Összesen 505 ezer, kilencfokozatú ZF automata váltót hívnak vissza csak az Egyesült Államokban, a vezetékezés egy látszólag jelentéktelen hibája miatt. Szerelési hibát vétettek a kábelezésben, amely miatt azonban mindenféle külső hatás nélkül, váratlanul üres fokozatba kerülhet a váltó. Ilyesmibe pedig már többen belehaltak – a legutóbbi híres eset Anton Yelchin színész szerencsétlen balesete.
Aki Oroszország autóiparába fektetett be, az csúnyán megjárta az elmúlt években: még mindig ijesztő sebességgel csökkennek az eladások. Úgy néz ki, egyetlen kivétel akad, a Lada, amely most, hogy elkezdte a Vesta és a Xray gyártását, még növelni is tudta az eladásait.
A kompakt szegmens az európai autópiac talán legharcosabb része, de az új i30-assal a Hyundai nagyobb szeletet próbál kiragadni belőle. Az új generáció szeptember elején mutatkozik be, de a gyáriak már most közöltek egy kis előzetest.
Az Audi eROT-nak nevezi az új megoldást, ahol a hagyományos, olajos lengéscsillapítókat vízszintes tengelyű villanymotor-generátorokkal helyettesítik. Az elektromos futóműelemek alkalmazása nem új ötlet, de úgy néz ki, a 48 voltos elektromos rendszerek terjedésével megnyílik a lehetőség az elterjedésük előtt.
A ritka, nyitott 500 K négy éve keltett először feltűnést, amikor a rendőrség lefoglalta a Techno Classica Essen kiállításon, mint lopott tárgyat. Pereskedtek is érte, most pedig elárverezik. Csillagászati összeget remélnek érte, méghozzá joggal.
Ez az igazi pazarlás, nem az arany: a repülőgép-ipar és az űrkutatás drága és nehezen megmunkálható alapanyagából, titánból készítettek karosszériát az Icona nevű sportkocsigyártónál. A Volcano, amely egy orrmotoros, kétüléses, kis szériás sportautó, eleve nem olcsó, de a nyers titán burkolat a legdrágább sportkocsik közé emeli.
Először két éve, Los Angelesben láthattunk hasonló fazonú Audi tanulmányt. A Prologue elegáns kupé volt – egyáltalán nem biztos, hogy abban a formában gyártásba is kerül – amely, mostanra egész biztos, az Audi következő kaptafájának szerepét tölti be. A stíluselemei ugyanis tisztán láthatók az A7 kémfotóin is: a korábbinál szélesebb és alacsonyabb, hatszögletű hűtőmaszk, a sarkokra kitolt befelé kifejezetten hegyes, négyszögletű első lámpák, és úgy általában a karosszéria számos éle adja az új fazon karakterék.
Ötmillió eurót kell fizetnie a Volkswagennek az olasz trösztellenes ügynökség döntése alapján. Ez ugyan eltörpül az Észak-Amerikában kifizetendő 14,7 milliárd dollárhoz képest, viszont fontos gesztus: azt jelzi, hogy Olaszország sem hagyja szó nélkül, hogy az autógyár a méréseket átverő szoftverrel adta el az autóit.
Korábban megírtuk, hogy a BKK egyik alvállalkozója, a T&J Busz Projekt Kft. valamiért hirtelen offshore-hátterű cég lett, ezért nem szolgáltathat tovább Budapesten. Így a fővárosi közlekedési központ gyorsan meg is szabadult a gyanús alvállalkozótól, amely egyébként korszerű, környezetbarát hibrid buszokat üzemeltetett a belvárosi vonalakon. A 28 darab száműzött Volvo 7900 Hybrid másfél hónapja a Volvo Hungária Cinkotai úti telephelyén álldogál. Úgy tudjuk, hogy az alig kétéves csuklós buszok magas ára miatt igen kevés az esély arra, hogy ezek a hibridek újra forgalomba álljanak a főváros útjain.
Az emberről, aki évtizedekig minden Lamborghinit elsőként vezethetett, akkor szerzett tudomást a világ, amikor elnevezték róla a Gallardo legnyersebb, hátsókerék-hajtású változatát. Ezzel egycsapásra szupersztár lett a márka rajongói számára – Ferruccio Lamborghini után a második ember, akinek a nevét a márka kapcsán ismerte meg a világ – és úgy tűnik, most ezt igyekszik kamatoztatni azzal, hogy a nevét és az arcát adta egy különleges kipufogórendszerhez.
Manapság már ritkaság, hogy egy autót orrdísszel gyártsanak. Ilyen szempontból a Rolls-Royce kivételes, hisz minden autóján alaptartozék a Spirit of Ecstasy – a szárnyas asszony, amely önmagában is komoly érték lehet, különösen ha az autóhoz a telibe aranyozott, vagy a kristályból metszett változatot rendelték meg. Ám az az érzésünk, ez az amerikai autókereskedő félreértette, hogy miért tűnik el az elegáns figura, ha megmozdítják.
Volt már ilyen az 1970-es évek elején, amikor az izomautók teljesítménye félelmetes magasságokba szökött. Akkor az olajválság vetett véget a dolognak, most viszont nem tudni, mi jöhet még, ha a Shelby Mustang tényleg 800 lóerőre növeli megugrandó lécet.
A féléves eladási adatok alapján a Renault feljött a második helyre, maga mögé utasítva a Fordot. A Volkswagen továbbra is az első, jelentős előnnyel.
Már biztos, hogy a nagy gyártás-optimalizálásnak a Viper is áldozatul esik: a Fiat-Chrysler leállítja az üzemet, ahol a kis sorozatú sportkocsit előállítják. Ám úgy hallani, ennek ellenére még van remény a típus számára.
Nem először látunk olyat, hogy valaki régi minták alapján készít autókat újonnan, a Jaguar is csinált ilyet mostanság, a Ford pedig félkész autókat kínál. Olyat viszont ritkán hallunk, hogy régi tervek alapján először építenek meg egy autót. Márpedig a híres autóépítő, Chip Foose most épp ezt tervezi.
A Bentley SUV-ja egyelőre csak egyféle motorral kapható, a hatliteres, ikerturbós W12-essel, de nem ezt szánják a motorválaszték egyetlen tagjának. Úgy hallani, a következő változat dízelmotort kap, méghozzá azt, amely az Audi SQ7-est is hajtja.
Az internet imádja, a kínai állami média viszont több fronton is nekiment a múlt héten bemutatott csodabusznak, a TEB-nek (Transit Elevate Bus). Úgy fest, már most temethetjük.
A túraautó-világbajnokság idei egyik legjobb élmeccsének főszereplője lett Michelisz Norbert az argentin fordulón. Egy küzdelmes hatodik hely után fél futamon át tartotta a hazai pályán versenyző címvédőt. Majd jött a kavicságy.
Összeállna a világ tán legzöldebb kézi autótisztító vállalatával, és egy havidíjért cserébe már az autómosást is hálózaton belül intézné a Tesla.
Alighanem az évezred eddigi legmeglepőbb sportsikerét hozta össze a 2015/16-os angol bajnoki szezon megnyerésével a Leicester City. A kiesés-esélyes csapatból egy szezon alatt bajnokká lett Leicesteben már rég kiosztották a bónuszokat, ez a fejenként egy BMW i8 csak a ráadás.
Emissziós értékeket manipuláló funkciókra bukkantak amerikai hatósági vizsgálatok során az Audi 3,0 literes dízelmotorjának vezérlő szoftverében - számolt be vasárnap a német Bild am Sonntag lap.
Rekordösszegért kelt el a nyolcvanas évek legendás forró ferdehátújaként számon tartott Peugeot 205 GTI egyik példánya. A Silverstone Auctions által szervezett Classic Sale 2016 árverésen valaki közel 31 ezer fontot, azaz bő 11 millió forintot csengetett ki a hibátlan állapotú autóért.
Idén tavasszal derült ki, hogy a Mitsubishi Japánban eladott miniautóinak fogyasztása nem fedi a valóságot. Az ügyet csak súlyosbítják azok a vizsgálati eredmények, amelyek szerint 2005 februárjában egy akkor frissen felvett dolgozó már felhívta a vezetőség figyelmét erre a szabálytalanságra.
Laptoppal és kalózszoftverekkel dolgozó autótolvajokat fogtak el a rendőrök az Egyesült Államokban. Ahogy arról korábban már az Index is írt, a számítógéppel felszerelt autók biztonsági kockázatot rejthetnek magukban, ezt pedig két amerikai hekker szemléltette is. Pár nappal később ennek nyomán 1,4 millió autót hívott vissza a Fiat Chrysler Automobiles, de úgy tűnik, nem sikerült minden veszélyt elhárítani.
Aki járt már raliversenyen, tudja, hogy lassítókat elsősorban gumiabroncsokból, esetleg szalmabálákból szoktak építeni. Persze adott esetben ezek is meg tudják gyalázni kicsit az autót, de életveszélyt azért nem jelentenek a pilótára és navigátorára. Ennek tudatában – és az autóversenyek egyre szigorodó biztonsági előírásai mellett – igen meglepő, hogy a finnek saját vébéfutamokon két traktorból alakítottak ki egy lassítót, bízva a versenyzők tudásában.