Összesen 530 tisztán elektromos buszt vesz a következő négy évben Hamburg közlekedési vállalata. A Hochbahn AG európai gyártókkal oldja meg az óriási léptékű flottacserét.
A Dorilton Capital amerikai befektetési cég lett a Forma-1-es Williams istálló tulajdonosa. 43 év után kerül ki az alapító kezéből a csapat.
A japánok szövetkezésének egy másik irányú termékét, a Suzuki emblémás Toyota RAV 4-et, azaz az Acrosst már láttuk. Most kiderült, milyen lesz a viszontválasz: ez volna itt az indiai piacos Toyota Urban Cruiser, ami lényegében egy átlogózott Vitara.
A leállósávok használatát ellenőrizik a rendőrök a hosszú hétvégén az M7-es autópályán, a szabálytalanság szankciója 100 ezer forint - mondta Óberling József rendőr ezredes sajtótájékoztatón, Budapesten szerdán.
A konnektoros Ford Kugákéhoz hasonló helyzet állt elő a BMW-nél is: megkérték a cégcsoporttól a közelmúltban plug-in hibrideket vásárló ügyfeleket, hogy a visszahívásig inkább ne töltsék az autók akkumulátorait. Tűzveszélyt sejtenek egy gyártástechnológiai hiba miatt.
A 800 kilométeres hatótávú, legalább négy éve készülő és szeptemberben érkező Air nem az egyetlen, amivel a Lucid készül. Egy fotózáson bukott le valami, amit nehéz nem egy előrehaladott crossovernek látni, és amiről szinte biztosan szó lesz majd az Air szeptemberi bemutatóján.
OMG! 2 LUCIDS !!!! pic.twitter.com/31NgJx8Iq3
— Coast Redwoods (@mvahead) August 15, 2020
A Senat luxusszedán után a második, szériagyártásra szánt Aurus luxusautó a terepjáró lesz. A neve állítólag Kommendant lesz, a formája pedig hasonló, kicsit jellegtelen de modern, mint a Senat luxuslimuziné.
Eredetileg ugyan 2019-re ígérték a szériagyártású szupersportkocsit, amiből nyilván nem lett semmi, de most mutattak egy videót, amelyen álcázva bár, de már a kész prototípus látható és hallható.
És ezután még egy meneküléssel is megpróbálkozott ez a dombóvári Renault-s, akiről a 61-es úton készült ez a rövid felvétel, a Tolna megyei rendőrök új büszkesége.
Egyes feltételezések szerint akár jövő héten sor kerülhet a VW második villanyautójának bemutatására, hiszen valószínű, hogy még a Skoda-testvér előtt leleplezik a terepjáró-jellegű modellt.
Bár a villanyautók hajtása elvileg állandó mágnesek nélkül is megoldható, a legtöbb gyártó jelenleg mégis ilyen megoldást – állandó mágneses szinkronmotort – használ az autók hajtására kedvező hatásfoka miatt. Ám ha az Adamas Intelligence elemzése helyesnek bizonyul, akkor más megoldást kell keresni a következő évtizedben.
Nehezen átlátható jogi csatározás folyik Németországban a Mercedes anyavállalata, a Daimler AG, és a Nokia Technologies között, amelynek első csatáját a finnek nyerték, legalábbis látszólag.
Még tavaly is mutattak be szívómotoros sportkocsikat a Porschénél, például az egyébként turbós négyhengeresekre átállított 718 Boxster és Cayman típusok legerősebb változataiban.
Elsősorban családi járműnek szánja a német autógyártó a kompakt személyszállítót, amelyet a Renault segítségével állítanak elő 2022-re.
Korábban már megmutatták az új Carnival külsejét, de az első kézzel fogható adatokat csak most közölték a típusról. Az 5,15 méteres hossz és a fél centi híján két méteres szélesség alapján is sejthető, hogy tekintélyes autó lesz a bazinagy kombinak álcázott egyterű, de a 3,09 méteres tengelytáv az, ami igazán kiemeli a szokványos személyautók sorából.
Miközben a legtöbb autógyártó épp az elektromos autókra való átállásra költ viszonylag nagy vagyonokat, a Fiat Chrysler amerikai részlegénél sorra adják ki a mechanikus feltöltős V8-as motorral felszerelt modelleket. A 6,2 literes Hemi motorból utcai kivitelben is simán kihoznak bő 800 lóerőt, ehhez képest a Ram 1500 TRX pick-upba épített 712 lóerős változatot szinte megfojtották.
A Thar különös szerzet: az orra egyértelműen Jeep fazonú a kerek lámpák kontúrját követő motorháztetővel és a függőlegesen osztott hűtőráccsal, ugyanakkor a különálló első sárvédőket már nem tartották meg a tervezők.
A hírek szerint a tavaly év végén megszületett kormányzati javaslatot mindkét japán gyártó szinte azonnal visszautasította.
A "Pofátlan(TAN)ítás" néven futó rendőrségi ellenőrzőakció olyan sikeres, hogy minden hétre jut egy remek válogatás az összesen tizenhárom, hatósági jelzéssel nem ellátott, de bekamerázott rendőrautókból készített videókból. A téma kifogyhatatlan, hiszen itt évtizedek kellenek ahhoz, hogy az eleve csak szabálytalanságokkal érvényesülő autósok zömének beugorjon, hogy talán mégsem kéne mindenkin áttaposni, mert mi van, ha éppen mögöttem jön egy ilyen lesből támadó rendőr.
A múlt héten jelezte a BMW M részlege, hogy a cég története során először lesz kombi – pontosabban a BMW nevezéktana szerint Touring – M3-as változat. Az autó farát meg is mutatták, szemből viszont még nem láthattuk a csodát.
A Volvo által fejlesztett, de a Geely tulajdonában álló CMA platformra a svéd gyártó eddig egyetlen típust épített, az XC40-est, ám a Geely már a második szériamodellt mutatja be a korszerű alapokon.
Valószínűleg nem tudnánk semmit erről az autóról – a többség valószínűleg Ken Miles-ról sem – ha nem készül el a Ford v. Ferrari film, így viszont a balhés angol pilóta talán híresebb, mint életében bármikor volt.
Még azelőtt elkaszálta TCR-programját a Mazda, hogy először pályára gurult volna a nagy reményű, 3-asból épített versenyautójuk. A járvány és a partnerműhely bezárása kellett hozzá, hogy végül semmi sem legyen a jól induló TCR-álomból.
A Volkswagen konszern júliusban már csaknem annyi járművet szállított értékesítőinek, mint egy éve, ez világszerte 885,7 ezer járművet jelentett, csak 0,2 százalékkal kevesebbet, mint tavaly júniusban - derült ki a cég pénteken kiadott tájékoztatásából.
Biztosan Európában is sokan várták a feltámadását az elmúlt 24 évben, de a Ford nem hisz benne, hogy errefelé is lenne piaca, így a korábbi híresztelésekkel ellentétben mégsem veszi be az európai kínálatba az új Broncót.
