Négyen meghaltak és nyolcan súlyosan megsérültek, amikor egy túlméretes szerelvény alatt összeomlott egy autópálya fölött átívelő felüljáró. A baleset szombat délután történt, amikor a hídon épp felújítási munkálatokat végeztek. Az előzetes vizsgálatok szerint a túlméretes teherautó összesen 198 tonnát nyomott, ezzel háromszorosan túllépve a megengedett határértéket, így amikor a nehéz jármű a felüljáró közepére ért, az egész építmény az oldalára dőlt és maga alá temetett egy a híd alatt épp áthaladó autót is.
A Porsche még 2020-ban jelentette be, hogy visszatér a Le Mans-i 24 órás versenyre. A német gyártó a sorozat nagyon sikeres résztvevőjének számít: 1970 és 2017 között összesen tizenkilenc alkalommal tudtak nyerni.
1968-ban a Shelby American belelógatta a 428 köbhüvelykes Cobra Jet motort a GT500-as Mustangba, ezt követően Carroll Shelby épp egy megbeszélést tartott Lee Iacoccával, aki megemlítette neki, hogy a Chevrolet az út királyának fogja nevezni új Corvette-jét. A King of the Road elnevezés azonban nagyon tetszett Shelbynek, így felhívta az ügyvédjét, aki kiderítette, hogy még nincs használatban a név, szóval elnevezték az autót GT500 KR-nek.
3996 köbcentis, szívó hathengeres bokszermotorja 8400-as fordulaton adja le 510 lóerős teljesítményét és 6100-nál 470 Nm nyomatékát. A Porsche 911 GT3 hatgangos kézi váltóval 3,9 másodperc alatt gyorsul 100-ra, de a 7 sebességes PDK-val ez csak 3,4 másodperc. 320 km/órás végsebessége is jelzi, hogy veszett gyors gép ez, de távolról sem ez a lényege. A 911 GT3 igazából egy olyan rendszámos sportautó, amiben minden azért van, hogy versenypályán legyen jó vele küzdeni az idő ellen.
Minden országnak megvannak a maga nagyteljesítményű elfogóvadászai, mint a magyarországi Audi TT S-ek vagy az olaszok Alfa Romeo Giulia QV-je, meg persze, ott van a Lamborghini Huracán is, amivel sürgősségi szervszállítást is végeztek már döbbenetesen rövid idő alatt. A francia belügyminisztérium az Alpine A110-esből rendelt 26 darabot az országos csendőrség számára.
Januárban számoltunk be a NIO nagy szedánjáról, az ET7-ről, ami egy az egyben a Tesla Model S-t vette célba, és minden lényeges paraméterében fölé is próbált ígérni. Majdnem egy évvel később ugyanez a műsor, csak most a Model 3 a célpont: a most leleplezett ET5 a közepes villanyszedánok koronájára pályázik (valójában 5-ajtós/liftback).
A Lexus új képeken mutatta meg, hogy milyen lesz a 2022-es újdonságuk, az elektromos RZ 450e. A lendületes vonalú LF-Z koncepció óta sokat szelídült a forma, de az összetéveszthetetlen Lexus-stílus megmaradt. Az újdonság formavilága természetesen csak a koncepcióhoz mérten visszafogott, abszolútértékben nagyon feltűnő jelenség az RZ 450e.
Kanada nem épp villanyautó nagyhatalom, de úgy tűnik, ezen szívesen változtatna, még ha nem is ront ajtóstul a házba. Most a Project Arrow EV-hez érkezett pár kedvcsináló kép és néhány technikai információ.
Az Audi R8 első generációját 2006-ban mutatták be, kezdetben 4,2 literes V8-as, később ezzel párhuzamosan 5,2 literes V10-es motorral készült. A második generáció 2015-ben jelent meg, azt már csak a V10-es motorral árulták.
Romániában, a craiovai gyárban 2009 óta gyárt autókat a Ford, itt készült a Transit Connect, a B-Max, az EcoSport és a Puma. Motorok is készültek: a manapság sokféle Fordba bekerülő, 1 literes EcoBoostot és a régebbi, négyhengeres, 1,5 literes Ecoboostot gyártották itt.
A skandináv bútortervezést idézően egyszerű formaterv jellemzi az Arrival új elektromos autóját, amelyet bérautó-szolgáltatók számára fejlesztettek ki.
Az MX-5 alapvetően jó úgy, ahogy van, legalábbis sportkocsirajongó-körökben elég elterjedt ez az álláspont. A Mazda mérnökei mégis javítottak az autón egy keveset, ami néhány színárnyalat mellett egy ügyes féktrükkel lesz több, mint eddig.
Az utóbbi években a fedélzeti számítógépekkel sok baja volt a Volkswagennek, és ennek kapcsán a vásárlóknak is. A korabeli hírek szerint már a jelenlegi Golf bemutatását is ez hátráltatta – nem is beszélve az ID.3-ról, amit lényegében félkész szoftverrel kezdtek gyártani – és úgy tűnik, a megoldáshoz végül is nem lesz elég egy egyszerű szoftverfrissítés.
A Citroën Ami anyagában színezett burkolatával és minimalista villamos hajtásával autónak is alig nevezhető, de úgy néz ki, a terepjárósítás még ezen is segít.
Azt korábban is hallhattuk, hogy a Rivian az utóbbi években összeszedett befektetői pénzekből többek közt egy második gyártóbázis létrehozását tervezi. Ám a konkrét tervekre csak most derült fény.
A Nissan 1986-ban kezdte meg az autógyártást a nagy-britanniai Sunderland-ben, méghozzá a ferde hátú Bluebird típussal. Erre emlékeztet a szögletes modell új, egyedi változata, amelyet a 35. évforduló alkalmából készítettek.
Nem csaptak nagy felhajtást a bejelentés körül, de a Volkswagen dízelmotorjai állítólag már mesterséges gázolajjal is használhatók. Az újfajta paraffinos üzemanyag a gyáriak szerint jelentős mennyiségű biokomponenst tartalmaz, így érdemben csökkenthető vele a szén-dioxid-kibocsátás, a motortechnológia gyökeres megváltoztatása nélkül.
Nagy, tágas és célszerű autókra továbbra is szükség van, de az egybeszabott buszlimuzin-forma világszerte eladhatatlanná vált. Ezt a problémát igyekszik megoldani konkurenseihez hasonlóan a Kia is, amely a Carens nevű egyterűt egy Caerens nevű, úgynevezett kikapcsolódásra szolgáló járművel váltja fel.
Az álcázás ellenére eléggé jól látszik, hogy a Rangert követi a terpjáró-változat átdolgozása is. Az Everest és Endeavour néven is ismert modell következő változatát már tesztelik, az érkezése jövőre várható.
Ken Block tulajdonképp néhány hónap alatt elérte, amit az utóbbi évtizedekben senki másnak nem sikerült. Egyrészt vezethetett minden ritkaságot, ami az Audi múzeumban értékes vagy érdekes. Másrészt, úgy néz ki, megépítették számára az Audi Quattro szellemi utódját, egy olyan autót, amiről a világ autóbolondjai a gyártás 1991-es leállítása óta hiába fantáziálnak.
Már a név is beszédes: az új elektromos Skodát Enyaq Coupé iV-nek hívják, azaz az Enyaq íveltebb tetővel ellátott változata lesz.
Egy újabb zseniálisan kézenfekvő ötlet, amelyet a Honda valósít meg, egyelőre kísérleti jelleggel.
Nem túl elegáns húzás levegőnek nézni a konkurenciát, pedig a BMW most pontosan ezzel próbálkozik. Az elektromos 7-es, amelyet i7-nek neveznek majd, még a fejlesztés fázisában jár, de már most úgy vezetik fel, mint a világ első, tisztán elektromos luxus-szedánját.
A Fehér Ház bejelentése szerint lényegében ötszörösére növelik a villanyautó-töltők számát az Egyesült Államokban.
Színek tekintetében a Jeep Wrangler eddig is érdekesebb volt, mint az autók többsége, hiszen a többféle szürke, fehér, fekete és kék, illetve a vörös mellett sárgában és homokszínben is gyártják. Ám úgy tűnik, hosszabb távra is kiegészülhet a paletta egy újabb színnel.
