Érdekes tanulmánnyal készül az Infiniti az idei Pebble Beach Concours d'Elegance-ra. A márka formatervezésért felelős alelnöke, Alfonso Albaisa úgy fogalmazott: eljátszottak a gondolattal, mi lenne, ha találnának egy olyan autót valahol a fák között, bokrok takarásában, amit hetven éve senki nem látott?
Idén ünnepli fennállása hetvenedik évfordulóját a TVR. A brit sportkocsigyár ebből az alkalomból nagy dobásra készül, jó ideje dolgoznak már legújabb modelljükön. A bemutatást gondosan előkészítik, lassan adagolják a kedvcsináló képeket. Most a belteret villantották meg egy fotó erejéig.
Nem egészen egy hónappal ezelőtt kerültek nyilvánosságra a Renault Mégane RS szabadalmi ábrái. Ezek nyilván már szinte mindent megmutatnak egy autóból, mégis az az igazi, amikor valódi fotókon láthatunk egy új modellt. Most ez is megtörtént, kiszivárogtak az első képek az ígéretek szerint valaha volt legkeményebb utcai Mégane-ról.
Elle déchire la Megane 4 RS Vu sur Club Mégane R.S. France
Közzétette: Virtuel-car – 2017. augusztus 9.
Az Intel már tavasszal bejelentette: felvásárolják a kamera- és szenzorrendszereiről ismert Mobileye-t. A folyamat végére most pont került, 15 milliárd dollárért véglegesítették az üzletet – ahogy korábban is írtuk, ez jóval a piaci ár fölötti összeg. Az Intel célja ezzel a lépéssel, hogy kiterjessze jelenlétét az önvezető autók szegmensében, szerintük sokkal többet nyernek majd a következő évtizedekben, mint amennyit most ráfordítottak.
Soufyane találmánya igazán meglepő: a francia művész autók képeiből alkot új objektumokat. Az ötlet az, hogy a képből kivág mindent, ami a két tengelyvonal között látszik, és az autó két végét összedolgozza. A végeredmény autónként nagyon eltérő lehet, de ami igazán érdekes, a legtöbb esetben tökéletesen megtartja az autó karakterét.
A Nissan eddig csak előzeteseket közölt az új Leaf-ről, de azzal, hogy egy komplett katalógus bukkant fel az interneten – az Autobytelnél élesítették a típus oldalát idő előtt – a nem marat sok titka a típusnak.
Írtunk már a Howe and Howe Ripsaw EV2-eséről: olyan lánctalpas jármű, amely csak azért készült, hogy a gazdája száguldozhasson vele szinte bárhol, használati értéke viszont nincs. Már az eredeti sem volt gyenge a maga hatszáz lóerejével, de most elkészült egy 1500 lóerős változat is.
Az új, kompresszió-gyújtású benzinmotor a Mazda Susutainable Zoom-Zoom 2030 fantázianevű akciótervének egyik központi eleme – valószínűleg az egyetlen, amely valóban közel áll a megvalósításhoz.
A Tesla Motors olyan fordulóponthoz érkezett, amely meghatározhatja a jövőjét. Megérkezett a nagy mennyiségben eladható Model 3, de amíg a gyártás fel nem fut a tervezett évi 400 ezer közelébe, addig aligha lesz nyereséges a vállalat. A tartalékok viszont fogytán vannak, ezért most kötvénykibocsátással vonnak be további tőkét.
Ennek az autónak a létezéséről is kevesen tudnak, hiszen a lehető legrosszabb pillanatban született. Az első generációs Mazda RX-7 B csoportos raliváltozatából eredetileg húszat terveztek készíteni, de csak hét épült meg a Mazda belgiumi versenyműhelyében. Most eladó egy ilyen versenygép, méghozzá egy olyan példány, amellyel soha egyetlen kilométert sem tettek meg.
A STOP tábla az egyik legegyértelműbb közlekedési jelzés, legalábbis az emberi sofőr számára. Speciális alakja miatt akár hátulról is felismerhető, az egyértelmű felirat és a kontrasztos vörös-fehér szín miatt pedig szinte lehetetlen figyelmen kívül hagyni. Kivéve, ha az autót nem ember, hanem robotpilóta vezeti.
Gyakorlatilag a Tesla Model S bemutatása óta próbálkoznak a tulajdonosok a hatótáv-rekord beállításával, de most először sikerült egy töltéssel ezer kilométer feletti távot menni.
Jelenleg két nagyobb AMG Mercedes-sorozatot kínálnak. A V6-os, 367 lóerős turbós háromliteres motorral hajtott Mercedesek a 43-as, a V8-as, 4 vagy 5,5 literes turbómotorokkal hajtott AMG-k a 63-as típusszámot kapják. Amúgy hallani, érkezik az 53-as sorozat e kettő közé, amelybe már az új M256-os jelzésű soros hathengeres turbómotor növelt teljesítményű változata kerül.
A brit Autocar híre szerint növekedésnek indul a VW Golf négykarikás testvérmodellje, de nem ez lesz az egyetlen lényeges változás.
Ahogy egyre több az elektronikus rendszer az autókban, úgy egyre nagyobb az esélye, hogy ezeket valaki feltörje, és saját céljaira használja. A brit kormányzat épp ezért készített egy ajánlás-rendszert az autógyártók számára, amelynek a betartásával az autók is biztonságossá tehetők.
Az ötlet nem új, de a HCCI – a kompresszió-gyújtású benzinmotor – elvet eddig legfeljebb prototípus-motorokon tudták megmutatni, a Mazda lehet az első, amely szériagyártású motorban alkalmazza.
Mexikóból szivárgott ki a hetedik generáció prototípusa. Nagy meglepetést egyelőre nem okozott az első MQB-s Jetta.
Riválist kap Európából a Gigafactory. A Tesla nevadai akkumulátorgyárához fogható kapacitású üzem építésére készül a német Terra E.
A dízel üzemanyag adóelőnyének eltörlése és a dízelautó-tulajdonosoknak adott egyszeri juttatás meg tudná oldani az öreg dízeles autók környezeti problémáját Ferdinand Dudenhöffer, a Duisburg-Essen Egyetem autóipari kutatóintézete, a CAR igazgatója szerint.
A Nissannál teljes erőbedobással dolgoznak az új Leafen, apró információmorzsáknak köszönhetően pedig mi is egyre közelebb kerülünk a villanyautó következő generációjához. Eldicsekedtek már az önvezető rendszerrel, akaratukon kívül kémfotósok is meglesték újdonságukat, majd önszántukból mutatták meg a Leaf leplezetlen orrát.
Több nagy múltú autógyártónak is van már saját, gyári restaurátorműhelye. Elég csak a Ferrarit, a Mercedes-Benzt vagy éppen a Lamborghinit említeni – nyilván fontosak számukra a hagyományok, és az sem elhanyagolható, hogy a legvágyottabb veteránokat gyakran a leginkább fizetőképes réteg dédelgeti. Most a Mazda is beszáll a buliba.
Tudjuk jól, Lego-kockákból szinte bármit megépíthetünk. Vannak persze kimondottan legendás autókról mintázott csomagok, de az igazán kreatívak maguknak oldják meg. A rajongók saját építőkészleteket hozhatnak létre a Lego Ideas oldalon, ahol tűnt már fel M3-as BMW, vagy éppen B csoportos raliautó is. A töréstesztjük sokszor nem az igazi, de hát nem is erre tartjuk őket.
Az új Swift bemutatója óta napról napra egyre jobban várjuk az új sportváltozatot. Szerencsére szépen lassan szivárognak róla az információk és képek is: pár hete a japánok maguk adták ki az első hivatalos gyári fotót, majd egy brosúra került véletlenül (már amennyire ezek véletlenek) nyilvánosságra. Most pedig végre itt az első videó is.
Ha lassan is, de elkezd beépülni a technológia a testünkbe, ahogy a 80-as évek sci-fi irodalma megjósolta. A brit Steven Northam szerint legalábbis ez a jövő, amely akár húsz éven belül általánossá válhat.
Az i-MIEV volt a legelső a modern, sorozatgyártású, Li-ion akkumulátoros villanyautó-generációból: 2009-ben mutatták be, és nem csak ezen a néven ismerhetjük. Kínálják még Citroën C-Zero, Peugeot i0n, sőt japánban furcsa hűtőmaszkkal Mitsuoka Like néven is. Ám nyolc év nagy idő egy villanyautónak is, így az apró japán modellnek nem jósolunk nagy jövőt.
