Miért hinti a közútkezelő a kavicsot az utakra, amikor az úgyis csak a szélvédőben landol? Megőrültek?
Míg a Suzuki százmilliókat költ a lengéscsillapító-mizériára, a Kia a tönkrement négyszázezres főtengelyhez egy filléres csavart ad ajándékba? Mikor jogos a reklamáció?
Talán titkolózik a Magyar Suzuki, veszélyesek a régi Swiftek? Szó sincs róla. Utánajártunk. Hugy kampány, sok felesleges információval.
Emelkedő üzemanyagárak, letérdelő dízelmotorok, köhécselő bioetanolos öszvérek, hengerfejet porrá égető gázüzemű munkásautók. Az olvasó évi 30 ezer, gondmentes, fillérekből előállított kilométert követel.
Igen, a végtelenségig korruptak vagyunk. Megfelelő fizetségért írunk kétoldalas cikket bármilyen autóról, és egy kis pénzért a tévéműsorunkba is bekerülhetne
Olvasónkat az autópályán előzte meg a turistabusz, százharminc körüli tempóval. Felvette, de a rendőrség oda se bagózik.
Szinte csak olyan kerékpáros útvonal (kerékpárút, gyalog-kerékpárút) épült, aminek használata nem segíti, éppen ellenkezőleg, akadályozza a gyors, akadálymentes és biztonságost haladást.
Mondjuk, attól függetlenül a rendőr még tisztában lehetne a teherautókra vonatkozó szabályokkal.
Odamegyünk a kevés kilométeres, sérmentes, szépnek hirdetett, Superbért, erre egy körbezúzott, telibe glettelt taxi vár ránk. Mit tesz az állampolgár?
Isten bizony, azért csinálják a téligumi tesztet, hogy nekünk jó legyen. Ősszel, mert akkor kell.
Nincs új a nap alatt, tartja a mondás. A csavaros, magyar agyon pedig nem jár túl holmi bürokrácia.
Az M0-s nyugati szektorának megépítése, metrók és P+R parkolók fejlesztése, hatékonyabb forgalomszervezés – ezek a leggyakrabban emlegetett megoldások.
Természetesen az autónak nincs, de az erőműnek van. Hogy mennyi? Ugyanitt: kegyelem a halálra ítélt fényerőszabályzónak.
G Mercimet töpörödött öregasszonyként is szeretném használni, de a szakszerviz előbb-utóbb kinyírja.
"Erre ők mutattak egy olyan sötét autót bazalt címszóval, amely köszönőviszonyban sincs a Dacia katalógusban lévővel."
Oké, nem túl nagy, de nemzedékek nőttek fel a kispolszkikban, mégsem halt ki Kelet-Európa. Viszont az orrában ott a sorhatos motor, és hátul hajt. Nos?
Nekem nem a lóerők számítanak, a vételár és a vezetési élmény már annál inkább, tehát az érdekelne, miből lehetne a lehető leggazdaságosabban kihozni a lehető legjobb vezetési élményt.
Kapitális hiba: nem ismertük fel az átépített borzalomban az Alekót. Mi lesz a következő? A kenyér?!
Szívesen olvasnám régi hot hatchek (Fiat Punto GT, Fiat Bravo HGT, Volkswagen Golf II GTI, Peugeot 205 gti, Ford Fiesta XR2, Renault Megan coupe, Reanult R 5 turbo, Alfa Romeo 145 összehasonlító tesztjeit.
1,5 milliót szánok az első autómra, de nem tudom mi legyen. Szerintetek Mercedes vagy BMW?
Remek kis használati utasítás, nem kevés jó tanáccsal. Cipruson, autóval.