Audit vagy Skodát?
Tisztelt szakértő!
4 millió forintból szeretnék autót vásárolni. Két kiszemeltem van:
1. Skoda Octavia Ennyiért lehet belőle 1-2 éves 10-20 ezret futott példányt találni.
2. Audi A4 Ebből főleg quattrost nézek, '07-es '08-as évjáratok vannak 100 ezer km környékén.
A kérdésem az lenne, ön melyikre költené a 4 millióját?
Melyik megbízhatóbb?
Illetve ezeken kívül mit tud ajánlani?
Évi 15 ezer km-re dízel vagy benzines?
Kedves Kérdező!
Évi 15 ezer kilométerre nem feltétlenül vennék dízelt, persze ha ellenállhatatlan kényszert érez egy dízel megvásárlására, akkor az egy más dolog, nem beszélem le róla. " '07-es '08-as évjáratok vannak 100 ezer km környékén." A 2007-2008-as autók esetében, arra a 100 ezres futásra azért nem vennék mérget. Ennyi idős autókban jellemzően több van, persze lehet találni olyat, amiben valódi a kilométer. Mind a kettő megbízható, mindkettő a VW csoport terméke, nagyjából ugyanolyan alkatrészekből van összelegózva, legalábbis, ami a motort, váltót illeti, de mindkettőnek más a célcsoportja. A Skoda Octavia a fapados modell, az Audi A4 Quattro a prémium. Igazából mindegy melyiket veszi, nagy csalódás nem érheti. Döntse el, hogy Önnek mire van szüksége, egy megjelenős kocsi kell, vagy elég egy egyszerű, de megbízható átlagautó is.
Nagyobb autót, három gyerekhez
Tisztelt Becsületesneper!
Megszületett a harmadik gyermekünk, így sajnos meg kell válnunk az elmúlt tíz évben minden bajukkal együtt szeretett Alfáktól-Lanciáktól.
Hosszas tipródás-nézelődés után választásunk a Renault Espace-ra esne, többek között azért, mert a Grand Scenic-ben tömegesen előforduló 1,5-ös dízelmotorral szemben legyőzhetetlen fenntartásaim vannak, meg azért is, mert az Espace egyszerűn jól néz ki, és úgy tűnik, családi használtra praktikus.
Persze ennyi gyerekkel jó lenne műszaki megbízhatóságot is vásárolni. Olyan 2008-2010 közötti évjárat férne bele a büdzsébe, 1,9 vagy 2,0 dízelmotorral, s lehet, hogy automata váltóval.
Szeretném megkérdezni, mi a véleménye-tapasztalata erről a tipusról, hogy a teljesítményen kívül van-e felhasználói szempontból lényegi különbség az 1,9-es és a 2,0-ás Renault dízelmotor között, s hogy javasolná-e az automatát, illetve az egész kocsit?
Válaszát, segítségét előre is köszönöm:
Rudolf
Kedves Rudolf!
Van az ismeretségi körben egy ilyen Espace, 200 ezer kilométerrel, mindenféle probléma nélkül. Abban már a két literes motor van, és én is ezt javasolnám inkább. Az automata váltó inkább ízlés dolga, én jobb szeretem egy ilyen autóban a kézi váltót, de az én vagyok, ha Önnek szimpatikusabb az automata, vegye azt. Ha automatát vesz, akkor kinézhet Önnek egy váltó javítás valamikor, ha meg kézit, akkor egy kettőstömegű lendkerék csere. Ha azonban szerencséje van, akkor egyik sem, de egy használt autónál sosem lehet tudni. Ha a Grand Scenic amúgy jó lenne Önnek, gondolkodjon el egy 1,6-os benzinesen is, nem fogyaszt többet, mint egy két literes dízel.
Üdvözlettel:
-Becsületesnepper-
Turbós benzines vagy dízel?
Tisztelt Nepperűző!
A Suzuki Swift autómat szeretném lecserélni egy nagyobb családi autóra! Fontos a biztonság, variálható és tágas legyen. De ne fogyasszon sokat mert a jelenlegi Swift-em ami automata 1.0-ás 1999-es kiadás 8- litert is megeszik a zömmel városi utakon. Évente max 10 ezer km-et megyek városban. Napi 20 km. Szóval a kiszemelt új gépjármű a Dacia Sandero Stepway lenne ami feleségemnek is tetszik, azonban dízzel vagy kis túrbós motorral árulják csak. Egyébként árban megéri mindkettő és lenne rá keret is. A túrbóstól tartok, hogy sokat enne a városban, bár nincs nehéz lábam, a dízel viszont nem ajánlott ilyen kevés km-hez. Ön mit ajánlana? Inkább nézzek egy jobb használt városi cirkáló után (Honda Civic vagy Jazz, Nissan Note stb.) Válaszát köszönöm. Üdvözlettel: Gábor
Kedves Gábor
Sajnos a Dacia Stepway-hez nem volt még szerencsém, de a Honda Jazz-hez és a Civichez igen. A Hondát tudom, hogy nagyon jó, a Jazz meg különösen jó. A Dacia egy direkt olcsó autó, amit nem véletlenül nem adnak annyiért, mint egy Hondát. Évi tízezer kilométerhez biztos nem vennék új dízel autót, de új Dacia helyett is inkább egy használt Honda Jazzt vennék. Próbálja ki mindkettőt, és meglátja mi a különbség.
Létezik megbízható dízel kombi?
Tisztelt Becsületesnepper,
segítséget kérnék családi kombi kiválasztásához mert sikerült elvesznem a nagy kínálatban.... Éves 15-30e km körüli futáshoz keressük a következő "hűséges, nem útszélén otthagyós" gépjárművet családi csomagtérrel. Amik szóba jöttek és a megtisztelő véleményét kérném melyik éri meg:
- Skoda Octavia 1.9 PD TDI vagy 1.6 CRDI 2007-2008-tól
- VW Passat 1.9 PD TDI manuális vagy DSG-vel 2007-től
- Ford Mondeo Tournier TDCi (őszintén mondom, félek a kettős tömegű lendkerék és befecskendező történettől)
- bár kisebb mint az első három, de olcsóbb is: Renault Megane Grandtour 1.5dCi 100 lóerős változat
- végül végső elkeseredésben Volvo V50 1.6d-ét is néztem
Ahogy a felsorolás is mutatja, elvesztem a kínálatban... Melyik érné meg igazán a pénzét 5-6 év újabb szolgálatra? Bízhatok a VW konszern termékében (a Skoda ugye Golf 5 alapú) 200e km fölött, vagy vegyek Mondeo-t a várható kuplung és befecskendező költséget bekalkulálva vagy találjak tuti Megane-t olcsóbban vagy a biztonságos ám drága Volvo lesz a befutó?
Segítségét előre is megköszönve,
üdvözlettel
Barnabás
egy óvatos/megfontolt használtautó vásárló
Kedves Barnabás!
Az 1.9 PDTDI esetében is várhatja a kettőstömegű lendkerék problémát, mivel abban is van, mint ahogy szinte mindegyik modern dízelben. A Ford Mondeónál sem törvényszerű a befecskendező probléma. A nagyon szűk baráti körömben van három darab, mindegyik túl a valós 250 ezer kilométeren, és befecskendező problémája még egyiknek sem volt, bár kétségtelenül nagyobb az esélye, mint egy 1.9 PDTDI-nél. Kettőstömegűt viszont a háromból kettőben már cseréltek. Az Ön által tutinak nevezett Renault Megane-nál ugyanúgy előfordulhat befecskendező probléma, mint a Mondeo esetében. A Volvo V50-nél nem kell végső elkeseredésbe esni, egyáltalán nem rossz autó az. Ugyanaz a az 1.6 dízel motor van benne, mint a Peugeot-kban, Citroenekben, Fordokban.
Sperrt akarok
Kedves Nepperűző!
Évekkel ezelőtt hajtottam, egy Mercedes E320 coupe lorinsert. Messze nem volt nevezhető sportautónak, de a sperrdifi sok boldog órát szerzett. Szeretnék ismét jót mulatni. Ehhez szükségem lenne a következőkre:
-szívómotor
-hátulhajtás
-S P E R R !
-pár ló
Mindezek mellett a hétköznapokban is használható autót szeretnék, amely ha nem is rendszeresen és nem is túl hosszú időre, de 4 személyt magába tud fogadni. Fogyasztásba nem szívesen mennék a 12 literes átlag fölé. (normál használat) 4-5 millió környékén szánnék rá, mit javasolsz?
Köszönettel: Csaba
Kedves Csaba!
BMW-t, sorhatos 325i vagy 330i motorral, manuál váltóval. Az E46 kupé egy gyönyörű forma (nekem legalábbis), különösen egy M-es csomaggal ellátott, és nem széthullós technika. Ha kell a sok ajtó, akkor egy limuzin vagy kombi szóba jöhet, azokban is megvan ugyanaz a műszaki tartalom. Ha már a Mercedes egyszer tetszett, elgondolkodnék egy C36 AMG-n is, bár ebből nem sok van. Öreg ugyan, de a 4-5 milliót sem kell elkölteni.
Meggyőztek, befér a Celicába a gyerekülés
Tisztelt Nepperűző!
Párommal életünk első autóját szeretnénk megvenni (kezdő jogositvánnyal rendelkezünk) amire 1,5-2 millió forintot szeretnénk áldozni, ez egy Toyota Celica lenne 2002-2004 es évjárat. Az autó nekem is nagyon tetszik csak ez egy sportautó amit úgy látok én, hogy ebben az autóban csak 2 ember érzi jól magát. A párom ragaszkodik ehez az autóhoz és meggyőzött, hogy kénylemesen be lehet ülni a hátsó ülésekre és még gyerekülés is befér, ha majd aktuális lesz. Csak az lenne a kérdésem hogy tényleg így van-e, és hogy mennyire költséges autó lenne.
Elnézést ha amatőrök a kérdéseim, de csak egy "nő" vagyok.
Köszönöm a válaszát.
Kedves Olvasó!
A Celica egyáltalán nem költséges autó, nem szokott elromlani, általában csak a kötelező szervizeket kell elvégezni rajta. A párja persze, hogy megpróbál mindent, hogy rábeszélje erre az autóra, mert nagyon szeretné. De! Ez addig jó, amíg nincs gyerek, utána már nem szeretné a hátsó ülésre berakni a gyereket. Tegyen egy próbát, ha van az ismeretségi körben kisgyerek, kérje kölcsön egy üléspróbára. Ha nincs bérelhető gyerek, akkor szerezzen egy gyerekülést, és egy tíz kilós súlyzót ültessen bele, hogy érezze a gyerek súlyát. Az ilyen kupéknak az a baja, hogy ahhoz, hogy hátra kényelmesen be lehessen szállni, az ajtót teljesen ki kell nyitni. Ennek az a feltétele, hogy legyen az autó mellett elég hely, ami egy bevásárló központ parkolójában nem mindig van. Az ilyen parkolásoknál még egy felnőttnek is problémás bekúsznia a kocsiba, nemhogy betenni a gyereket hátra.Ha ki is tudta nyitni az ajtót, akkor a gyerekkel be kell hajoljon, nyújtott kézzel be kell ültesse az ülésbe, majd be kell kötnie a biztonsági övet. Amíg a gyerek nagyon pici, addig ezt a torna mutatványt a gyerek hordozóval kell megcsinálni. Megvehetik az autót, de ha jön a gyerek, az első alkalommal rá fognak jönni, hogy ez nettó szívás. Ilyenkor szokott menni a Celica a háztól. Apa még tesz néhány eleve kudarcra ítélt kísérletet a Celica megtartására, vagy kerül valahonnan egy másik, immáron családi kocsi Anyának is, amivel meg lehet oldani a mindennapokat és a családi nyaralásokat. Ez lesz, akármit is gondolnak most.
10-12 éves autót kis igényekre
Tisztelt Nepperűző!
Régi, majd 25 éves autómat szeretném lecserélni, lehetőség szerint egy max. 10-12 éves, benzines, klímás kombira a család részére, amivel a munkámból adódóan alkalomszerűen egy-egy utánfutós autózás is kivitelezhető - nem is elsősorban nehéz, hanem inkább nagyobb méretű cuccok szállítására (pl. létra stb.). Az éves futás 13-15 ezer km környéke lenne, elsősorban városon kívül, de autópályán csak nagyon minimális mértékben. Nem vagyok nehéz lábú sofőr, miként teljesítményhuszár sem - inkább elsődleges lenne a megbízhatóság és az olcsó fenntarthatóság: juttasson el A-ból B-be szépen, nyugodtan, izgalmak nélkül... Az technikához nem értek, így szerelgetni sem akarom állandóan - meg nem is nagyon tudnám... Természetesen ami törődés és szerviz kell neki, azt minden további nélkül megkapná. A klímán kívül egyéb extra nem kikötés, de a mostani nyár után abból nem engedek... :-) Átírással, papírokkal és minden egyébbel együtt 800-850 ezer forint lenne a keret.
Először Astra F és G kombikat néztem, de vagy megette őket a rozsda, vagy nagyon lelakott példányokba botlottam. Ismerős tanácsára most a Fabia kombik között válogattam, találtam is néhány szimpatikus példányt, főként a 2003 utáni, 1,2 12V-os motorral szerelt változatból. A fentiek tekintetében mennyire lenne jó választás? Ha minden igaz, ezekben az évjáratokban már kiküszöbölték a korábbi 1,2-esekre jellemző láncugrásos betegséget is... a hangját meg majd elnyomja a rádió.. :-).(1,4-esből meg ebben az árfekvésben kevés van, ami klímás is...) Vagy van valami egyéb tipp, merre lenne érdemes keresgélnem?
Kedves Imre!
A kis motorok általában nem túl fickósak, ha be van kapcsolva a klíma, mindezt pedig alkalomszerűen meg szeretné fejelni egy kis utánfutó húzással. Írta, hogy nem egy teljesítményhajhász ember, de ebben az esetben autópályán egy rendes emelkedőn azt hinné, hogy visszagurul az autó, annyira nem menne. Én nagyobb motoros autót vennék. A Fabia 1.4-es már jobb lenne, ha Skodát szeretne. Az Opelek szintén jók lehetnek, valóban sok a leharcolt példány, de nem reménytelen dolog találni egy jót, csak türelmesnek kell lenni. Ha más típus is érdekli, nézzen meg egy I-es Focus kombit, nagyon megbízható technika. Az angol Civic kombi szintén jó autó, szinte szétüthetetlen technikával, a rozsdára kell figyelni, de a Peugeot 306, Peugeot 206 kombi is szóba jöhet. A Peugeot-knál a hátsó futómű a kritikus pont. A Polo Variant és a Cordoba Vario ugyanarra a padlólemezre és egyszerű technikára épül, én elgondolkodnék azokon is.
Az 1.9 TDI a király?
Üdv Nepperűző!
A tanácsát szeretném kérni. Jelenlegi autónkat/ Peugeot 205,1.9 grd,90-es/ lassan fiatalabbra kellene cserélnünk. A kis Peugeot nagyon megbízható gépezet,10 naponta elszalad egy tank üzemanyag amivel mindig sikerült kiautózni 1000 km-t,így a fogyasztás igen csak 4 körül mozog. Kis fordulat, max 80km/h. Mit tudna számomra ajánlani amivel jól járnék. Én mindenféleképpen dízelben gondolkozom. Nemsokára érkezik a 2. gyerkőc is,így valami kombi kellene amibe azért pakolni is lehet. Volkswagen Golf-Passat 4-esről /TDI 90 LE/ amiről sok jót olvastam fogyasztás szempontjából. Ön mit javasolna?
Köszönöm segítségét.
Tamás
Kedves Tamás!
Az 1.9-es TDI motor az egyik nagy kedvencem, normális szervizelés mellett örök élet meg egy nap. Olcsó hozzá az alkatrész, nem igényel különösebb felkészültséget a javítása, minden faluban meg tudják csinálni. A légtömegmérő szokott elszállni bennük, de már ez sem drága. A Passat esetében magam is erősen érintett vagyok, az 1982 és 2005 között gyártott összes modell meg volt saját használatban. Nekem egyikkel sem volt bajom, az 1997-től gyártott autóknak az alumínium lengőkarjai szoktak kiverődni, de ez sem kezelhetetlen probléma. Más bajuk nem nagyon van.
Üdvözlettel,
Japán? Német? Koreai?
Tisztelt Nepperűző!
Az autóvásárlás izgalmas de komplikált gondolatával játszom az utóbbi időben.
A kérdés: Milyen legyen?
Kérem ossza meg velem a véleményét az eszmefuttatásom helyességét vagy helytelenséget illetően. A szürke hétköznapokon céges autóval járok, tehát még a bevásárlást is el tudom intézni vele. A saját autót kb. havonta egy - két alkalommal használnám mondjuk hétvégén kirándulni a családdal és évente egyszer max. kétszer hosszabb kirándulás során pl külföldi nyaralás. Éves használatnak 14-15 ezer km-t saccolok. Az autó max. 10 éves legyen, 5 ajtós ferdehátú, kombi esetleg egyterű. (Van kutya is.)
Ennélfogva benzines motort gondolok megfelelőnek, habár a diesel csábít a fogyasztásával de a várható szervizköltségek riasztanak. Mindenféleképpen megbízható típust keresek, nem szeretnék egy kirándulás során az autópálya szélére lehúzódva kétségbeesve segítséget szerezni mert lerobbant a járművem. A motorok méretére vonatkozóan 1.8-2.0 szerintem megfelelő autópályára, - habár érdekes hogy ugyanazon típuson belül előfordul csupán 200 cm3 különbség -. Nem szeretem a kis motorokat, mert többnyire hosszútávokon autózom és egy motor magas fordulaton való pörgetése nem az én világom. - Ha már a 200 cm3 - nél tartunk, egy 1.6 - os motor még megfelelő vagy már túlzottan kicsi? A kérdés azért merült fel, mert a környezetemben előfordul néhány Mitsubishi lancer/carisma 1.6 és a tulajdonosok áradoznak autóikról. Szóval amely autókat nézegetek a neten: Toyota avensis/avensis verso; corolla/corolla verso; Mazda6/mazda5/premacy; Honda accord/cr-v esetleg civic. Továbbá mennyire lehetek biztos a német gyártmányokban? Opel vectra/astra/meriva; Ford mondeo/c-max/s-max; A Koreai gyártmányokról még nem is beszéltem. Kérem segítsen szűkíteni ezt a jelenleg még tág kört.
Válaszát előre is köszönöm.
Üdvözlettel: Zsolt
Kedves Zsolt!
Egy fontos dolgot nem említett, mégpedig azt, hogy mennyi pénz van a vásárlásra. A kutyus mellé én mindenképp egy nagyobb méretű kombit vennék, mert a kutyát nehéz betenni az ülés alá, és fix térfogattal sem lehet az esetében kalkulálni. Az Avensisből elég már az 1.8-as is, Accordból 2.0 a legkisebb, de a 2.4-es is jó, és nem fogyaszt többet, simán vállalható. A Mazda szintén jó választás, a Premacy hátsó sárvédőíve tud jobban rohadni, de az ajtók alját, a küszöböket is megnézném. A Mazda 5/6 már nem annyira rohadós, de meg kell nézni. Opelből inkább Vectrát vennék, a 2.2-es motor nem különösebben keresett nálunk, pedig jó karakterű, nyomatékos, normális fogyasztással. A Fordok közül pedig egy 1.8-as Mondeót vennék. A Lancer egy kicsit kisebb, mint az eddigiek, ott is figyelni kell a rozsdára, főleg a hátsó íveken.
Erősebb kombit vontatásra
Tisztelt Nepperűző!
Jelenleg egy 2000-es évjáratú 1,4-es Opel Astra G-m van, 2006 óta van meg, nagyon meg vagyok elégedve vele, most mégis eljött a csere ideje. A keret kb 1,5 millió forint, elsősorban két típus az, ami felmerült. Passat kombi 1.8T és A4 kombi 2.4 V6. Csak kombi jöhet szóba, sajnos az Opelt kinőttük. Valamint teljesítményben is felfelé kéne lépni, a versenyautóm+utánfutó+alkatrészek, szerszámok eléggé megterhelőek az Opel kis 1,4-es motorjának. A Passat turbós motorjától kissé félek, még nem volt doglom turbós autóval, mire kell egy ilyen autónál odafigyelni? Valamint úgy általában mik a típushibák e két autónál? A népítéletek között nem túl gyakori ez a két motortípus, de rosszat nem írtak egyikről sem. Van esetleg más típus amit ajánlana, amik megfelelnének a célra?
Köszönettel
Ádám
Kedves Ádám!
Minden turbós motornál arra kell figyelni, hogy hidegen nem nyomjuk neki, a szívónak sem, de ennek meg pláne. Autópálya menetek, illetve húzósabb használat után a turbót vissza kell hűteni. Ezzel sok turbós autó tulajdonos nincs tisztában. Hogy ez miért fontos, arra itt van a válasz Stump András kollégánk tollából. Kéretik minden turbós autó tulajdonosának többször elolvasni, és lefekvés előtt fölmondani anyunak. Ja, és olajcsere nem 20-30 ezer kilométerenként, akármit is mond a kormány, hanem 10 ezrenként. A 2.4 V6 motorról nem hallottam rosszat, több darabhoz volt szerencsém, de nem használtam huzamosabb ideig. Kulturáltan jár, jól húz. Arra készüljön fel, hogy lényegesen többet fognak enni, mint az Astra. A Passatnak az alumínium lengőkarjai verődnek ki, más bajuk nem nagyon van. Jó lehet még a C Vectra 2,2-es szívó benzines motorja is, elég nyomatékos, és jól fogyaszt. A Honda Accord 2,4-es benzines motorja is nagyon jó, szerintem az a motor legjobb az összes közül, és egy barátom 8,5-9 liter között jár vele.
Dízelt vagy benzinest a városba?
Tiszteletem!
Feleségemnek vennénk egy használt kis autót, 2004-2006 évjárat közöttit (Peugeot 206 /1.1 v. 1.4, v. 1.4 HDI/; Volkswagen Polo /1.4 v. 1.4 PDTDI/, esetleg Citroen C3 1.4. A kérdésem annyi lenne, hogy 90%-ban városi használatra egyáltalán érdemes-e a diesel (évi 8-10 ezer km), vagy maradjunk csak a benzines kínálatnál? Árban alig van eltérés közöttük.
Az előbb felsoroltakon kívül képbe jött egy 2003-as Mercedes-Benz A160 CDI. 160 ezer km-rel. Amennyiben érdemes a dieselt is nézegetni, a Mercit ajánlaná? Vagy inkább akkor PDTDI vagy HDI?
Kedves Kérdező!
Évi 8-10 ezer kilométerhez nem vennék dízelt. Ha mindez főként városi kilométer, akkor meg pláne nem. Nem tudom mekkora városban laknak, de télen lehet, hogy be sem melegedne a motor, mire már meg is állt. Folyamatosan hideg lenne a motor, az olaj sem melegedne föl, nem lenne jó a kenése, ennél jobban csak egy falábú tulajdonos nyírja ki a dízelt. Maradjanak a benzinesnél, abból nagy baj nem lehet.
Kintről vagy itthonról?
Tisztelt Nepperűző!
Autóvásárlás előtt állok és kinéztem 3 autót. Havonta 3000 km körüli a megtett km így csak dízel jöhet szóba. A kinézett autók a Ford Galaxy 2.0 tdci 2010, a Mitsubishi Grandis 2.0 Di-d 2010, és a VW Caddy Maxi 2.0 tdi 2010. Kérdésem hogy melyiket érdemes megvenni. A szervizelése se legyen horror árú és hogy mire kell figyelni a vásárlásakor. Itthon érdemes venni, vagy inkább kintről behozni és itthon forgalomba helyezni? Kérem adjon tanácsot, hogy Ön melyiket ajánlja.
László
Kedves László!
Mindhárom autó jó, bár a Caddy Maxi a legteherautósabb, teherautó gyökere okán. A Grandis-ban ugyanaz a VW motor van, mint a Caddy-ben. A 2010-es Caddy-ben már CRTDI-nek kell lenni, ami jobb, mint a régi PDTDI, csak azt nem tudom, hogy a Grandis is megkapta-e a ugyanúgy a CR motort vagy azokban még PD van. Ennek utána kell nézni. Ha normális kilométer van az autókban, nyugodtan megvehető mindegyik. Minden modern dízel autó szervizelése tartogathat meglepetéseket. Azt megmondani nem lehet, hogy az Ön által választott autó befecskendező rendszere vagy más drága dolog el fog-e romlani vagy sem. Arra fel kell készülni, hogy egyszer kettőstömegű lendkereket kell majd cserélni, és nem kizárt a befecskendezők cseréje sem. Persze lehet, hogy minden probléma nélkül fogja használni az autót. Gondolja át, hogy ezek a költségek beleférhetnek-e Önnek a költségvetésébe. Vásárláskor arra kell ügyelni, hogy ne egy korábban hullára tört, majd feltámasztott autót vegyen, illetve próbálja meg az autó előéletét lenyomozni. Ha nem biztos magában, vásárlás előtt vigye szervizbe az autót.
Első autónak sztrádacirkálót
Tisztelettel kérném segítségét / tanácsát autóvásárlásunkhoz.
Párommal első autó vásárlására szántuk el magunkat, kb 400.000 forintot tudunk rászánni a dologra.
Amit szeretnénk, az egy rendes, megfelelően motorizált (1.6-2.0), főként autópályán használandó cirkáló. Fontos lenne, hogy az autónak legyen megjelenése, legyen benne hely bőven, illetve ne legyen túl problémás.
Sokat nézegettük a kínálatot, illetve a Népítéleteket, egyelőre 2 modellt figyelünk: Saab 9-3 illetve Peugeot 406
Mindegyik típusból vannak szimpatikus hirdetések, de az alábbi kérdések merültek fel bennünk:
- ezen kívül lenne olyan modell, amit tudna ajánlani?
- dízel vagy benzines kivitelt javasolna ezekből a típusokból?
- szervíz szempontból nem lenne rossz választás?
- érdemes gondolkozni a külföldről való beszerzésen ilyen árkategóriában?
Válaszát előre is köszönjük,
Dániel
Kedves Dániel!
Kicsit fordítva ül a lovon. Ha 400 ezer forintja van, ne akarjon megjelenést meg cirkálót venni, hanem egy üzembiztos autót, ami elviszi A-ból B-be. A 9-3-as Saabból ennyiért jellemzően csak lelakottat lehet venni, a tényleg jó drágább. A Saab különben sem kezdőknek való, hanem azoknak akik tényleg szeretik a márkát, és hajlandóak gyújtás trafóra költeni. A Peugeot 406 már egy sokkal józanabb választás, nagyobb belőle az itthoni kínálat, de elég sok a már rendesen letaposott példány. A hátsó futóműre kell fokozottabban figyelni. A külföldi beszerzés ennyi pénzért nem járható út. Ki kell menni az autóért, rendszámot kell venni az új szerzeményre, esetleg aludni is kell valahol, hazafelé már kettőt kell tankolni, kettőre kell matrica, le kell vizsgáztatni, regadót kell fizetni, magyar rendszámot kiváltani. Már el is költött kb. 300 ezer forintot vagy többet, a maradék 2-300 euróért lehet válogatni a lelakott fosok és a még mozgásképes hullák között. Utána át kell nézni az autót, és rendbe rakni, vezérlést, olajat cserélni, hogy aztán tényleg lehessen vele közlekedni. Biztos csábítóak a 4-500 eurós hirdetések, de élőben már más lesz a kép. További segítségnek itt van Csikós Zsolt első autó vásárlóknak szóló cikksorozatának első és második része.
Óvatosan a dízel BMW-kkel
Bár a Nepperűzők klasszikusan a rövid kérdés, rövid válasz sémát követik, néha a Becsületesnepper sem bír magával, és kiírja magából, ami éppen a szívét nyomja. Például ha éppen egy olyan BMW-ről kérdezik, ami ott áll előtte szétborítva. Ilyenkor lesz a Nepperűzőből technika-cikk.
Tisztelt Nepperűző!
28 éves leszek, egy 2004-es 1,0-s Yarisból átülve szeretnék kb. 1,5 millió forint körüli összegért ősszel Németországból behozott autót vásárolni. A kiszemelt autó egy E46-os 320d kombi (2004-2005), de játékban van még a 2003-as 520d, illetve a 2006 körüli 6os Mazda 1,8-as benzines motorral.
A váltás hátterében az áll, hogy szeretnék nagyobb, biztonságosabb és funkcionálisan jobban használható autót venni, amelyre az elkövetkező 5 évben számítani tudok, ebben benne lehet a család, illetve a gyerekvállalás, de feltétel továbbá, hogy biztonságos, jól vezethető, megbízható autó legyen.
A kérdésem az lenne, hogy szervízkönyves, magas futásteljesítménnyel (250 e km körül) érdemes a kiszemelt autók között válogatni, esetleg tudna más alternatívát ajánlani? Mire érdemes figyelni, szem előtt tartani? Igaz lehet az állítás, hogy a BMW-k a megfelelő szerviz és üzemeltetés esetén még ilyen futásteljesítmény után is megbízhatóak és jól vezethetőek? Éves szinten 13-15 e kilométert vezetnék, főként főúton, illetve autópályán, Magyarországon és külföldön egyaránt.
Köszönöm a segítségét és a válaszát!
András
Kedves András!
Többször mondtam, hogy nem évjáratot, hanem állapotot veszünk. Azt gondolom, hogy kis tévedésben van a németországi árakkal kapcsolatban. Itt vannak a Mazda 6-osok, az első 2006-os a válasz írásakor 5600 euró, de az autó még kint van, és semmit nem fizettünk ki rá. Azt hiszem, ezzel ezt ki is húzhatjuk.
Itt vannak a 320-asok, illetve az 520-asok. Ahhoz, hogy egy ilyen vágyott BMW itthon álljon 1,5 millió forintért, kábé 3500 euróért kell megvenni. A jó általában nem ennyibe kerül, de lehet szerencséje. Két dolog van, amire figyelni kell a BMW-motoroknál. Az egyik, hogy a kartergáz szűrőt cserélni kell, mert tönkreteszi a turbót, ha nem cserélik. A másik fontos dolog a szívósorban lévő pillangószelep, szakszerű nevén örvénycsappantyú.
A pillangószelep tengelye körülbelül 3-4 milliméter átmérőjű, ez hosszában félig el van köszörülve, és erre a köszörüléssel kialakított sík felületre van felszegecselve a pillangószelep lapkája. A probléma ezzel a megoldással az, hogy a tengely itt átmérőben már csak a fele az eredeti átmérőnek, ezt még két helyen meg kell fúrni a szegecsek miatt, ezáltal viszont a szegecsek furata mellett alig marad fém, amitől a tengely itt elgyengül.
A pillangószelep szerepe az, hogy kis fordulaton, részterhelésen a levegő útjában álljon a lapka, és ezáltal a levegő jobban pörögve érkezik az égéstérbe, ezért tökéletesebb az égés. Mivel a lapka keresztben áll, a felületén finom rezgéseket kelt az örvénylő levegő, és ezek a finom rezgések egy idő után fáradásos törést okoznak a tengelyen a két szegecs furatainál.
Ekkor a pillangószelep leesik hengerfejbe, a szívószelephez. A szívószelep szépen összetöri apró darabokra, a törmelék bekerül az égéstérbe, ott összeveri a dugattyút és a hengerfejet, majd a kis darabok távoznak a kipufogószelepen át az égéstérből, egyenesen a turbóba, ahol szintén rendet tesznek.
Ha nincs szerencsénk, a törmelék egy része beszorul a dugattyú és a hengerpalást közé, és összekarcolja a hengerfalat. Ilyenkor van egy kukás turbónk, egy dugattyúcserénk, egy hengerfej-felújítás szelepcserével, ráadásul a szívósort is cserélni kell, és ha nem volt szerencsénk, van még egy karcos hengerünk is.
A dolog szépsége, hogy a pillangószelepeket nagyon egyszerűen ki lehetne cserélni, mert csak két csavar fogja őket. A művelet tényleg annyira egyszerű, hogy bármelyik háziasszony meg tudná csinálni a kiszerelt szívósoron. Hogy miért írom feltételes módban? Mert nem lehet kapni pillangószelepet, csak komplett szívósort, nagyságrendileg 200+ ezer forint környékén.
Ha megkérdeznénk a BMW-t, hogy miért nem lehet pillangószelepet külön kapni, nyilván kapnánk valami jól átgondolt marketing dumát, de nyilvánvaló, hogy ha eladunk egy fröccsöntött műanyag szívósort, azon sokkal többet lehet keresni. Ráadásul ezt az alkatrészt biztosan cserélni kell, ami biztos extra bevételt jelent. Ha jól tudom, a szívósort 160 ezer kilométerenként kell cserélni. Döntsék el, hogy ez lehúzás-e vagy sem.
Ennek az E39 525d-nek a motorjában, amit lefotóztam, 170 ezer van. A 20d-knél alkalmazott pillangószelep lényegében ugyanez. Megfigyelhető, hogy itt az egyes henger pillangószelepe már beleesett a motorba, de a kettes hengerhez tartozó pillangószelep tengelye is el van már törve, csak az még nem esett ki a helyéről.
Ilyenkor két megoldás van: cseréljük a szívósort egy jelentősebb összegért vagy kivesszük a pillangószelepet, a helyét pedig ledugózzuk. Beszéltem BMW-kre szakosodott műhelyekkel, illetve bontósokkal - jellemzően mindenki ledugózza a szívósort, mert akkor már többé nem fog semmi belehullani a motorba. Ennek a következménye az, hogy a levegő kis terhelésnél kevésbé pörög a szívósorban, és részterhelésen nem teljesíti a környezetvédelmi előírásokat. Nagyobb gáznál nincs különbség, mert a pillangószelep nem áll keresztben a levegő útjában. A pillangószeleppel kapcsolatos kérdezősködés során több olyan autóról hallottam, amelyikben a ledugózás óta több százezer kilométer van bármiféle probléma nélkül. Természetesen nem javasolhatom a ledugózást, és nem bíztatok senkit erre, mert nem ez a gyári megoldás, és perelhető sem akarok lenni.
Amúgy nagyon jó autók, én is nagyon szeretem őket. Ha a kartergázszűrőt cseréli, és a pillangószelep sem hullik be a hengerbe, akkor sokáig örömét lelheti benne. Vagy a másfél millióhoz gyűjtenék még, vagy az évjáratosdit felejteném el.
Lecserélném az Opelt
Tisztelt Nepperűző!
1998. áprilisi F Astrámat (klíma, központi zár, első elektromos ablak, fűthető elektromos tükör, két légzsák, ködlámpa) 160 ezer kilométerrel lecserélném egy H Astrára, bevallott 200.000 + kilométerrel. Esetleg az easytronic váltóval valamilyen probléma lehet? Vélemény - javaslat?
Köszönettel: MASA
Kedves Masa!
Nemrég volt szerencsém egy ilyen easytronic váltós H Astrához, nekem tetszett. Tudni kell róla, hogy ez is egy rendes fogaskerekes váltó, de kevésbé "bólogatós", és érzésre közelebb áll a valódi automatákhoz, mint sok hasonló jellegű robotváltó. Utánaérdeklődtem váltósoknál, hogy mit tudnak róla, de elég kevés van belőlük, így tapasztalat sincs annyi, mint a normál automata váltókkal. Persze, mint minden, ez is elromolhat. Ha gond van velük, akkor inkább csak a nyomásszabályzó szelepek szoktak tönkremenni, ezek cseréje még nem apasztja le a pénztárcánkat, esetleg a vezérlő elektronika, de azt mondták alapvetően nem rossz váltó, megvehető.
Egyterűből egyhatost?
Tisztelt Nepperűző!
A segítségét szeretném kérni autóváltással kapcsolatban. Jelenleg egy 2002-es évjáratú Fiat Marea 1.6 benzin kombi autónk van, amivel teljesen meg vagyunk elégedve. Az autót ritkán használjuk, rövidebb, hosszabb városon kívüli utazáshoz. A váltás oka alapvetően az lenne, hogy szeretnék magasabb üléspozíciójú autót vezetni, amibe nem kell ennyire "mélyre" ülni (188 cm magas vagyok). Az eddigi tájékozódásom alapján úgy látom, hogy ezt az egyterűek tudnák biztosítani. A váltáshoz 2-2,5 millió forint áll rendelkezésünkre. Nem ismerem az egyterű autókat, eddig a Ford S-Max-al, és a Toyota Corrola Verso-val "ismerkedtem". Alapvetően benzines autót szeretnék, de nem tudom hogy ezeknél a típusoknál elegendő-e az 1,6-os motor.
Segítségét előre is köszönöm!
Tisztelettel: Tibor
Kedves Tibor!
Ha nem akarja megnyerni a következő WTCC futamot a Hungaroringen, akkor elég lehet az 1.6-os motor is. Különösebb tűzijátékra ne számítson, de a család A-ból B-be való mozgatásához a szabályok betartásával elég lesz. A Corolla Verso és az S-Max is jó lehet, de érdemes elgondolkodni még a Honda FR-V-n is, megbízható, probléma mentes autók, megfelelő karbantartással még sokáig használhatja őket.
Egyterűt vennék, PD-vel szabad?
Tisztelt, Nepperűző!
1.000.000 forintig nézelődöm egyterű gépjárművek között. Nincs gyerek, család, kutya, se macska. Bringa van, matrac van, síléc van.
10-13 éves kor között találtam olyat ami árban szóba jöhet. VW 1,9 PD TDI Nem tudom mennyire megbízható a PD motor? A V6 2,8-ast szintén nem ismerem. (Ilyen nagy mocit elgázosítanék, ha lehetne.)
Ami a kategóriában csinosnak mondható, az a Renault Espace, de arról a barátaim lesújtó véleménnyel vannak. Tényleg annyira megbízhatatlan? Esetleg érdemes lenne kombi, de nagyon kevés a sízsákos típus. Néztem Hyundait, Ford Galaxy I-et, PSA-csoportot, de ijesztő, hogy mennyi széthullott darab van, főleg a motor és a váltó terén. Gondoltam majd egy hibásat olcsón, és megcsináltatom, de kétségeim vannak, hogy üzembiztos lesz-e még valaha egy ilyen megfőtt motoros/váltós gép.
Ön szerint milyen típusra érdemes figyelnem?
Nem hippi busz érdekel, hanem egy szép megbízható autó.
Válaszát előre is köszönöm!
Üdv: Zsolt
Kedves Zsolt!
Ennyi pénzért tényleg nem egyszerű jó egyterűt vásárolni. A régi, még nem PD TDI 1.9-esek (Galaxy/Alhambra/Sharan) nagyon jó kis autók, de rengeteg a lefingott darab közöttük. Ha esetleg belebotlik egy 300 ezer körül futott, de szervizkönyves autóba, azt nyugodtan megveheti. Ezeknél az autóknál már lehet némi rozsda a karosszérián, hátsó szélvédő körül, sárvédő íveken, az alvázon, az első taposók alatt, köszöbökön, ezért rendesen meg kell nézni őket. Jó lehet még a Fiat Ulysse/Citroen Evasion/Lancia Zeta/Peugeot 806 is. Ezekben egyforma technika van, a széria végén, 99-től már francia HDI motorokkal gyártották őket, elég megbízhatóak, nem fogyasztanak sokat, rohadni a tank beöntő csőnél szoktak, a bal hátsó kerékjáratban, mert ott megáll a csövön a sár, egyébként nem rohadós fajta. A Passat 1.9 PD TDI nem olyan rossz, mint amennyire az emberek tartanak tőle. Jellemzően azok huhognak, akinek még nem volt. Persze itt is az a dolog rákfenéje, hogy hányszor tekerték már az óráját. Ha karban vannak tartva, jóval 500 ezer kilométer fölött is gond nélkül elmennek.
Üdvözlettel:
Kombit a családnak! De milyet?
Kedves Szaki!
Segíts kérlek, mert nagy gondban vagyok. Adott egy kis család, apa+anya+baba, családi kombit keresek, használtat persze. 3 típust választottunk ki, amin most megy a vacilálás: Megane 2 Grandtour, Astra H Caravan, Focus kombi (a faceliftes). Dízelben gondolkodom, mégsem tudom melyik lenne a jobb megoldás. Évente mondjuk olyan 10-12 ezer kilométert teszünk meg, vegyesen városban és hosszú utakra is (Budapest-Pécs). A raktere mindnek szuperjó, fogyasztási adatok is tetszenek, de mégis mi alapján tegyek különbséget? Te mit javasolnál? Nem vezetek sportosan, amolyan nyugodt vezető vagyok, s szeretem a kényelmet!
Előre is köszönöm a segítségedet!
Zsoltibácsi
Kedves Zsoltibácsi!
Említetted, hogy alapvetően dízelben gondolkodsz, ezért javaslok neked egy benzinest. Évi 10-12 ezres futáshoz nem kell dízel. Értem én, hogy jó érzés öt-hat litert tankolni az autóba, de hosszú távon a dízel várhatóan magasabb szerviz költsége ki fogja egyenlíteni a számlát. A Megane a népítéletben 6.68-as átlagot kapott, a Ford Focus 7,1-et, A H Astra 7,09-et, ami gyakorlatilag ugyanaz, és én is azt mondanám, hogy Astrát vagy Focust vegyél. Benzinest.
Üdvözlettel:
Szabad Hyundait venni?
Tisztelt szakértő!
Húsz éves 1.2-es B Corsámat akarom hamarosan lecserélni, mert 10 éve nálam van, és meguntam. 5-600 ezrem lenne rá,miután eladtam vagy esetleg beszámíttatom a mostanit. Bár beszámításnál alig kapok érte valamit, gondolom. Most 300 körül ér.
Négy-öt típus közül kellene döntenem., és ebben (is) szeretnék segítséget kérni, hogy melyiket lenne érdemes. Ezek a Hyundai Getz, Clio2, Citroen C3, Fiat Bravo, esetleg Ford Focus, de szivesen vennék egyéb tippet is. Kisautót keresek főképp,inkább egyedül autózom főképp. Évi kb. 6-8 ezer km-t megyek vegyes használatban. Valami nagyobb vezetési élményű autót keresek a Corsa után...elsődleges a kis fogyasztás és gazdaságos üzemeltetés, második a kinézet, forma. Mmindegyik autó másért kéne.A C3 tetszik legjoban,de sokat szidott francia autó, nem ismerem a megbízhatóságát.A Getzből ennyiért kapok 2004-2005 ös modellt kb,ez a fenntartás miatt lenne jó, a Clio tetszik kivül-belül is,de vegyes infókat olvasok róluk,bár főképp jókat. A Fiat belülről tetszik, de az meg olasz, azokat is szidják a tudatlanok?! Erről olvastam,hogy facelift utánit. A Focusról sok jó véleményt olvastam, jó futómű és tartós stb. Bár ennyi pénzért szerintem ebből kapnám a legleharcoltabbat. Úgyhogy kissé tanácstalan vagyok. Szivesen vennék tanácsot hogy típuson belül milyen motorral érdemes venni,vagy hány km-est?! Félek,hogy egy visszatekertet fognék ki, ezért arra gondoltam, hogy lehet jobb lenne inkább magánszemélytől venni. Válaszát előre is köszönöm.
Zoltán
Kedves Zoltán!
A 93-as Corsa árával kapcsolatban el kell, hogy keserítsem, nem ér 300 ezret, 200 ezer körüli irányárakon hegyekben áll a neten. Nem láttam sem az Ön autóját, sem a többit, de egy kereskedő nem fogja a plafon ár körül beszámítani az autóját, még akkor sem, ha bomba állapotú az autó. Évi 6-8 ezer kilométerhez mindenképpen benzines autót javasolnék. A Focusból ennyi pénzért már nem lehetetlen jót venni, érdemes megpróbálni, de lehet, hogy néhányszor csalódni fog. Egy 1.4-es is elég lehet a hétköznapi tempóhoz. A Hyundai Getz (vagy TB Get, Get) megbízható kis autó, nálunk kevésbé népszerű a márka, de a világ többi részén sokan kedvelik, nem alaptalanul. Ha már a Getz-et nézegeti, érdemes elgondolkodni az Accentten is. A Népítéletek alapján elégedettek a tulajok. A Fiat Brava egy ismerősömnél tökéletesen működött 250 ezer kilométeren át, bármi különösebb hiba nélkül, más meg epét hány, hogy milyen rossz. Az ismerősömé egy 1.6-os volt, persze kicsit folyt az olaj belőle, de amúgy semmi, csak a kötelezők. Renault Cliom több is volt, volt amelyik saját használatban, nekem nem volt vele bajom, az 1.2-es nem egy ördög, én inkább 1.4-est vennék. A Citroen C3 egy, a hölgyek körében igen népszerű kis autó a formája okán, esetenként elektromos problémák szoktak vele lenni, vannak köztük problémásabb darabok, de általában normálisan működnek. Én egy Focust vagy egy Hyundait vennék, de ha ezt elolvassa, lehet, hogy talál olyan típust, ami eddig nem jutott eszébe.
Üzleties autót vennék
Kedves, tisztelt nepperűző!
Úgy alakult az életem, hogy jön a második gyerek (Hál'istennek!) és szeretném az autót lecserélni egy kicsit jobbra a jelenleginél. A keret ami nyugodt szívvel a rendelkezésemre áll kb. 1.300.000Ft. Életem első autóvásárlása lesz, előre elnézést a hülye kérdésimért! :) Szóval egy megbízható autót szeretnék ezért a pénzért, ha lehet ne egye meg az életem, ha bármit ki kell rajta esetleg cserélni akkor az ne legyen túl drága. Viszont elég sokat járok tárgyalásokra ami miatt nem árt, ha kicsit üzleties vonal is megjelenik. Amiket eddig nézegettem azok a VW Passat (2003-2004), Toyota Avensis (2003-2004), Skoda Superb (2003-2004), Mazda 6 (2003-2004). Nem szívesen vennék kombi autót. Évi 15000 km-t megyek átlagban a párom autójával jelenleg! Mit tanácsol egy kezdőnek? Milyet érdemes venni? Mire figyeljek oda?
Várom mielőbbi válaszát!
ATESZ
Kedves Atesz!
A négy kiszemelt autó mindegyike jó választás, bármelyik nyugodt szívvel ajánlható. A Mazda 6-nál, a Mazdákra egyébként is jellemző, hátsó sárvédő íven keletkező rozsdásodásra kell figyelni, a másik háromra kevésbé jellemző a rozsda. Évi 15 ezer kilométeres futáshoz nem feltétlen kell dízel autó, bár a Passat, de különösen a Superb esetében, amúgy is elég elég kicsi a választék benzinesek tekintetében. A Mazdának és a Toyotának is jó benzinesei vannak, nem romlanak el, nincs extrém karbantartási igényük. Nem emelnék ki egyet sem a négyből, azt vegye, amelyikből jobb állapotút talál.
Mire figyeljek, ha elveszett a törzskönyv?
Kedves Nepperűző!
Az lenne a kérdésem, hogy mire kellene figyeljek egy autó vásárlásakor ha a következő a helyzet: Az autó ideiglenesen ki van vonva a forgalomból (mert nem használták, meg lejárt a műszaki), illetve a törzskönyv elveszett. Erről hivatalos papír is van, illetve rendőrséggel is köröztették. Ha én ezt megveszem és átiratom a nevemre, akkor el fogja fogadni az okmányiroda ezt a papírt, és fogok kapni helyette "új" törzskönyvet?
Válaszát előre is köszönöm!
Üdv,
László
Kedves László!
A törzskönyv körözése megjelenik a Magyar Közlönyben, és a megjelenés utáni 16. napon lehet átíratni az autót. Ez egyébként látszik az okmányiroda rendszerében is. Az autót le kell vizsgáztatni, biztosítást kell rá kötni, utána tudja visszahelyezni a forgalomba, és átíratni. Átíratás után, postai úton fogja a saját törzskönyvét megkapni.
Kapuzárási pánik
Tisztelt Nepperűző!
A tanácsodat szeretném kérni. 50 éves vagyok, egyedül élek, a gyerekek felnőttek. Világéletemben vágytam egy cabrióra. Talán most elérkezett az ideje, hiszen nem kell kisgyereket, nagy családot utaztatni, nem kell óriási pakkokat a csomagtartóba pakolni hétvégi bevásárlás címén. A fővárosban lakom, így az autót is nagyrészt itt használom. Ez kb. 20e.km-t jelent egy évben. Egy viszonylag kis fogyasztású, és egy megbízható konstrukciót szeretnék. Mivel a rendelkezésre álló pénz nem túl sok (400-600e), így az I-es Punto cabrióra gondoltam, vagy esetleg még az Escort hasonló konstrukciójára. Azt szeretném megtudni milyenek a tapasztalatok, mi a Nepperűzö véleménye.
Köszönöm válaszát.
Norbert.
Kedves Norbert!
Olcsó cabrióból elég nagy a választék. Ott van az Ön által említett Punto, illetve Escort, de vannak még további lehetőségek is, mint például az Opel Kadett, Opel Astra F, VW Golf, Peugeot 306, Renault 19, Renault Megane. Ezek a régi autók jellemzően elég megbízhatóak, nincsenek túlbonyolítva. A legnagyobb ellenségük a rozsda, ha a karosszéria nincs elrohadva, akkor elég olcsón tudja majd süttetni a feje tetejét. Az interneten elég nagy választék van ilyenekből, szerintem találni fog megfelelőt. Nagyon fontos! A cabriók állandó, kötelező jellegű tartozéka, a baseball sapka és a naptej. Ezt mindenki elég hamar megtanulja, aki egyszer nem vitte magával.
Focus, Corolla vagy Astra?
Kedves Nepperűző!
Jelenlegi 98-as Fiestát cserélném nagyobbra, újabbra. 1,2-t, max 1,5 milliót szánnék rá. A Forddal teljesen meg vagyok elégedve így Focusokat keresgéltem, 2006, 2007-esek vannak ennyiért. A corollákról is sok jót hallottam, de abból már csak 2004-eset tudnék venni. (Tudom, nem évjáratot, kilométerállást veszünk, hanem állapotot) Harmadik versenyző az Astra, apámank ilyen van és iszonyat lomhának érzem a fiesta után, pedig az sem egy erőgép. Van esetleg valami más, amit érdemes lenne nézni? Ezek közül melyik lenne jobb? Évente olyan 10.000 km-t vezetek városban, országúton vegyesen. Jó lenne ha vagy 5 évig nem kellene nagyobb összeget rákölteni.
Ismerős révén lenne lehetőségem Németországból is autót venni, de ahogy néztem (mobile.de) nem sokkal olcsóbbak. Megérné?
Üdv, Peti
Kedves Peti!
Évi 10.000 kilométerhez mindenképp benzinest vennék. A Fiesta után a Focus-szal is meg lesz elégedve, a tulajok szeretik, és nem tartozik a problémás típusok közé. A Corolla legendásan megbízható, szerintem a 92-97-ig gyártott széria a valaha gyártott legjobb Corolla, de ezek a maiak sem sokkal rosszabbak, csak bonyolultabbak. Egy autószerelő ismerősöm autójában 400 ezer van, és egy tüsszentés nélkül megy minden nap. A H Astra a leggyengébb láncszem ezek közül, félreértés ne essék, jó autó az is, de a másik kettő jobb. Szerintem. Ha ezek közül választ egyet, nagy baja nem lehet, de azt megjósolni, hogy egy autó öt éve alatt mi fog történni, sajnos csak varázsgömbbel lehet. Hogy megéri-e külföldről autót hozni? Ha azt nézzük, hogy anyagilag megéri-e, akkor valószínűleg nem lesz a válasz, mert a jó kilométeres, szervizkönyves darabok kint sem olcsók. Ha azt nézzük, hogy ott kicsit biztosabban tudja az ember, hogy mit vesz, akkor igen, megéri, pláne ha hosszú távra tervez az ember.
Mazda 6 vagy Focus II?
Tisztelt Nepperűző!
Gyermek érkezése miatt aktuálissá vált az autóvásárlás. A keret kb. 1,5 M jó magyar forint (ha lehet akkor már átírással, első szervizzel együtt).
Két típus jött szóba eddig: Mazda 6 első szériás illetve Focus II kombi.
A Mazdáknál ahogy látom inkább dieselből van nagyobb kínálat, és utánaolvasva elég sok a probléma a facelift utáni dieseleknél a részecskeszűrű (DPF) működésével.
Az éves használat pesti rokonlátogatásból, bevásárlásból, illetve 2-3 hetenkénti autópályás (BP-Miskolc) utazásból jönne össze.
Kérdésem annyi lenne, hogy Ön szerint a fenti összegből melyik a jobb választás, és melyik motort ajánlaná az adott típushoz?
Válaszát köszönöm!
Üdvözlettel
Attila
Kedves Attila!
A Focus II nem véletlenül olyan népszerű, jó a futóműve, nem elromlós fajta, ideális családi autó. Nagyon jó autó a Mazda 6 is, a mai napig jó a formája, de sajnos kevés a tényleg ismert futású autó, a szerviz múltjukról sem tudni semmit, így a várható költségekkel sem lehet kalkulálni. Ha nem mennek különösebben sokat, akkor jobb lehet egy benzines. A várható kevesebb komplikáció és szervizköltség kiegyenlíti a tankoláskor magasabbnak érzett üzemeltetési költségeket. Mindkettő nyugodt szívvel ajánlható, azt vegyék a kettő közül, amelyikből ismert előéletűt vagy jobb állapotút találnak.
Csendes, hű társat keresek
Tisztelt Nepperűző!
Párommal autó vásárlásra adnánk a fejünket. " autó tetszett meg, de nem tudjuk eldönteni, hogy melyik legyen a befutó. Az egyik a Ford Focus II, a másik az Audi A2-es modellje. Gyermek még nincsen, de tervezzük a közel jövőben. addig is egy kellemes, hosszú utakon is csendes és hű társat szeretnénk magunk alatt tudni. Benzinesben gondolkozunk minden -képpen, mert ha hozzánk nő a kocsi, akkor a gázosítását is el szeretnénk végezni. Az Audi lenne talán a befutó, mert tetszik az egyedi formája, és az összes népitéletet végigolvasva az a benyomásom, hogy egy nagyon is minőségi kisautóval gazdagodna a család.Az alu kaszni miatt a rozsda sem kezdi ki a bódét, de mire érdemes oda figyelni vásárláskor? Itthon elég drága, nem rég költöztünk haza Angliából, és ott 1600-1700fonttól már vannak szép állapotúak. Érdemes külföldről behozatni, vagy inkább vegyek dupla áron itthon egyet, amit már nem kell a magyar szabványoknak megfelelően átalakítani?
Válaszát előre is köszönjük
Zsolt
Kedves Zsolt!
Az A2-es nekem is nagyon tetszik, kortalan a formája, a maga idejében egy igazi ufó volt, de van néhány dolog, amire az Önök esetében figyelni kell. Az autó "balosítása" nem egy könnyű nyár esti séta, kezdőknek különösen nem ajánlott. Cserélni kell a kormányművet, a hozzá tartozó szervó csöveket, a műszerfalat, fűtés boxot, ablaktörlő mechanikát, fényszórókat, az ajtó kárpitokon a másik oldalon vannak a villanyablak kapcsolói, a tükrök mérete is fordított. Lehet, hogy valamit kihagytam, most hirtelen ennyi jutott az eszembe. Meg kell nézni, hogy a tűzfalon ki van-e alakítva a kormányoszlop helye, sok autónál megvan, de ha nincs, akkor meg kell csinálni. A kábelkorbács sem biztos, hogy 100%-osan stimmel. Az autó karosszériája teljesen alumínium, nem csak a rácsavarozott elemek. Az alumínium elemek nem kalapálhatóak, nem melegíthetőek, csak a csere lehetséges. Kisebb sérüléseknél nincs gond, mert kapható hozzájuk bontott alkatrész is, de ha a váz deformálódik, a javítása nem egyszerű művelet, kevés műhely rendelkezik a megfelelő technikai háttérrel, és egy egyszerű lakatos műhelyben nem tudják megcsinálni. Szerintem sokkal egyszerűbb venni egy bal kormányost.