Bár az autógyártás már vagy hatvan-hetven éve tömegműfaj, időről időre akad egy-egy olyan gazdag megszállott, aki teljesen egyedi autót szeretne, és eléri, hogy megcsinálják neki. Dánia svájci és monacói konzulja, Simon van Kempen is ilyen ember lehetett, hisz elkészíttette a saját Rolls-Royce Phantom VI-osát, amely most, negyvenkét évesen eladó.
Az autógyárak szoros titoktartásán általában komoly lyukat üt, ha a formatervre szabadalmi védelmet kérnek, hisz levédetni csak úgy lehet valamit, ha nyilvánosságra hozzák. A Suzuki például most levédette az iM-4 formáját, így látszik, hogy a korábban bemutatott tanulmánytól csupán minimálisan tér majd el a szériaváltozat.
Nyár közepe óta ijeszt azzal a Citroën, hogy készítenek valamit, ami a Méhari szellemi utódja lehet, de ennél többet nem árultak el. Eddig. Most azt is megmondták, hogy hogy fogják nevezni. Cactus M-nek. M, mint Méhari, remélem mindenki érti.
A Škoda korábban házon belül oldotta meg a dobozautó-tervezést, de úgy tűnik, a Roomster második generációja már szabványos megoldás lesz. A VW Caddy orrára akasztanak a csehek saját hűtőmaszkot. Ám épp ez az oka, hogy most késik a modellváltás.
Negyvennégy év után először készít csúcs-kabroiót a Mercedes: 1971 óta nem készült gyári nyitott változat a legdrágább modellből. Talán az SL védelmében volt így, mindenesetre hamarosan változtatnak ezen, ez a most nyilvánosságra hozott fotó alapján már biztos.
A harmadik generációs Nissan Navara NP-300 kívül és belül egyaránt megújult, többek közt egy új dízelmotort is kapott. A képek alapján úgy látszik, a várakozásokkal ellentétben a külseje megegyezik az Ázsiába és Amerikába szánt változatokkal, de így is akad néhány lényeges változás az elődhöz képest.
A Daihatsu ugyan kivonult Európából, de miután a kisautóiról ismert márka a Toyotáé, legújabb tanulmányautójuk más márkanéven mégis eljuthat hozzánk, mint a Nissan Juke következő kihívója.
Bár a kínaiak az utóbbi néhány évben megmentették a Phaetont a csendes elmúlástól, azért még mindig ez a Volkswagen, sőt, talán az egész cégcsoport legkevésbé sikeres modellje. És úgy tűnik, most, hogy a típus szellemi atyja, Ferdinand Piech távozott a vállalat vezetéséből, eszerint is állnak hozzá.
Az Audi Deutschland Facebook-falán jelent meg néhány fénykép egy igazán fura járműről, amely valószínűleg nem képmanipuláció eredménye, vagy ha igen, akkor a német gyártónál kell hogy dolgozzanak a legügyesebb Photoshop-zsonglőrök.
A világ első sorozatgyártású hidrogén-autója ugyan versenyen kívül indult a rali-világbajnokság németországi futamán, természetesen azzal a céllal, hogy felhívja a típusra az európai vásárlók figyelmét. Az üzemanyagcellás autón keveset módosítottak, épp csak annyit, hogy rajthoz engedjék a szervezők. A többszínű fényezés viszont egész jól elfedte az autó ügyetlen formatervét.
Eladta nyolcmilliomodik hibridautóját a Toyota. A japánoknak tizennyolc év kellett a határhoz, miközben a mennyiség közel felét az elmúlt három évben adták el.
Az Ares Performance tuninműhely adta ki ezt a különös stílustanulmányt a G63 AMG-hez. Egyelőre csak koncepció, de ha sokaknak megtetszik, tényleg megcsinálják.
A McLaren aktuális csúcsmodellje, a P1 GTR egy kifejezetten versenypályára szánt (van alternatív megoldás) nyers sportgép. Mindössze 45-öt gyártanak belőle, vevője csak az lehet, aki korábban már vett alap P1-et is a cégtől. Ennek az exkluzív klubnak szervez oktatóprogramot a gyár, természetesen egy exkluzív oktatóval: egy Sennát kapnak, aki neveznek rá. A McLaren kiadott egy videót kedvcsinálónak.
Közel már az új Insignia. Az Opel arculatát sok szempontból újraértelmező modell következő generációja két éven belül piacon lehet, a hírek szerint laposabban, könnyebben és hosszabban, mint eddig.
A helyszín ezúttal nem Dubaj, vagy egy roskatag francia pajta, hanem Vietnám. Ez a rendkívül magas páratartalommal megáldott délkelet-ázsiai ország, ahol 144 luxusautót fojtanak porba egy telepen immár második éve. Van itt minden a 7-es BMW-től a Ferrari F430-ig.
Ilyen kerékbilincses elhajtások is inkább csak sztorikban léteznek, kevésbé videón (ez mondjuk emlékezetes), aztán tessék. Itt egy két napja történt mintatörténet az Egyesült Királyságból, egy román feltöltőtől.
Batman és John Connor után Enzo Ferrarit formálhatja meg Christian Bale. Egy tervezett életrajzi filmhez legalábbis megkapta a főszerepet; akár már jövőre láthatjuk.
Fiatalok lógtak be a napokban az éjszakára bezárt Lime Rock Park versenypályára. Az öt tizenéves jó mókának gondolta az esti körözgetést, így el is kötöttek néhány gokartot, de rossz vége lett csínytevésüknek.
Leállítja az Altea és az Altea XL gyártását a Seat. A döntés hátterében elsősorban az áll, hogy az európai eladások nem hozták az elvárt szintet. A spanyol márka először jelentős árengedményekkel próbálta kelendőbbé tenni a családi egyterűt, de nem jártak sikerrel, így nem maradt más választásuk.
Egy gyorsulási versenyen taposni a gázt a külső szemlélő számára gyakran nem tűnik túl nagy kihívásnak. Hiszen csak egyenesen kell menni, és nyomni, amennyire csak lehet. Talán éppen így gondolta a vadiúj Ford Mustang tulajdonosa is az alábbi videóban.
A Lada vezetése szerint eljött az idő, hogy visszahódítsák az európai piacot. Ennek jegyében persze Magyarországot sem hagyhatják ki, novemberben hozzánk is megérkeznek az új modellek. Először a Kalina, a Granta és a Niva, de jövőre ígérik a Vestát is.
A Hellcat nem játékszer: a Dodge mind a Chargert, mind pedig a Challengert kínálja brutális erejű, 717 lovas változatban. A viszonylag kedvező ár/lóerő arány miatt ezek a szörnyetegek igen népszerűek is. Egyre csak nő a várólista, hiába pörög a maximumon a gyártás. Ha hinni lehet a híreknek, akkor ez már nem sokáig marad így.
A Nordschleife nemcsak legendás, hanem meglehetősen veszélyes versenypálya is. Idén tavasszal egy hosszú távú verseny nézője vesztette életét, aminek következtében sebességkorlátozásokat rendeltek el a pályán. Ezzel lényegében betiltották a körrekorddöntést.
Váratlan és érdekes levelet találtak postaládájukban a Tesla-tulajdonosok. A vállalat szerint ugyanis túlzásba viszik a gyorstöltők használatát, ezt pedig minél előbb vissza kell szorítani. A meglepett teslások persze csak értetlenkedtek.
