forgatókönyv, amelyet édesapjáról, Ferruccio Lamborghiniről írt, aki traktor- és sportkocsigyárosként szerzett nevet magának.
A Ford megmutatja, milyen drogosan vezetni
A Lada számára a Vesta a kapu a jelenbe, nem csoda, hogy igyekeznek teljessé tenni a kínálatot. Eddig a szedán és az ötajtós, magasított Xray mutatkozott be, de már eddig is nyilvánvaló volt, hogy a Vestát komolyabb típuscsaláddá szándékoznak fejleszteni. Láttuk már a terepjáró-szerű Xcode tanulmányt, most pedig itt a kombi, amely szintén nincs messze a megvalósulástól.
A 475 ezer kétliteres TDI motor mellett mellékes ügynek tűnhet a 80 ezer háromliteres V6-os dízel ügye, de mivel ezek a csalószoftveres dízelek jóval drágább autókba kerültek, ezeknek a cseréje illetve javítása is jó drága lesz. Ezek ügyében most született meg a bírósági ítélet a San Francisco-i kerületi bíróságon.
A jelenlegi X3-as a BMW egyik slágere, de már nem mai gyerek: ha minden igaz, még az idén megjön az utódja. És úgy tűnik, ezzel sikerült összefutnunk Németországban, Dingolfing közelében.
A VW kisautója határozottan sikeresnek bizonyult: az Up!-ból 170 ezer példányt adtak el csak tavaly, a műszakilag azonos Škoda Citigóból 41 ezer, a Seat Mii-ből pedig 18 ezer darab fogyott. Ezzel a cégcsoport a kisautó-piacon is az élmezőnyhöz tartozik, és épp ezért tervezik a kínálat további bővítését.
Ötvennégy év kellett hozzá, hogy elkészülhessen az 1 000 000-s alvázszámú Porsche 911-es - végül is ez az autó soha nem lett tömegtermék. (Még ha a Lamborgini és Ferrari tulajdonosok másként is gondolják.) A Porsche ünnepel, és megadta a módját: egy zöld Carrera S-t készítettek az alkalomra, sok apró részlettel, amelyek mind az első szériákra emlékeztetnek.
Harald Krüger, a BMW vezérigazgatója a cég éves közgyűlésén jelentette be a nagy hírt: újra lesz 8-as sorozat. A nagy kupéról már korábban is hallottunk, de most már az elnevezés és a bemutató időpontja sem kérdéses.
A Volkswagen már maga is mutatott egy felvételt az álcázott prototípusról, most pedig még azoknál is kevésbé takargatják az újdonságot: mintha a VW egyenesen azt akarná, hogy mindenki alaposan megnézhesse a típust, már a hivatalos premier előtt.
Egy amerikai cég, a Humanetics két új típusú törésteszt-bábú fejlesztését kezdte meg, amelyek két jellegzetes testalkatot helyettesíthetnek hatásosan a töréstesztek során. Az egyik egy kissé túlsúlyos 70 év körüli hölgyet, a másik egy középkorú, magas és erősen elhízott férfit utánoz. Mint kiderült, őket egyelőre nem védik jól az autókba épített biztonsági eszközök, de az új bábukkal lehetőség nyílik rá, hogy változzon a helyzet.
A szerénység szép dolog, de az az érzésünk, a BMW-nél túlzásba viszik. Az 5-ös sorozat modellváltása nem látszott többnek alapos frissítésnek, ez a mostani frissítés, amelyet a 2-es kupén és kabrión hajtottak végre, pedig egyáltalán nem látszik. Ha nem közöltek volna külön magyarázóképet, magunktól soha nem vettük volna észre, hogy mit szánnak újdonságnak.
Az egész Európai Unióban is ritkaság az a megoldás, amelyet Magyarországon az autók hátára, illetve a vonóhorogra rögzíthető kerékpárszállítókhoz találtak ki, és most úgy tűnik, hamarosan el is törlik. A szürke rendszámról van szó, melyet április eleje óta kötelező kiváltania minden autósnak, aki olyan bringatartót használ, amely kitakarja az autó hátsó rendszámát.
Ismét a spórolás ütött vissza: az Indiában gyártott Renault Dustert tesztelte a Global NCAP, amelyből az alapvető biztonsági berendezések is hiányoznak.
Az Automotive News és a Reuters értesülései szerint maga a VW bízta meg az amerikai jogi céget, a Jones Day-t a dízelbotrány kivizsgálásával, és azt mondják, soha még ilyen alapos és mélyreható a vizsgálat nem zajlott még a német vállalati szférában. Ám épp ez az, amiért nem hozzák nyilvánosságra a jelentést: attól tartanak, hogy olyan tények is nyilvánosságra kerülnének, amelyek újabb támadási felületet jelentenének a VW-nel szemben.
Korábban csak semmitmondó előzeteseket közöltek a típusról, de úgy néz ki, a reklámfilm-forgatás közben készült néhány fotó az újdonságról, amely a Kona nevet viseli majd Hawaii egyik szigete után.
A pick-upok piacán nem ritka, hogy egy gyártósoron több márka számára készülnek autók. A Fiat például Fullback néven forgalmazza a Mitsubishi L200-ast, a Renault Alaskan és a Mercedes X osztály pedig egyaránt a Nissan Navara alapjain osztozik. Eddig hasonló párost alkotott a Ford és a Mazda, de ez az évtized végén megváltozik.
Nem meglepő Carlos Tavares bejelentése: nem véletlen, hogy a General Motors megszabadult európai részlegétől. És úgy tűnik, rövid távon az új tulajdonos, a PSA Peugeot-Citroën sem tud fordítani az Opel pénzügyi helyzetén.
Az iráni ipar ugyan felszabadult az embargó nyomása alól, ami gyakorlatilag elszigetelte az országot európai partnereitől, de úgy néz ki, az ország legnagyobb autógyártója, az Iran Khodro nem szeretne még egyszer korszerű termékek nélkül maradni. Ezért a Pininfarinával fejleszttetnek korszerű, könnyen változtatható méretű platformot, amelyre később saját típusokat építhetnek.
Néhány éve már szó van arról, hogy az önvezető rendszerek képességeit rangsorolni kell – erre jelenleg az amerikai közlekedésbiztonsági ügynökség, az NHTSA ötlépcsős besorolási rendszerét használják a legszélesebb körben. A BMW kisfilmje is ezt részletezi, de komplikált leírás helyett egyszerű példákon keresztül.
A Daihatsu ugyan elhagyta Európát, de Japánban aktívabb, mint valaha. Ezúttal a Mira nevű kisautóból készítettek egy vadonatúj változatot – mifelénk Cuore néven forgalmaztak korábban – amely jelentős előrelépésnek tűnik az elődmodellhez képest.
A Hummer márka már hét éve eltűnt a süllyesztőben – a General Motors csak a márkanevet tartotta meg – de most újra megvásárolható az óriási terepjáró, már ha valaki hajlandó egy kisebb vagyont fizetni érte. És úgy tűnik, Kínában akad is kereslet a típus iránt.
A Waze legújabb változatában már lecserélhetjük a gyári hangutasításokat a saját magunk felvette szövegrészletekre. Több felvétel is elmenthető, bár ezeket egyelőre nem lehet megosztani másokkal.
Bár a McLaren-Honda egyáltalán nem működik jól a versenypályán, a csapatnál még mindig százmillió eurós nagyságrendű fejlesztés zajlik. És amióta korlátozták a tesztlehetőségeket, a munka egy jelentős részét szimulátorokon végzik. Ehhez a munkához keres most igazán tehetséges pilótát a McLaren, méghozzá egy komoly virtuális verseny keretei közt.
