Tanácsok

 

Tisztelt Becsületesnepper!

Édesapám egészségügyi okok miatt nem vezethet. Szüleim vásároltak ez év februárjában egy új Mitsubishi Lancer Invite (sedan) gépjárművet, melyet így én és a párom kapnánk meg használatra. Főleg a városban használnánk az autót, illetve évente pár hosszabb túra jönne szóba.
Két lehetőségünk van: vagy megtartjuk, vagy eladjuk.
A megtartás ellen szól, hogy városi használatra felesleges egy ilyen autó, mind fogyasztás mind a fenntartási költségek miatt (pl. casco).
A másik lehetőség az autó eladása. Az eladási árából egy kisebb használt autót és egy garázst vennénk. A kisebb autók közül a Kia Rio (2005-2011, ferdehátú), Honda Civic (2001-2005, ferdehátú) és a Honda Jazz jött szóba.
Kissé kockázatosnak tűnik egy vadonatúj autót eladni és venni helyette egy 8-10 éves használtat...viszont első autónak kissé drága mulatság egy ilyen Mitsubishi Lancer.
Ön mit javasol, mi lenne ebben a helyzetben a legbölcsebb döntés?

Üdv, Gábor

Kedves Gábor!

Ha a Mitsubishi Lancert most eladják, akkor elég nagy lesz a bukó az új árához képest, de ha még várnak, még nagyobb lesz. Az autó az élete első három évében veszti el a legnagyobb részét az újkori értékének. Ha zavarja önöket az autó relatív nagy értéke, és emiatt aggódnak egy kicsit, adják el, és vegyenek egy olcsóbbat. A garázs nem fog veszíteni az értékéből, és az öreg autón is kisebb lesz a mínusz, mint a Lanceren, ha megtartják. A felsorolt autók közül egyikben sem látok kockázatot az életkoruk miatt, különösen a Honda Jazz-ben  nem. Az egyik legmegbízhatóbb autó a piacon, és mérte ellenére az egyik legjobban variálható, kihasználható utastere van. Elég csak megnézni az elégedettségi mutatókat a Népítéletekben.

Üdvözlettel,

-Becsületesnepper-

 

Tisztelt Becsületesnepper!

4 főre emelkedett a létszám, új családtag érkezett és ezzel együtt ráeszméltünk, hogy bizony szűkös lett szeretett 5 ajtós 1.6 benzines Focusunk. A feleségem nem nagyon szereti a kombi autókat és én is vágyom egy tágas autóra, ezért a C-MAX-ra esett a választásunk.

Facelift utáni (2007-) autót szeretnék, max 2.2Mft értékben. Böngészem a kínálatot, de egyszerűen annyira kevés a benzines C-MAX, hogy megfordult a fejemben, hogy gázolajosat veszek. Nagyon vegyes üzenetek jutottak el hozzám a TDCI dízelekről. Van aki azt mondja vegyem meg nyugodtan csak tegyek félre javításra, van aki pedig a végeláthatatlan szívást látja benne. A DPF szűrő csere egy vagyon, de valakinek működik tisztítás után is vagy urambocsá' kikötve. (ezt biztosan nem akarom, akkor inkább DPF nélküli gyengébbet veszek)

Azt hozzá kell tennem, hogy évente 15-20ekm-t megyünk, viszont sok a nagyon rövid óvoda/iskola etap ami talán megint a dízel felé hajt (elvileg nincs túldúsítva, mint a benzines ezért kevésbé kopik).

Mit tanácsol? Esetleg valami tuti tipp a kategóriában más márkából?

Köszönöm előre is válaszát.

Kedves Kérdező!

Ezek a rövid ovijáratok nem tesznek jót semminek, de a dízelnek különösen nem. A dízel be sem melegedne mire beérnek az oviba, és már le is lenne állítva. Gyerek be az oviba, megint egy indítás, most már egy langyos motorral, majd irány haza vagy a munkahelyre. Addigra valószínűleg már bemelegedne, de már le is állítja. Később vásárlás, napi teendők, délután ovi, mindig visszahűl, folyamatos rövid járatok, mindig hideg motorral. Egy benzines jobban tűri az ilyesfajta használatot, mert hamarabb melegszik, kevesebb a hideg járat, ebből adódóan a kopás is kisebb. Nincs semmi baj a C-Max-szal, jó autó, ha az kell, én várnék egy benzinesre.

Üdvözlettel,

-Becsületesnepper-

 

Kedves István!

Segítségét és tanácsát kérem.

Jelenleg egy 2010.04. havi MB A160 Avantgarde autom. Jól felszerelt (navigáció, blt, esőszenzor, stb.) egyébként hibátlan autóval járok. Pappastól vettük (38 ezer km-rel, az Actros elad. igazg. járt vele) és csak márkaszervizben szervizeltetem, itthon és külföldön. (D,A) Szeretném eladni az autót és egy Toyota Prius-t vásárolni helyette. Kérdéseim: Itthon mennyiért adható el kb. (nem sietek) az autó, ugyanis ilyen felszereltséggel, paraméterekkel nincs a neten eladó autó. 85.000 km van az autóban, a bal első ajtóba sajnos belecsúszott egy figyelmetlen autós 2012 telén, gyári eredetivel és színnel és technológiával lett gyönyörűen javítva a Dukkolux (Gáldi János) kft-nél.

Lehet 4 millióig normális priust jól felszereltet itthon vásárolni? Gyanúsan olcsó az itthoni kínálat a némethez képest. Miért, ezek USA autók? Mindebben tud segíteni, azaz elsősorban a vételben?

Előre is köszönöm válaszát, üdvözlettel!

Attila

Kedves Attila!

Ezekre a kérdésekre, hogy mennyiért lehet eladni ezt vagy azt, elég nehéz válaszolni, mert nem láttam az autót. Ez olyan, hogy megkérdezem  öntől, hogy szép-e az én feleségem, de képet nem mutatok róla, csak elmondom, hogy két füle közt van a feje, azon haj, karban tartom, elől van a melle, hátul a feneke, és nő.

Eladáskor el kell dönteni, hogy eladni szeretné az autót vagy árulgatni, mert az utóbbi esetben bármennyit kérhet érte. Nem fogok számot mondani látatlanban, mert minden embernek mást jelent a jó állapot. Láttam más olyat, hogy három éves autót hibátlannak mondta az eladó magánszemély, és az elemek felén volt valami húzás, karc. Mikor rákérdeztem az autó hibátlanságára, akkor "ez nem új autó" volt a válasz. Mondtam neki, hogy kétszáz kilométert jöttem a kis hibátlanért, és próbáltam rávilágítani neki, hogy a magyarban mit jelent a hibátlan szó, de nem sikerült.

A Prius egy jó választás, és az újabb, már 1,8-as motorral szerelt változat már sokkal szebb, mint az elődmodell. Rápillantottam a hirdetésekre, és nyilván nem tanulmányoztam át alaposan a kínálatot, de így első ránézésre is találtam szépeket.

Hogy egy kereskedő miért adja annyiért az autót amennyiért? Gondolom, mert olcsóbban vette, mint amennyiért adja, és megéri neki. Egy átlag ember nem fog tudni annyiért autót venni, mint egy kereskedő, mert neki az a dolga, hogy olcsón vegyen autót. A fogorvos keres a tömésen, és én sem tudok annyiért alapanyagot venni, mint ő. Vannak emberek, akik ráállnak egy típusra, és fő csapásirányként azzal foglalkoznak. Kialakítják maguknak a beszerzési és alkatrész csatornákat, ismerik a típus gyengeségeit, náluk jobban nem fog venni senki olyan autót. Sajnos ugyanúgy nem tudok helyes ítéletet mondani a neten hirdetett autókról, mint ahogy az Önéről sem, mert azokat sem láttam. El kell menni megnézni az autókat, és a helyszínen kiderül, hogy híg-e az olcsó hús leve.

Üdvözlettel,

-Becsületesnepper-

 

Szia,

Az elmúlt 15 évben úgy alakult, hogy főleg Mondeokkal jártam és nagyon is szerettem őket, most elérkezett az idő hogy fiatalítsak és elkezdtem nézegetni a 2005 évjárat körüli Mondeokat, viszont a TDCi problémák miatt félek tőlük. Az autószerelőm nagyon rá akar beszélni a Volvo V70-re persze kicsit öregebbre, igy alig 2-3 évvel lenne fiatalabb mostani autónknál amiről feleségem hallani sem akar. Az a kérdésem hogy mi a jobb választás egy 2002-2003 V70 2.4 D5 vagy egy fiatalabb 2005-2006 2.0 TDCi Mondeo? Volvok mennyire rohadnak ebben a korban? Fenntartási szempontból mennyivel drágább?

Köszönöm,

Lajos

 

Kedves Lajos!

Ez a mondat kibökte a szemem: "igy alig 2-3 évvel lenne fiatalabb mostani autónknál amiről feleségem hallani sem akar." Kérdezze meg a feleségét, hogy akkor mi van, ha csak két-három évvel fiatalabb a kocsi? Kötelező mindig fiatalabb autóval járni, mert elvárják az emberek? Villantani kell a nagy "majd én a kocsimon keresztül megmutatom ki vagyok" játékban? Aki azt gondolja, hogy az autója miatt több lesz bárkinél, az csúnyán tévúton jár. Ha azért kell újabb autót venni, mert az újabb kevésbé romlik el, akkor is tévúton jár. Mutassa meg a feleségének mivel jár a szerkesztőség. Senkinek sincs új autója, de még fiatal sem, mégsem rohadnak le úton útfélen, és jól érzik magukat a sajátjukban. Visszatérve a kérdésben szereplő típusokra, a TDCi Mondeo befecskendező rendszere tényleg sérülékenyebb, ugyanakkor a baráti társaságomban több is fut hibátlanul. A Volvo V70 2.4-es motorjai nagyon jók, de vásárlás előtt nem árt tudni, hogy hányszor kerülték meg vele a Földet. Korrózió szempontjából nem különösebben veszélyeztetett típus, de persze meg kell nézni alaposan a kasznit. A kézi váltósnál kettőstömegű lendkerék csere lóg a feje felett, az automata váltósnál meg váltó javítás. Ez ugyanúgy áll a Mondeora is. A fenntartás szempontjából a legegyszerűbb megnézni a webáruházakban a kopó alkatrészek árait, és el lehet dönteni, hogy van-e rá pénze. Érdemes végignézni a Népítéleteket, esetleg Mondeo 1.8 benzin?

 

Tisztelt Nepperűző!

Gondolom szokatlan a problémám, autót szeretnék vásárolni. BMW X1 (sokat járunk földúton, ezért lenne jó az emelt hasmagasság). Milyen motorral érdemes venni (kb. 20000 km évente), mire kell figyelni, jobb-e a németországi autó, stb? Nem gond-e a hátsókerék hajtás télen?

Válaszát előre is köszönöm!
FJ

 

Kedves Kérdező!

Szerintem elég lenne egy benzines is, de Németországban is ezeknek az autóknak a 90 %-a dízel, itthon pedig a válasz írásakor összesen két darab eladó volt. Ebből adódóan egyszerűbb egy kétliteres dízelt venni. A németországi autók azért jobbak általában, mert ott jobban van az embereknek levinni az autót rendes szervizbe, és jobb utakon járnak az autók, ebből következik, hogy jobb állapotban van a futóművük is. Az X1-es elég fiatal autó, az még itthon is a jobb módú emberek kezében van, akiknek volt pénzük megvenni és szervizeltetni az autót. Az X1 esetében igazából csak a futóműnél jelentkezik ez a kérdés, de ilyen fiatal autóknál, a vélhetően alacsonyabb futás miatt, még ez sem akkora probléma. Arra kell figyelni, hogy ne legyen tekert az autó órája, és hogy egynél többször ne legyen kiégve a legutóbbi totálkár óta. Télen nem jelent komoly problémát a hátsó kerék hajtás, mert jó a BMW kipörgésgátlója, nálunk meg nincs rendes tél.

 

Kedves Nepperűző!

Van egy 9 éves Cordobám, melyet újonnan vásároltam. Az autóban 240 ezer km van, pár apróságtól eltekintve nincs probléma vele. Folyamatosan szervizelt autóról van szó. Mindig is fontos volt, hogy csak indítani kelljen, no meg tankolni. Ennek fényben nem csoda, hogy szuper állapotban van. Híven mutatja, hogy mennyire megkíméltük és vigyáztunk rá: még gyári a kuplungja! Az autót imádtuk, de most eljött a csere ideje. Gyerek van, kombira váltanánk. Csakhogy nincs érdeklődő az autóra, ha pedig igen, a km óra láttán mondja vissza az adás-vételt.

Én megmondom őszintén, ha éves szinten 5-10 ezer km-re vennék autót, simán vásárolnék bizonyíthatóan karbantartott, több száz ezret futott autót.

Az eladásban kérem a segítségét, mert tényleg kezdek tanácstalan lenni, mivel tehetném vonzóvá az autót. Nem sürgős az eladás, szóval nem viszem le a sárga földig a vételárat, főleg annak tudatában, hogy ha v.ki megveszi, csak indít és tankol... Minden javításról számlával rendelkezem, de úgy látszik ez sem elég. Pedig vettem már autót úgy, hogy utána a vétel ár felét kellett rá költeni. A km óra tekerésben egyáltalán nem vagyok partner, ráadásul ezért manapság már komoly büntetés jár.

Ha megtenné, hogy a magas futásteljesítményt említő esetleges vevőimnek milyen elfogadható választ adhatnék, amivel legalább esély mutatkozna az eladásra... Értem én, hogy kopnak az alkatrészek, de azokat a kevés km-es autón is cserélni kell egy idő után. Az én autóm motorja soha egy deciliter olajat sem evett, és vél. szerint nagyon sokáig bírni fogja még a strapát.

Kíváncsi vagyok a válászára!

A végén még lehet, hogy megtartom az autót... :)

Üdv. és köszönöm!

Kis P.

 

Kedves Kis P!

Az autó eladásának egyik sarkalatos pontja hirdetés. Nem mindegy mit írunk bele, milyen képeket töltünk föl. Sajnos az Ön hirdetését nem látom, így nem tudom megmondani, hogy az Öné ebből a szempontból rendben van-e. Nem mindegy hogyan beszélünk a vevőkkel. Udvariasnak kell lenni, akármilyen hülye is van a telefon másik végén. Nem szabad magunkat felbosszantani, ha egy nyilvánvalóan hozzá nem értő ember butaságokat beszél a telefonba, és meg akar bennünket győzni, hogy ő jobban tudja milyen az autónk, mert ő olvasta a neten. Fölösleges felbosszantani magunkat más hülyesége miatt. Van az a fajta telefonáló, akinél abban reménykedem, hogy csak el ne jöjjön, mert már a telefonbeszélgetésből lejön, hogy csak az időmet fogja rabolni. Nem szabad ezzel foglalkozni, nem vagyunk egyformák, ha nem lennének hülyék, honnan tudnánk ki a normális. Szerencsére az emberek többsége nem fárasztó, kevés az extrém hülye, őket meg határozottan kell kezelni. Az autó eladás nem olyan egyszerű dolog, két mondatban nem lehet elmondani, ezt nem tanítják az iskolában. Nekem sem ment elsőre, aztán az idő előrehaladtával belejön az ember. De a legfontosabb, türelem kell hozzá.

 

Tisztelt Nepperűző,

Fiatal autótulajdonos vagyok, a családból rám maradt egy VW Golf II 1.6D typusú autó. Már jó öreg (23 éves) és felújításra szorulna. Az lenne a kérdésem, mennyire lenne érdemes egy Honda Civic 5-gen-re, vagy hasonlóra cserélni? Leginkább anyagilag érdekel a dolog, kissé tartok a szervizköltségektől, de a tulajdonosok állítják, hogy a bontott alkatrészek olcsók, és nem is romlékony a gép. Érdemes-e a profilváltást elkezdeni? Természetesen a golfnál nem lesz gazdaságosabb, csak a kiugró költségek miatt kérdezem.

A választ előre is köszönöm
Üdvözlettel: Zsolt

 

Kedves Zsolt!

A japán autókról sokan terjesztik, hogy hú de drága az alkatrész hozzájuk. Általában olyanoktól hallani ezt a bölcsességet, akiknek még nem volt japán autójuk, csak hallották valakitől, akinek szintén nem volt. Ebben van némi igazság, de jellemzően csak néhány speciálisabb alkatrész kerül sokba, a kopó alkatrészekből ugyanúgy nagy választék van utángyártott alkatrészekből, mint egy Golfhoz. A japán motorok híresek a tartósságukról, persze ez nem jelenti azt, hogy mindent kibírnak. Szervizelni ezeket is kell, de ha megkapják a megfelelő gondoskodást, van bennük hűtőfolyadék és jó olaj, akkor valóban szinte szétüthetetlenek. Nem kell tőle félni, de vásárlás előtt érdemes egy hozzáértőnek megmutatni az autót.

 

Tisztelt Nepperűző,

Összkerékhajtású autóra van szükségem.
A maximális keret, amit rá szánok 3 millió forint, papírmunkával együtt (átírás, első szerviz, 1 évre súlyadó, biztosítás).
Két típust néztem ki:
Audi A4 1.8T Quattro
Subaru Legacy

Melyik a kevésbé elromlós fajta? Melyiknek jobb az összkerékhajtása?
A Subaru motorjait nem ismerem, abban melyik a jó motor?
Ön melyik autót ajánlaná?

 

Kedves Zsolt!

Az Audi quattro hajtása az egyik legismertebb és legjobb ebben a ligában, de csak a hosszmotorosokban van ez, a keresztmotorosokban csak a syncro hajtás van. A Subaru szintén híres a négykerék hajtásáról, ugyanúgy ralli világbajnoki címek bizonyítják a témában való jártasságukat, mint az Audi esetében. Mindkettő jó összkerekes rendszer, egyiket sem tenném a másik elé. Subarból én egy két literes szívó vagy turbó motorosat vennék. Van belőle 2.5-ös turbós is, de ezek hajlamosak csapágyasak lenni. Persze van már erre is megoldás, már léteznek hozzá olyan erősített alkatrészekből álló csomagok, amelyekkel ki lehet küszöbölni ezt a problémát.

 

Tisztelt Nepperűző,

Egy 2003-as Fábiát hajtok. Lassan cserén gondolkodom, ami tetszene az az ötös Golf. Négy, maximum öt évvel fiatalabb autóba így kb egymilliós ráfordítással át tudnék ülni. A kérdés az, hogy van-e értelme, ér-e annyival többet egy VW?

 

Kedves Kérdező!

A Fabia és a Golf között egy hipertér ugrás van, már ami a minőséget illeti. A Golf V későbbi fejlesztés, de a vele egykorú Golf IV is sokkal komolyabb autó, mint a Fabia. Más minőségű anyagokkal, igényesebb belsővel, és már megalkotásukkor sem volt ugyanaz a célközönségük. Félreértés ne essék, jó autók, de mindig túl voltak egy kicsit árazva, és mindig hasra kellett tőle esni. Hogy érdemes-e váltani? Különbség van köztük rendesen, de azt Önnek kell eldönteni, hogy egymilliónyi különbség van-e köztük.

 

Kedves Becsületesnepper,

hosszú évek óta élünk harmonikus kapcsolatban 2003-as dízel fiestámmal, amit mostanában már csak napi ingázásra használok, nagyjából 20km-es távon.

Szeretem a fiestát, jól is működik de már rettenetesen unom, és most úgy érzem, van lehetőségem lecserélni valami izgalmasabbra.

Mivel nem megyek sokat, benzinest vennék, a lényeg, hogy ne unjam magam halálra benne, ne egyen irreálisan sokat és mivel ezzel jutok be a munkahelyemre, ne álljon évi 2 hónapot szerelőnél. A keretem olyan 1,8 Millió, plusz 400 tartalék az esetleges gondokra. Otthon és munkában is van garázs, így akár egy cabriót is bevállalnék. Mivel nem vagyok nagydarab és városba kell, a kis autókat előnyben részesítem.

Amiket nézegettem:

Mazda MX-5 NB
BMW E46 318i
Fiat Panda 100HP
Honda Civic 1.6 (az űrhajóCivic előtti generáció)

Ezek közül mi az amiben érdemes gondolkodni, illetve mi jöhet még szóba?

Köszönöm a válaszát,
Üdvözlettel,
D.G.

 

Kedves Kérdező!

Az E46 jó választás lehet, nem elromlós fajta, a kupé különösen szép, pláne egy M paketes. A Mazda MX5 NB nagyon élvezetes kis autó, zseniális a kormány, a váltó és a futómű összhangja. Tökéletes példa arra, hogy nem motorerő kell a vezetési a jó élményhez. Hely nem sok van benne, de élmény annál több. Amíg nincs gyerek, és megteheti az ember, nagyon érdemes kipróbálni, onnantól van fogalmunk a jó autóról. A Honda Civic Ön által említett verziója egy jó autó, de a Type -R kivételével nem különösebben izgalmas. Nem hódít a kinézetével, de a problémamentes közlekedésre tökéletesen alkalmas. A Panda 100 HP megint csak egy szórakoztató autó, vele nem unalmas a közlekedés. Bármelyikük megvehető, nem rejt különösebben nagy aknát az üzemeltetésük.

 

Tisztelt Nepperűző!

Jelenleg egy 94-es, 1.2-es 45 LE-s B Corsa tulajdonosa vagyok. Az autót imádom (újkorától a miénk, megörökeltem édesanyámtól), műszaki problémája sosem volt, igaz, 56.000-ren áll az óra, jogosítványom megszerzéséig keveset használtuk. Fapados és gyenge, amihez bő 8 literes városi fogyasztás társul, és nem egy élményautó, ez az, amiért lecserélném, mert az egyik legkedvesebb hobbim a vezetés.

A márkahűség miatt maradnék az Opelnél, a kis Corsához hasonlóan megbízható, alacsony fenntartási költségekkel rendelkező, közepesen fogyasztó modellt szeretnék, futásteljesítmény nagyjából mindegy, annak a fele sem igaz általában. Teljesítmény tekintetében 100 LE körüli/fölötti autó lenne az ideális. Napi szinten nem használom és a dízelt amúgysem szeretem, ezért csak benzines, kézi váltós modellek érdekelnének. 3 milliót szánnék rá papírmunkával, de olcsóbb típusok is érdekelnek. Főként városban használom, de néha egy-egy vidéki/külföldi kirándulás is előfordulhat. Kényelmi extrák nem érdekelnek túlzottan.

Típusok, melyek tetszenének:
Opel Corsa C 1.8 (akár GSI, akár sima)
Opel Astra H GTC
Opel Astra J
Opel Signum (faceliftes)

A kérdésem az lenne, hogy melyik típus melyik motorral lenne a legjobb, érdemes a turbó, vagy jó a szívó is? Melyik motorkat kerüljem? Melyiknél mire kell figyelni, mik a sarkallatos pontok? Melyik típus/motor kombinácó lenne egy városban is praktikus, kényelmes, de aránylag fürge járgány?

Köszönöm megtisztelő válaszát:

T. Zita

 

Kedves Zita!

Mindig elcsodálkozom ezen a márkahűség dolgon, különösen mikor egy olyan átlag autóról van szó, mint az Opel, mert a világ nem itt ér véget. Félreértés ne essék, jó autó az Opel, de az egy hűséges szolgáló, akire mindig számíthatunk, de a szórakoztatásunkra korlátozottan alkalmas. Teszi a dolgát, de ennyi, van egy csomó más autó, ami sokkal jobb nála. Amíg nem próbál ki mást, nem tudja meg milyen színes a világ. A nagybátyámnak volt ilyen Opel becsípődése, aztán meggyógyult, amikor hosszabb távon átült egy-két más autóba. Azóta nem nézegeti az Opeleket, neki egy Passat 3.6 4 motion-je, a feleségének egy 1-es BMW-je, a fiának Minije van, és boldogok velük. Írja is, hogy a hobbija a vezetés, akkor egy olyan autót vennék, ami vezetési élményt is ad.

Ha szeretne egy kicsit tüzesebb, vidámabb autót, akkor olcsóbban vehet egy Fiat Panda 100 HP-t. Ha egy jó autót szeretne, akkor ott a Honda Jazz, ennyi pénzért 2010-es, 2011-es autókat vehet. Mit szólna egy Minihez? Szexi, dögös kocsi, jó futóművel, egy 1.6-os szívó motoros pont jó arra, amire Önnek kell. A turbós erősebb ugyan, de sokkal problémásabb. A teljesség igénye nélkül, Toyota Yaris, Fiat 500, Citroen C2 1.6 VTR, stb. Hogy az ön által említett Opelekről is beszéljek, a Corsa C GSI nem rossz, de a Panda 100 HP jobb, élvezetesebb, igaz kisebb/alig van a választék, de a Mini is sokkal ügyesebb futóművel rendelkezik. Az Astra H GTC formájában a mai napig maradt valamennyi dög, az Opelek közül még az mozgat meg bennem valamit, de mint élmény autó nem tudok rá gondolni. Astra J, hát az sem az élményről szól, különösen az 1.4-es szívó benzines, rég láttam ilyen döglött gázpedált autóban, helyváltoztatásra alkalmas, de ennyi. A Signum szerintem egyszerűen túl nagy arra, amire keresi az autót. Jobban körülnéznék az autók között, elmennék, megnéznék párat, aztán döntenék. Persze még utána is vehet Opelt, ha szeretne, de legalább körülnézett.

 

Szervusz Nepperűző!

Kissé gondban vagyok, élmény autót szeretnék, igazából csak magamnak (család jár mással) évi kb 3-4000km, olyan kocsit szeretnék ami nem jön velem szembe 100 méteren legalább 4, tehát audi bmw kizárva! Kb 6 millióig! Imádom a Corvetteket, de félek is tőlük, Magyarországon nincs normális c4-es, de a c5 ös is ritka, nézegettem a mustangokat is, nagyon bejön, valamiféle v8-as fetisiszta vagyok :) közben a porschékra is szemet vetettem, de csak carrera jöhet szóba, imádom a jaguárokat, XK?? És találtam még 1 kakukktojást is opel GT néven, paraméterekben nem is rossz, de csak 1 opel, és 4 henger :( Ezért kérném a segítséged, melyik lehet a befutó, a tankolás nem téma (a kevés kilométer miatt sem), de lyukra sem szeretnék futni, értéktartás nem érdekel, úgyis megtartom!

Üdvözlettel:
Kavics

 

Kedves Kavics!

Corvette-ből tényleg nincs itthon választék. Ha C4-es vagy C5-ös Corvette-et szeretne, akkor körül kell nézni ott, ahol több van, külföldön. Mielőtt azonban kiszaladna, én azért még megpróbálnám az amerikai autók körül csoportosuló klubokat, hátha tudnak valamilyen eladó példányról az ismeretségi körben. A Porsche az mindig Porsche marad. Jó választás, megbízható autók, bírják azt is, ha rendesen meghajtják őket, a fékkel még széria állapotában is ki lehet menni akár egy pályanapra is. Porsche 911-est talán könnyebb venni, mint egy Corvette-et, és 6 millióért már tényleg kapni jót.

Jaguár XK 4.0 literes szívó motorral szerelt változatainak a váltója 150-200 ezer kilométer között tönkre szokott menni, ez szinte biztos. A kompresszorosoknak más a váltója, azoknál ez a hiba nem jellemző. Az első széria vezérműlánc feszítőjének dugattyú perselye műanyagból készült, ha ez elreped, akkor az olajnyomás elmegy, a lánc megugrik, a szelepek összekócolódnak, de a dugattyúk és a hengerfej sem ússza meg. A gyár észrevette a hibát és kicserélte a hibás konstrukciójú alkatrészt, később a láncfeszítők dugattyújának perselye már fémből készült, azokkal már ilyen gond nincs. Vásárláskor le kell ellenőrizni, hogy a csere megtörtént-e már. Olajcserekor az olajteknőt le kell venni, mert az lecsapató tartályként is működik, és ha ezt, illetve az olajpumpát nem takarítják ki rendesen minden olajcserekor, az a motor későbbi károsodásához vezet. Más bajuk nem szokott lenni. A későbbi 4.2 literes verziónál csak az olajcserére kell figyelni, elég megbízható konstrukció. Az Opel GT-ről annyit tudok, hogy láttam már az utcán, ennek utána kellene nézni a típushoz tartozó fórumokon. Ha egy 911-es és az Opel között kéne választanom, én biztos a Porsche-t venném. Ebből a felsorolásból számomra a 911-es a legkomolyabb kocsi.

 

Tisztelt Nepperűző!

23 éves egyetemista vagyok. A közeljövőben tervezem első saját autóm megvásárlását. Mindenképpen fiatalos, sportos autó szeretnék. Eddig kettő típus volt ami megfogott. Az egyik a BMW E36 328i coupe, a másik pedig a Renault Clio II 2.0 Sport. A kérdésem az lenne, hogy összességében melyik lenne a jobb választás? Fenntartási költséget, megbízhatóságot figyelembe véve? Vagy esetleg valami másik típus, ami elkerülte a figyelmemet? A keret kb. 900.000 Ft, aminek már magában kellene foglalnia az átírást és az első szervizt is.
Válaszát előre is köszönöm!

Üdvözlettel: Tamás

 

Kedves Tamás!

BMW-t ennyi pénzért lehet már venni, de ebben az árkategóriában szemet kell majd hunyni az autó egy-két kisebb-nagyobb hibája felett. A tip-top autó nem ennyibe kerül, és valószínűleg egy alaposabb szerviz elvégzése során derülhetnek ki még dolgok. A rozsdára oda kell figyelni az emelési pontoknál, sárvédő íveken, ajtók pereménél. A motorok tartósak, nem egy bonyolult szerkezet. A Clio Sportból sem túl nagy a választék ennyi pénzért, és általában a kínálat alja nem a minőség teteje, magától értetődő módon. Nemrég volt szerencsém egy ilyen Cliohoz, tüzes kis autó, meglehetős fürgeséggel mozgatja a kasznit. Én inkább a hátsókerekes autókat szeretem, mert azok elmennek erőből keresztben, de nem mindenki én vagyok, a Clio is vidám lehetőség. El kell menni megnézni ezeket az autókat, és a helyszínen kiderül mit árulnak ennyiért. Ezeknél az autóknál az átírás megközelítőleg 100-110 ezer forint, ehhez jönne még az első szerviz, ahol nyugodtan kalkulálhatunk még 100 ezer forinttal. Ekkor nagy dolgot nem találtunk, csak kicsit rendbe raktuk a kocsit, a legfontosabbakat megcsinálva. Ezeket levonva, a maradék 650-700, de inkább 600 ezer forintból lehet autót venni. Szerintem fölösleges 170-190 lóerős autókat megvenni elsőre, léteznek kisebb motorok is, kevesen kezdenek kétszáz ló felé. Én vennék egy kisebb motoros BMW-t vagy ha kis sportos kocsi kell akkor itt van egy kis olvasnivaló.

 

Tisztelt Becsületesnepper!

Bár már sokszor sokféleképpen feltették ugyanezt a kérdést, most én is eljutottam arra a pontra, hogy három kicsi gyerekkel engem is elért az fiatalságából felnőtté váló apák problémája, egyterű kell a családnak.

Jelenleg egy korához képest kiváló állapotő Peugeot 406 3.0 V6-os kombink van, (a feleségemnek egy Ford Fiestája, (ez maradna bevásárlós, munkába járósnak) amibe bár elfér a három gyerekülés, de egyre többször lenne szükség a plusz 2 ülésre, hogy ne kelljen két autóval mennünk, ha pl.nagyszülőkkel mennénk valahová. Szóval közel 7 évnyi V6-os motorhang és motorrő élvezete után a praktikum oltárán feláldoznám az utolsók közötti szívó v6-os francia batárt (valószínűleg bagóért el lehet adni a motormérete okán) és valamilyen praktikus, olcsón fenntartható nagyobb méretű egyterűre váltanék.
A szokásos kör, a VW Sharan és testvérei avagy az Eurovan koncepció autói, esetleg Mazda MPV? Vagy titkos tipp? Szóval méretileg ezek lennének a megfelelőek, évi max 15000km, olcsó alkatrészek és max 1.5m ft ár, amibe bele kell férjen az átírás, és a vásárlást követő kötelező szervíz,
Melyiket javasolja, van e kerülendő típus, motor? Dízelekkel nincs tapasztalatom, csak benzines autóim voltak az elmúlt 20 évben.

Ön mit javasol?

Üdv, Soma

 

Kedves Soma!

A Sharan/Galaxy/Alhambra trió, valamint az Eurovan család is megbízhatóak, talán az Eurovan 2.0 turbó motorjai érzékenyebbek egy kicsit. Jellemzően dízelmotorral vannak a piacon, kevés a benzines. Az 1.9 PDTDI és a 2.0 HDI/JTD (ugyanaz) is megbízható motorok, kettőstömegű lendkerék persze van bennük, de ettől függetlenül ajánlható. A Sharan félék első taposójánál lehet némi rozsda a sarokban, de a hátsó íveken is lehet már egyes példányoknál egy kis barnaságot találni. Az Eurovan bal hátsó kerékjáratában megy le a tank betöltő csöve, azon megáll a sár, és alatta tud dolgozni a rozsda, itt mindig meg kell nézni, hogy ki van-e rohadva. Az MPV-nek egy komoly baja van, az pedig a rozsda. Kevés a nem rozsdás darab. A hátsó sárvédőíveken, az ajtók alján és a küszöbökön kell elsősorban rá számítani. A dízel érzékeny az olajra, jó minőségűnek, és elegendő mennyiségűnek kell lenni a motorban, különben csapágy és turbó problémák lehetnek. Ha talál belőle nem vagy csak kicsit rozsdásat, akkor az MPV is nagyon jó lehet.

 

Tisztelt Nepperűző!

A feleségemnek szeretnék egy kisautót venni városi, nem mindennapi közlekedéshez. A keret 900 ezer forint. Eddig két autótípust néztünk. Az egyik a Mercedes A140 és a VW Golf IV, mindkettő 2000-es évjárat. Utóbbi már volt nekem és szerintem nagyon jó. A Merci is jó lenne, mert jól fel van szerelve és tetszik is a feleségemnek, de én tartok tőle kicsit.
A kérdésem az lenne, hogy Ön mit szól ehhez a két autóhoz, mire figyeljek egyiknél-másiknál? Illetve Ön mást ajánlana-e inkább?

 

 

Kedves Kérdező!

Az A Mercinél a rozsdásodásra kell elsősorban figyelni, kivéve, ha Olaszországból jött az autó. Ebben az évjáratban már nagyon tudnak rohadnia a hátsó sárvédőívek, ajtók alja, éle. Műszakilag, feltéve hogy karbantartották őket, nem nagyon szoktak elromlani. A Golf IV egy egyszerű autó, mindenki ismeri, mindenhol meg tudják javítani, olcsó az alkatrész hozzá, hegyekben áll hozzá a bontott, után gyártott alkatrész. Műszakilag nem valami nagy kuriózum, de nem is erre van szükségük, viszont egy egyszerű, megbízható technika. A teljesség igénye nélkül szóba jöhet még a Toyota Yaris vagy egy Ford Fiesta is. Ha elég a kevesebb ajtó is, és csajos kocsi kell, akkor lehet egy VW Beetle is, az műszakilag egy Golf IV, csak más kaszni van ráakasztva.

 

Tisztelt Nepperűző!

Segítségét szeretném kérni autóvásárlás ügyben.
Kiszemeltjeim:
-BMW 5 (e60) 20i 20d 25d
-BMW 3 cabrio (e92) hasonló kis motoros
-Alfa Romeo 159 2.4d
-esetleg VW Passat CC

Minden autóból kizárólag autómata váltóst szeretnék 5-ös BMW-ből és Alfából csak sedan.
Nem megyek túl sok kilómétert egy évben, benzines lenne célszerű de ezekből a típusokból szinte csak dizel van.
Az érdekelne elsősorban, hogy e60-ból érdemes faceliftest venni? Jobb a butitott háromliteres mint a 2,5-ös? (525)

Alfa meg a csodálatos kinézete miatt alfa.  Sok időt kellene a szervízbe töltenem ha találnék egy 100ezer km-es 2.4est?
Ez nem egy eladhatatlan autó?

Fontos számomra, hogy a vásárolt autó valamennyire tartsa az árát ha esetlegesen 1-2 év múlva el szeretném adni és természetesen nem szeretném a fél életem szervizbe tölteni.
BMW-nél tisztába vagyok a szervizelési költségekkel :)

Ön mit ajánl?
Válaszát előre is köszönöm!

 

Kedves Kérdező!

A BMW-nél nincs nagy különbség a butított és a valódi 2.5-ös között. Szerintem fontosabb az autó állapota, mint a facelift megléte. Minden autón, amit megtart  valaki, bukni fog egy jelentősebb összeget. Minél tovább megmarad az autó, annál többet, ez biztos, mint a halál. Ha az értékvesztésre kíváncsi, böngéssze a használt autós oldalakat, annyit fog bukni. Az E92 és a Passat CC is mind érzelmi alapú választások, próbálja ki őket élőben is, és azt vegye ezek közül, amelyik a legszimpatikusabb Önnek, amelyikben a leginkább el tudja képzelni, hogy jól fogja érezni magát.

 

Tisztelt Nepperűző!

Családunk tavasszal hat fősre bővül! :-) Alfa 147-esünk négyünknek megfelel, de az ikrek érkezésével váltanunk kell. 6-7 fős egyterűt szeretnénk vásárolni, autóbeszámítással együtt max. 1,5 m Ft-ot tudunk a célra szánni.

Értelmi/érzelmi szelekció után a Zafira-Sharan-Galaxy-Alhambra kvartett mellett a Fiat Ulysse, a Lancia Phedra és a Mazda MPV maradt a listán.

Várjuk véleményét, mely típusokkal ajánlatos foglalkoznunk, az alábbi jellemzők mellett:

- Évente mintegy 8-10 ezer km-t autózunk, jelentős részét városban, rövid távokon. Érdemes-e olyan dízelt vásárolnunk, amely 10 év körüli, futása erősen hatszámjegyű? (Viszont csak a benzineseket nézve, igen korlátozott a választék)

- A töréstesztek alapján kiemelhető-e valamelyik típus?

- 7 fős autó vásárlása esetén az egyik ülést kivesszük (vagy a padlóba hajtjuk), hogy a csomagoknak is legyen valamennyi hely. A belső tér nagysága, kihasználhatósága szempontjából mi lenne a legjobb választás?

Köszönettel: Antal

 

Kedves Antal!

A Zafira a legkisebb talán ezek közül, és a padlóból felhajtható üléseivel ez jelenti a legnagyobb kompromisszumot az Ön által említett hét ülésesek közül. Tartós hat személyes használatra ezt nem javasolnám.

A Mazda MPV-nek a legnagyobb hibája, hogy rettenetesen tud rohadni, az elmúlt egy évben megnéztem körülbelül húsz darabot, és ezek közül egynek volt ép a hátsó sárvédőíve, azt meg is vettem, az összes többi el volt rohadva. Voltak induló rozsdásodások, teljesen lerohadt sárvédőívek, és a rozsdára gittelt javításnak álcázott iszonyatos taknyolások. Az ajtók alját, küszöböket ugyanígy érdemes alaposabban szemrevételezni. A dízeleknél figyelni kell az olajra, úgy a mennyiségre, mint a minőségre, mert hajlamos a hajtórúd megcsapágyasodni, illetve a turbó is érzékeny.

Galaxy/Alhambra! Sharan ugyanaz az autó technikailag, ezeknél is előfordulhatnak már rozsdásodások, de korántsem olyan mértékben és mennyiségben, mint az MPV-nél. A légtömegmérő és a féltengely kihajtás szokott rajtuk tönkremenni, de ezek nem olyan nagy költségek. A kiegészítő kályha sokuknál nem működik már ennyi idősen, illetve a kettőstömegű lendkerék szokott zörögni. Ezekre érdemes odafigyelni, amúgy teljesen jó kocsik. Normál méretű ülések vannak bennük és nagyobb a csomagterük is.

A Fiat Ulysse és a Lancia Phedra ugyanúgy egy tőről fakadnak, mint az előbb említett hármas. Ennek a családnak van még két további tagja, a Citroen C8 és a Peugeot 807. Ezekben van egy 2.0-es és egy 2.2-es HDI/JTD motor. Ezek is hasonlóan jók, normális karbantartás mellett sokáig használhatóak, és ezekben is rendesebb méretű ülések vannak.

Ha hat ülés is elég, akkor én gondolnék még a Fiat Multiplára is, van nála szebb autó, de a népítéletek szerint a tulajok szeretik, két sorban van hat ülés, és mögötte egy normális méretű csomagtartó.

Igazából nem azon kell gondolkodni, hogy érdemes-e dízelt venni, mert nem is nagyon van más. Arra kell figyelni, hogy a kiválasztott autó legyen jó.

Töréstesztek alapján nem hiszem, hogy nagy különbség lenne az autók között, de ha ez kiemelkedően fontos Önnek, keressen rá az interneten.

 

Kedves Nepperűző!

Egy olyan (kis) autót szeretnék venni, amelyiknek van stílusa és jó vezetni. Második autónak kellene a nagy családi egyterű mellé, és (sajnos) jellemzően városba használnám, illetve Bp környék-Bp ingázásra, de adott napokon a feleségemmel azért ide-oda elmennénk vele kettesben. Jelenleg egy 206-osom van, ami célszerszámnak jó, csak unom. Ha nem lennének gyerekeim, egyértelműen egy miata-t vennék, de sajnos néha kell az a két hátsó ülés rövidebb távokon (ovimenet).

Elsőre valami kisautón gondolkozom, de olyat szeretnék, ami nem kettő-egy tucat, és ha lehet élmény legyen benne egy visegrádi kiruccanás is. Kb. 7-800e keret lenne rá, de nem bánom (sőt) az idősebb korosztályt sem, csak ne kelljen 2 hetet várni az alkatrészre (merthogy napi szinten használnám).

Ha bármi ötlete van, nagyon érdekelne.

Üdvözlettel,

Dani

 

Kedves Dani!

 

Ez alighanem Csikós Zsoltnak szól, de szívesen veszem mindenkinek a kreatív hozzászólását ezzel kapcsolatban.

Szóval régi Panda. Benzines vagy dízel? Karburátoros vagy injektoros (természetesen benzinesben)? A fogyasztás miatt érdekes lehet. Elsőkerekes vagy 4x4? Teljes értékű kocsinak szánom, alapvetően egyedül benne, ritkán két gyerekkel, feleséggel, esetleg kis zárható utánfutóval hogy évente 2-3szor elmenjünk 3-400 km-re. Volt már kocka Corsám, zöldséges Mercim, hármas Golfom (mind dízel), Opel Agilám (benzines), 1.3-as Szutyokim, Seat Alteám. Melyik saját, melyik céges. Most hosszú T4-es mikrobuszt használok, de nagy és fölösleges nek ítélem jó tulajdonságait a használat terjedelmes hányadában.

Szóval Panda (néha terep lehet). Mondjuk, ha elviselhető dízel motorja lenne, akkor sokat nem kérdezősködnék a többiről.

Előre is nagyon szépen köszönöm!

Üdvözlettel,

Gyula

 

 

Üdv Gyula!

 

Tisztelt Nepperűző!

A férjem nem tudja, hogy írok Önnek, de valami nem hagy nyugodni, illetve valamit nem nagyon értek. Megjegyzem a kocsikhoz sem. Szóval egy családi kombi dízel autót szeretnénk venni úgy 1,2 millió körül. Az én logikám azt mondaná, hogy minél fiatalabbat kell venni, de a férjem szerint ez nem mindig igaz. Szóval a két kiválasztott típus amiben gondolkodunk.; a Renault Megane kombi 1.5 D 6 éves, szerintem, vagy egy Volkswagen Passat 1.9 TDI 12 éves, a kedvesem szerint. Nos tényleg jobb a WV még kétszer annyi idősen is? Ön melyiket venné meg e két típus közül?

Köszönöm szépen a válaszát.

 

 

Kedves Kérdező!

 

Tisztelt Becsületesnepper

Autó vásárlásra adnám a fejem, amire úgy max fél millióm van amibe az átíratási és egyéb költségeknek is bele kell férnie. Futárként dolgozom eddig a családi dieselt használtam főleg városon belül, meg a környező falukba. Hozzászoktam hogy ha koppanásig nyomom a pedált sem fogyaszt az autó sokat. Viszont most itt az idő, hogy autót vásároljak. Ha a szívemre hallgatnék akkor egy E36 Bmw-be ülnék bele, viszont racionálisan gondolkozva az okos döntés egy 1999-es évjáratú Mitsubishi Carisma 1.6 benzin. Ismerősömé, szóval az előélet garantált, mint ahogy a 154 ezer kilóméter is. Viszont félek hogy sokat fogyasztana városban ami nekem bevétel kiesést jelentene. Szóval a kérdésem. Érdemes-e ilyen autót venni, vagy bele lehet-e vágni egy használt diesel megvásárlásába ebbe a kategóriába? És ön ebben a fél milliós keretbe esően milyen autót javasolna?

Üdv

 

 

Kedves Kérdező!

-Becsületesnepper-

 

Tisztelt Nepperűző!

Autóvásárlás előtt. Az alábbi paraméterek fontosak nekem:
1. Kényelem - értve ez alatt a csendet akár az autópályán 140-es tempónál, valamint nyilván az ülések kényelmét is
2. Megbízhatóság

Ezen kívül fontos még hogy gazdaságosan lehessen üzemeltetni.
Évente olyan 20,000 km-t megyek 50% országút 40% autópálya és 10% (vagy még kevesebb) város. Különösen erős autóra sincsen szükségem főúton 100-105-ös tempó autópályán 140.
A márka teljesen mindegy, nem vagyok elkötelezve egyik iránt sem. Egyetlen egy dolog fontos számomra, hogy a lényeges műszerek ne középen legyenek, hanem a szokásos módon a kormánykerék előtt (pl. Scénic-féle belsőtér kilőve).
A rendelkezésre álló keret 3 millió forint.
Méretben megfelelne mondjuk a Golf/Mégane kombitól (azért írom ezeket, mert ezekben már ültem) felfelé bármi.

Volvo, Mercedes, Passat? Vagy ha már kényelem akkor valami francia?

Válaszát előre is köszönöm.

 

 

Kedves Kérdező!

-Becsületesnepper-

 

Tisztelt Becsületesnepper!

A 24 éves szívó dízeles autónkat szeretnénk lecserélni és ebben kérném az Ön tanácsát, javaslatát.

Körülbelül 1,5 millió forint értékben keresek ferdehátú 5 ajtós autót. Évente kb. 15 ezer km-t autózunk 80% városban és 20% autópályán. Gazdaságos és egyben megbízható autóra van szükségünk kb. 10 évre.

Az alábbi használtautókat néztem ki:

- Ford Focus I 1.4 - 1.6 benzines (2002 utáni évjárat)
- Opel Astra G 1.4 16V (2005 utáni évjárat)
- Toyota Corolla 1.4  1.6 benzines (2005 utáni évjárat)

A fenti autók többségében már van 150 ezer km (vagy több) és kevés a visszakövethető autók valós története. Így a kb. 10 évesre tervezett használat során biztos, hogy lesz egy (vagy több) nagyobb összegű javítási kiadás. Ebből kifolyólag felmerült az új autó vásárlás is.

Az új autó ami még beleférne a költségvetésbe az a Dacia Sandero, vagy Sandero Stepway. Ennek ára 2 millió és 3,5 millió között van, felszereltség és motortól függően. Mivel a rendelkezésre álló készpénz nem fedezné a teljes vételárat, a különbözetet finanszírozással oldanánk meg a régi autónk beszámításával.

Kérdésem, hogy Ön szerint 10 évesre tervezett használatra melyik a jobb és gazdaságosabb megoldás?

Továbbá melyik motorral javasolná az új Dacia Sandero, Sandero Stepway?
- Benzines 1.2 16V 55kW/75LE
- Benzines 0.9 TCe 66kW/90LE (3 hengeres turbóval)
- Dízeles 1.5 dCi 55kW/75LE
- Dízeles 1.5 dCi 66kW/90LE

Köszönöm megtisztelő válaszát

Üdvözlettel: V.R.

 

 

Kedves Kérdező!

-Becsületesnepper-

 

Kedves Nepperűző!

Családomnak szeretnék szedán karosszériájú autót vásárolni 600 000-1000 000 forint között. Szűk keresztmetszet a magasságom, illetve az igény, hogy mögém egy 180-185 centis ember még beférjen, és egy Budapest-Debrecen úton kényelmesen tudjon utazni. Nemrég kipróbáltunk ilyen szempontból három típust amiből kettőbe maxra állított kormány magasságnál, és ülés távolságnál a térdemtől nem tudtam kormányozni az autót (Nissan Almera, Ford Focus), plusz egyet, amiben el is fértem, és a mögöttem ülő is (Rover 75).
Konkrét kérdésem, hogy a Roveren kívül mit tudna ajánlani, ami belső térben legalább ennyire tágas? Illetve a Roverről mi a véleménye?
Évi futás tervezet körülbelül 5000-10000 kilométer, zömmel városi használatban, évi 3-4 belföldi túrával, és 1-2 hosszabb külföldi túrával.

Kérem, ha tud minél több típust írjon, ajánlott motorral, felszereltséggel.

Válaszát előre is köszönöm.

Üdvözlettel
Gábor

 

 

Kedves Gábor!

-Becsületesnepper-

 

Tisztelt Becsületesnepper!

Régi vágyam egy S60-as Volvo. A maximum vételár, ameddig nyújtózkodni tudok 1 700 000 Ft. Évente 20-25000 km-t autózom. A D5-ös motor tudom, hogy nagyon erős, dinamikus, alacsony fogyasztású, de nem merek belenyúlni a mesésen alacsony futásteljesítményű autókba. Ha a szervízt informálom segítenek, de nem minden esetben garanciális javításokra vitték az autót. Ez önmagában természetesen nem gond, de nehezebben ellenőrizhető az előélete. Egy részletes átvizsgálásnál az autó teljes belső állapota megismerhető? Következtetni lehet közelebbi-távolabbi jövőbeli javítási igényekre? Mennyire költségigényes egy 2.4 literes benzines S60? Nyilván magasabb a fogyasztása egy kicsit. Szervízigényesebb a dízelnél? Melyiknél mire kell leginkább odafigyelni?

Nagyon köszönöm a válaszát előre is!

Üdvözlettel!

Tamás

 

 

Kedves Tamás!

-Becsületesnepper-